近日，《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》發(fā)布，其中未見(jiàn)三元系電動(dòng)商用客車(chē)，這意味著未進(jìn)入《目錄》的車(chē)型將無(wú)法享受政府補(bǔ)貼，及免購(gòu)置稅(10%)的政策優(yōu)惠。三元鋰電“暫停令”會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)什么影響?

超威集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)、國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家柯克博士在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，因?yàn)槌恢眻?jiān)持多條技術(shù)路線(xiàn)和多種規(guī)格產(chǎn)品并行，批量投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池產(chǎn)品中，既有主推的磷酸鐵鋰電池體系，又包括三元材料體系。因此，三元鋰電被暫時(shí)叫停，對(duì)超威的生產(chǎn)計(jì)劃影響不大。

三元鋰電池“暫停令”之所以對(duì)超威造成的影響不大，主要還是源于其在動(dòng)力鋰電池發(fā)展上極其合理的布局。“不要局限于某種材料，鋰電池的研發(fā)應(yīng)多條技術(shù)路線(xiàn)并行，才是未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。”超威創(chuàng)元鋰電總經(jīng)理孫延先提出了自己的鋰電發(fā)展思路。

其實(shí)，早在2006年開(kāi)始，超威就已經(jīng)啟動(dòng)了鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，此后一直致力于對(duì)鋰離子電池的比能量和安全性等關(guān)鍵問(wèn)題的研究，堅(jiān)持多條技術(shù)路線(xiàn)并舉。2015年1月，柯克領(lǐng)銜的“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”入選首批浙江省領(lǐng)軍型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì);2015年3月，超威集團(tuán)首批新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池正式下線(xiàn);2015年6月，超威集團(tuán)“年產(chǎn)2000MWh電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池自動(dòng)化生產(chǎn)示范項(xiàng)目”作為浙江省惟一電池類(lèi)項(xiàng)目，入選“2015浙江省兩化深度融合專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃”;而年產(chǎn)值120億元的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池二期工程正在有條不紊地推進(jìn)，計(jì)劃將于6月份投產(chǎn)，屆時(shí)總產(chǎn)能將達(dá)到40億瓦時(shí)。

“三元鋰電未來(lái)是否‘解禁’，目前也不可獲知。但是有一點(diǎn)值得明確，就是無(wú)論選擇何種技術(shù)路線(xiàn)，都要注重動(dòng)力電池在使用中的可靠性、穩(wěn)定性、安全性。”孫延先表示，超威將緊緊圍繞國(guó)家政策方向，在鋰電池研發(fā)和制造過(guò)程中，全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動(dòng)化、低成本化。