日內(nèi)瓦車(chē)展帶來(lái)視覺(jué)盛宴

日內(nèi)瓦車(chē)展創(chuàng)辦于1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車(chē)展。每年3月份舉行，是各大汽車(chē)商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，素有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車(chē)展在展覽面積7萬(wàn)多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車(chē)的世界著名汽車(chē)生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地。車(chē)展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國(guó)。因此，給這些地方帶來(lái)不菲的旅游收入。

作為年度最“壕”的車(chē)展，本屆日內(nèi)瓦為大家?guī)?lái)一場(chǎng)名副其實(shí)的視覺(jué)盛宴，114款重磅新車(chē)幾乎涵蓋了目前汽車(chē)行業(yè)所有主流、豪華品牌。除了那些遙不可及的超跑外，其實(shí)也有許多車(chē)型是與我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者相關(guān)的，例如現(xiàn)代汽車(chē)新能源車(chē)型IONIQ、起亞汽車(chē)Niro等在不久的將來(lái)都將引入國(guó)內(nèi)銷售，我們也將繼續(xù)關(guān)注他們的進(jìn)展。

提到IONIQ就不得不提韓國(guó)品牌，日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展吸引了全球汽車(chē)廠商的目光，作為韓國(guó)汽車(chē)品牌代表的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)兩大汽車(chē)品牌雙雙部署重磅陣容亮相。韓國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展可謂異軍突起，起亞汽車(chē)Niro、現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ、雙龍SIV-2等多款新能源車(chē)型同時(shí)亮相，反觀日系車(chē)企僅豐田帶來(lái)了C-HR和雷克薩斯LC500h兩款混動(dòng)車(chē)型?，F(xiàn)代汽車(chē)展廳占地面積約1547平方米，展出了以IONIQ環(huán)保家族三款車(chē)型領(lǐng)銜、包括豪華轎車(chē)GenesisG90、新款i20WRC賽車(chē)、SUV全新途勝以及ix35FCEV氫燃料電池車(chē)等在內(nèi)的共16輛車(chē)型;起亞汽車(chē)展廳面積約1479平方米，共展出了全新K5Sportswagon旅行車(chē)、混動(dòng)車(chē)型Niro等新車(chē)以及新款K5插電式混動(dòng)版、Sportage、全新索蘭托、C’eed等量產(chǎn)車(chē)型共16輛汽車(chē)，均成為本屆車(chē)展上最受關(guān)注的展臺(tái)。

新能源車(chē)閃耀日內(nèi)瓦車(chē)展

在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展全部的首發(fā)新車(chē)當(dāng)中，新能源車(chē)型占到總比例的23%，共計(jì)26款車(chē)型。這相比于同為歐洲大型車(chē)展的法蘭克福車(chē)展，首發(fā)新能源車(chē)增長(zhǎng)了9款?？梢钥闯?，雖然目前傳統(tǒng)能源車(chē)輛仍占較大部分，但很明顯各大廠家在新能源車(chē)型上的開(kāi)發(fā)與推廣正在加速。

從首發(fā)新能源車(chē)型占比來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)占到了46%，插電式混動(dòng)緊隨其后占比達(dá)到38%，得益于歐盟政府政策上的扶植，在歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型還是比較有優(yōu)勢(shì)的。而混合動(dòng)力和燃料電池車(chē)型僅占到12%和4%。

另外，從統(tǒng)計(jì)的首發(fā)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)看，1.0升至1.6升已經(jīng)成為了本屆車(chē)展上的黃金排量，這與目前歐洲實(shí)行的嚴(yán)格排放法規(guī)有著很大的關(guān)系，各大廠家紛紛以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)由于本屆車(chē)展上發(fā)布的跑車(chē)占比很高，所以3.1升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)占比較高。其中布加迪Chiron以驚人的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)榮登發(fā)動(dòng)機(jī)排量榜首，而最小的排量smartfortwoBRABUS敞篷版與其相比減少了7.1升排量和13個(gè)氣缸。

增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量已經(jīng)全面超越了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者在降低排放以及追求更高性能上起到了至關(guān)重要的作用，而同時(shí)也有兩類車(chē)型仍在堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其一是混動(dòng)車(chē)型，例如起亞汽車(chē)Niro、現(xiàn)代汽車(chē)IQNIQ、雷克薩斯LC500h等。

另一類可以看做是一種對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的固執(zhí)與情懷，法拉利GTC4Lusso、保時(shí)捷911R、蘭博基尼Centenario等跑車(chē)依然堅(jiān)持著這份固執(zhí)，不過(guò)隨著法拉利和保時(shí)捷已經(jīng)引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本屆日內(nèi)瓦車(chē)展很有可能成為大排量自然吸氣跑車(chē)的謝幕之演。

從變速箱的分布類型來(lái)看，絕大部分廠家都為新車(chē)匹配了自動(dòng)變速箱，僅32款車(chē)型配備了手動(dòng)變速箱，這其中除了入門(mén)級(jí)車(chē)型為了拉低成本而推出手動(dòng)擋車(chē)型之外還存在一些特殊情況。

IONIQ：最受關(guān)注環(huán)保車(chē)型

本次車(chē)展中，現(xiàn)代汽車(chē)完成了環(huán)保專用IONIQ全系列車(chē)型亮相，包括混動(dòng)版、插電式混動(dòng)版和電動(dòng)車(chē)型，IONIQ也是全球首款應(yīng)用了三種類型技術(shù)的環(huán)保車(chē)型。IONIQ的燃料性能和舒適性十分出色，設(shè)計(jì)也充滿現(xiàn)代感，其PowerTrain環(huán)保技術(shù)獲得了廣泛關(guān)注。

繼2010年推出電動(dòng)車(chē)“Blueon”之后，現(xiàn)代汽車(chē)再次重磅打造的純電動(dòng)車(chē)IONIQElectric采用了全封閉的前臉格柵，豎向排列的LED日間行車(chē)燈格外醒目，IONIQ車(chē)身53%使用AHSS超高張力鋼打造而成，預(yù)示了環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展方向：更強(qiáng)、更輕、更節(jié)能。

IONIQElectric電動(dòng)機(jī)最高功率為120馬力,最大扭矩為30.0kgf·m，最高時(shí)速可達(dá)165公里，行駛性能表現(xiàn)不俗。另外，IONIQElectric采用比以往技術(shù)提升20%的“HeatPump”系統(tǒng)，大大提高燃耗效能，最大續(xù)航里程169公里。

此前已上市的混動(dòng)版車(chē)型IONIQHybrid搭載了一臺(tái)最高輸出功率105馬力的新型Kappa1.6GDi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最高輸出功率為43.5馬力的電動(dòng)機(jī)，專用6速DCT優(yōu)化了混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)分配。

本次車(chē)展首發(fā)的插電式混合動(dòng)力版IONIQPHEV在Hybrid系統(tǒng)上增加電池容量和支持外部充電功能，從而延長(zhǎng)行駛距離。IONIQPHEV采用Kappa1.6GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力為105馬力，同時(shí)搭載最高功率為61馬力的電動(dòng)機(jī)，鋰聚合物電池的最大容量為8.9千瓦時(shí)。IONIQPHEV在純電動(dòng)模式下可行駛50公里以上，相比Hybrid車(chē)型更加高效節(jié)能。

現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)人士表示：“IONIQ引領(lǐng)了新的全球環(huán)保汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，在與世界其它優(yōu)秀汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，將進(jìn)一步提高現(xiàn)代汽車(chē)的品牌影響力。”

此外，現(xiàn)場(chǎng)還展出了IONIQElectric系統(tǒng)的橫切剖面模型、家庭充電器實(shí)物模型以及IONIQElectric駕駛體驗(yàn)?zāi)M機(jī)等，向參觀者全方位展示現(xiàn)代汽車(chē)的環(huán)?？萍肌?/p>

Niro：全新緊湊級(jí)混動(dòng)SUV

全新緊湊級(jí)混動(dòng)SUVNiro、K5Sportswagon旅行版以及全新K5插電式混動(dòng)版等三款新車(chē)型的是起亞汽車(chē)此次加速攻占?xì)W洲市場(chǎng)、提升品牌影響力的核心車(chē)型。

Niro是起亞汽車(chē)首款基于環(huán)保汽車(chē)專用平臺(tái)打造的車(chē)型，是首款結(jié)合了SUV實(shí)用性和Hybrid的高燃料效率等優(yōu)點(diǎn)的緊湊級(jí)混動(dòng)SUV。

Niro外觀體現(xiàn)了起亞汽車(chē)獨(dú)有的設(shè)計(jì)哲學(xué)，標(biāo)志性虎嘯式前臉，契合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車(chē)身，車(chē)身尺寸為4355mmX1800mmX1535mm，軸距2700mm，在同級(jí)車(chē)型中具有最佳的空間使用性;搭載自主開(kāi)發(fā)的1.6GDIHybrid引擎，匹配專用六檔DCT，超高張力鋼板的車(chē)身比重達(dá)53%，集尖端技術(shù)于一身。

Niro搭載最高輸出功率為105馬力的專用1.6LKappaGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和最高功率44馬力的電動(dòng)機(jī)，蓄電池容量為1.56千瓦時(shí)，匹配專用六檔DCT，動(dòng)力性、靜音效果及燃料性能出色。Niro還配備了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(AEB)、車(chē)道偏離警告系統(tǒng)(LDWS)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSD)等豐富的智能安全配置，大大提高了車(chē)輛安全性。Niro預(yù)計(jì)將在今年第三季度在歐洲市場(chǎng)上市。

混動(dòng)版K5：挑戰(zhàn)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)

起亞汽車(chē)還發(fā)布了首款插電式混合動(dòng)力版K5，挑戰(zhàn)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)。該車(chē)型搭載2.0LGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率156馬力，發(fā)電機(jī)最大功率50千瓦，最大電池容量為9.8千瓦時(shí)，電動(dòng)模式可行駛約54公里，豐富的動(dòng)力配置使其能在擁堵的都市路面和高速道路靈活切換，自由馳騁。新型K5PHEV預(yù)計(jì)也將于今年第四季度在歐洲上市。