摘要：2014年是中國新能源汽車的發(fā)展元年，2015年受益于利好政策的大面積扶持，中國新能源汽車市場繼續(xù)爆發(fā)，產(chǎn)銷量同比大幅增長，增幅均超過300%。

2014年是中國新能源汽車的發(fā)展元年，2015年受益于利好政策的大面積扶持，中國新能源汽車市場繼續(xù)爆發(fā)，產(chǎn)銷量同比大幅增長，增幅均超過300%。中國一舉成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，市場份額由2014的21%上升到2015年的34%。

目前國內新能源汽車使用的動力電池超過90%系國內生產(chǎn)，新能源汽車產(chǎn)量大幅增長直接拉動國內動力電池的需求。GGII調研顯示，2015年中國車用動力電池產(chǎn)量16.9GWh，同比增長293%。動力電池產(chǎn)量雖大幅增長，但2015年中國動力電池總產(chǎn)量仍無法滿足訂單需求，這造成動力電池產(chǎn)能缺口，特別是在2015年第四季度。

發(fā)展新能源汽車是中國解決“能源、環(huán)境、環(huán)保”等問題的重要措施之一，從近幾年國家的政策力度可以看出，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)成為中國大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興行業(yè)。在利好政策不斷、市場發(fā)展加速、動力電池產(chǎn)能出現(xiàn)缺口的前提下，中國迎來了第二波動力電池擴產(chǎn)熱潮。此波動力電池擴產(chǎn)潮中除了已經(jīng)初具規(guī)模的動力電池企業(yè)在加大擴產(chǎn)，還有很多新進入者。

一、動力電池企業(yè)數(shù)量激增

2014年開始，國內新增超過50家動力電池企業(yè)，GGII調研顯示，截止2016年第一季度國內有動力電池企業(yè)130家，較去年年底的121家增加了9家動力電池企業(yè)。GGII認為，2016年國內動力電池行業(yè)還會有新進入者，高峰時，中國動力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。

2013-2016年中國動力電池企業(yè)數(shù)量(家)

目前國內的動力電池企業(yè)主要分為五類，1)較早成立且一直從事動力電池研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，如國軒高科、中航鋰電、比亞迪、CATL等;2)鋰電數(shù)碼電池廠商轉型，如天勁股份、慧通天下、江西福斯特、廣西卓能等;3)其他電池轉型，如猛獅科技、駱駝股份等傳統(tǒng)鉛酸電池制造商，科力遠等鎳氫電池制造商;4)新進入者(上市公司、車廠、集團公司等)，如冠城大通、大東南、橫店東磁等。5)重新再進入者。2010-2012年中國掀起第一波動力電池擴建潮，涌現(xiàn)很多新進入者，由于2012-2013年中國動力電池行業(yè)發(fā)展不如預期，部分企業(yè)停產(chǎn)停業(yè)。2015年行業(yè)爆發(fā)，有部分企業(yè)重新進入動力電池行業(yè)。

2015年轉型及新進入動力電池行業(yè)的企業(yè)舉例

二、動力電池企業(yè)遍布全國

中國鋰電數(shù)碼電池企業(yè)總數(shù)超過500家，其中超過80%的企業(yè)分布在以深圳為首的珠三角地區(qū)，區(qū)域集中度很高。但國內動力電池企業(yè)數(shù)量較分散，在華南、華東、華北、華中等地區(qū)均有分布。

GGII統(tǒng)計顯示，目前華東地區(qū)的電池企業(yè)最多，占比超過50%，主要原因是動力電池是新能源汽車的核心組件，按照車廠的“零庫存”管理辦法，電池廠需圍繞車企建廠，以便快速地客戶響應。華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東等省市，是中國汽車的制造核心地帶，該區(qū)域的主要車企有上汽集團、上海申沃、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金、東南汽車、江淮、奇瑞、吉利、康迪、眾泰、江鈴、山東沂星等車企。

三、動力電池企業(yè)加快全國布局

中國新能源汽車行業(yè)目前仍屬于政策市，對國家政策依賴大，主要用于公交車、物流車等公共領域，這些公共領域的采購中政府的話語權較高。目前地方政府仍存在地方保護主義，為了扶持本地企業(yè)、拉動當?shù)谿DP，地方政府希望企業(yè)“以投資換市場”。另外中國車企遍布全國，集中性也不高，為更好地接近客戶，提高客戶反映速度，目前多家動力電池已經(jīng)開始在國內多地布局建設工廠。