市場(chǎng)研究公司CCM近日發(fā)布報(bào)告預(yù)期，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正開(kāi)始進(jìn)入黃金期。

根據(jù)CCM的研究數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)汽車(chē)制造商共生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)(含微型車(chē))78499輛，較2013年增長(zhǎng)逾250%。到2015年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量渴望加速增長(zhǎng)到25萬(wàn)輛，在這種高速成長(zhǎng)的情況下，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增400%。

CCM預(yù)計(jì)，中國(guó)的鋰離子動(dòng)力電池將從每年40億安時(shí)猛增到200億安時(shí)。如果以3.5V電壓計(jì)算，將達(dá)到是70GWh，這是特斯拉Gigafactory超級(jí)電池工廠產(chǎn)能的兩倍，并超過(guò)2013年全世界產(chǎn)能的2倍多。

CCM稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)激起了鋰離子動(dòng)力電池需求的同步增長(zhǎng)，例如比亞迪就遇到了電池產(chǎn)能短缺導(dǎo)致的訂單難題。

2014年，三星、LG、富士康在中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)的投資超過(guò)了20億元人民幣，CCM預(yù)計(jì)2015年的投資水平將與去年相似。

目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)大多數(shù)電池制造商的技術(shù)水平仍落后于日本、韓國(guó)和美國(guó)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，制造高性能電動(dòng)汽車(chē)電池的能力亟待提升，但是這種差距正在逐步縮小，因此未來(lái)幾年，海外電池玩家仍有可能在中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)分一杯羹。