[摘要] 2015年末，調(diào)查的19家主要車用動力電池企業(yè)產(chǎn)能305億瓦時。12家主要車用驅(qū)動電機企業(yè)驅(qū)動電機產(chǎn)能為70萬臺，新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)能基本能夠滿足國內(nèi)市場需求。中國動力電池2015年出貨量達15.7Gwh。

5月11日，在中汽協(xié)信息發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委(產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司)處長吳衛(wèi)表示，近期發(fā)改委會同中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產(chǎn)能調(diào)查分析和信息發(fā)布工作機制，定期開展汽車產(chǎn)能調(diào)查和分析，由行業(yè)協(xié)會組織信息發(fā)布。關于2015年末我國新能源關鍵零部件產(chǎn)能調(diào)查結果，在中汽協(xié)信息發(fā)布會上首次披露，2015年末，調(diào)查的19家主要車用動力電池企業(yè)產(chǎn)能305億瓦時。12家主要車用驅(qū)動電機企業(yè)驅(qū)動電機產(chǎn)能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業(yè)電機控制器產(chǎn)能為68萬套。新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)能基本能夠滿足國內(nèi)市場需求。

國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長 吳衛(wèi)

針對動力電池領域投資熱度較高的現(xiàn)象，調(diào)查組表示，動力電池企業(yè)分散且技術和發(fā)展水平參差不齊，需要防范低水平重復建設。

傳統(tǒng)燃油車方面，根據(jù)對2015年度汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)(集團)的調(diào)查，2015年末已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛，在建產(chǎn)能超過600萬輛?，F(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛;商用車產(chǎn)能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車(即最大設計總質(zhì)量超過3.5噸的載貨車)218萬輛，客車101萬輛。車用發(fā)動機產(chǎn)能與整車產(chǎn)能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)(集團)車用發(fā)動機生產(chǎn)能力為2818萬臺。

國內(nèi)汽車產(chǎn)能地區(qū)分布差異明顯。2015年末，全國有26個省級行政區(qū)具備汽車整車生產(chǎn)能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產(chǎn)能合計占全國的2/3左右;汽車產(chǎn)能不足50萬輛的8個省級行政區(qū)合計產(chǎn)量不到90萬輛。(注：上述產(chǎn)能是按每日兩班生產(chǎn)、250個工作日統(tǒng)計的產(chǎn)能。實際生產(chǎn)過程中，受工時安排、設備檢修等影響，企業(yè)產(chǎn)能與產(chǎn)量會有一定差異。)

2015年，37家主要汽車企業(yè)(集團)乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理;商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產(chǎn)能結構性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)，對于此，調(diào)查組表，商用車產(chǎn)能利用率較低，不宜盲目增加產(chǎn)能投資;其次，企業(yè)應重點加強新技術、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產(chǎn)能合作。