進(jìn)入到新一年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)又將迎來了新的變化。人們從品牌銷售狀況與車型火爆的變化就可以看出，新一年的汽車市場(chǎng)，無論是新能源汽車的發(fā)展、還是傳統(tǒng)制造的轉(zhuǎn)型，都將使國(guó)內(nèi)汽車面臨新的問題。特別是，去年在新能源汽車發(fā)展過程中，出現(xiàn)的騙補(bǔ)問題，其涉事企業(yè)之多、涉及范圍之廣，都是業(yè)界所無法預(yù)料的。這就使得國(guó)內(nèi)剛剛步入新能源汽車發(fā)展春天的制造業(yè)，不得不面臨倒春寒問題的考驗(yàn)。

其實(shí)，作為新能源汽車，國(guó)內(nèi)之所以能夠迅猛發(fā)展，不僅與政府的大幅度推動(dòng)有關(guān);而且也與企業(yè)的積極參與密不可分。僅在2015年，國(guó)內(nèi)就銷售的新能源汽車， 就達(dá)到33萬(wàn)輛之多。這一數(shù)量，與以往新能源汽車的銷量相比，已經(jīng)高出了幾倍。而且，國(guó)內(nèi)企業(yè)也憑借著令人驚訝的銷售，不止一次贏得銷量冠軍。這就說明了，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展快速而迅猛。可能正是在這種迅猛發(fā)的發(fā)展，也同步出現(xiàn)了不和諧的企業(yè)騙補(bǔ)問題，確實(shí)是令人遺憾的。盡管，在發(fā)現(xiàn)了新能源汽車騙補(bǔ)問題以后，有關(guān)部門也及時(shí)推出了調(diào)查舉措，但這樣的行為對(duì)新能源汽車的發(fā)展以及新能源汽車的消費(fèi)，都產(chǎn)生了難以想象的影響。所以，如果不能 從企業(yè)的認(rèn)識(shí)入手、不能從新能源車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)入手解決問題，很可能會(huì)出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭的現(xiàn)象，這恐怕才是對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車最為不利的。

企業(yè)認(rèn)識(shí)新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)短視

可以看得出來，新能源汽車作為新興的制造技術(shù)的推廣，現(xiàn)在正是最好的時(shí)候。不僅存在著政策層面的大力推進(jìn)，使得新能源汽車有著良好的發(fā)展大環(huán)境;而且，也存 在著與國(guó)際企業(yè)同一起跑線發(fā)展的問題，尤其是，社會(huì)上節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成了大勢(shì)所趨，這就更使得新能源汽車的發(fā)展刻不容緩?？赡苷窃谶@樣的一個(gè)大背景下，出 現(xiàn)了一些企業(yè)急功近利的現(xiàn)象與問題。像一些企業(yè)出現(xiàn)的騙補(bǔ)盈利的問題，就反映了對(duì)待新能源汽車急功近利的態(tài)度。也正是因?yàn)檫@樣一個(gè)不良行為出現(xiàn)，從而導(dǎo)致 新技術(shù)發(fā)展整體蒙冤，這確實(shí)是最不該發(fā)生的新問題。

客觀地講，新能源汽車由于有著巨大的需求以及政府支持的力度存在，使得企業(yè)將新能源制造 量的發(fā)展，升級(jí)到無可替代的地位。再由于在數(shù)據(jù)上造假的成本較低，甚至違法成本較低的緣故，才是的騙補(bǔ)現(xiàn)象波及到數(shù)十家車企!就其原因就在于，騙補(bǔ)既反映 了一些企業(yè)走捷徑的考慮、同樣也反映了企業(yè)鉆營(yíng)制度空子的問題，這就需要解決新能源汽車騙補(bǔ)問題時(shí)，板子不應(yīng)僅打在企業(yè)身上，而是應(yīng)該更多地從準(zhǔn)入制度與 標(biāo)準(zhǔn)層面找原因，這才是不至于使問題無限擴(kuò)大的關(guān)鍵所在。

新能源車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升迫在眉睫

可以說，對(duì)于新能源汽 車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，一直是如何應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源普及的大問題。在這一問題上，無論是以前的新能源汽車銷量不足、還是新技術(shù)制造的參差不齊，都反映出國(guó)內(nèi)對(duì)新能源 汽車非常糾結(jié)一面。其實(shí)，就制造的技術(shù)而言，解決起來并不像想象的那樣高不可攀。盡管，新階段對(duì)于新能源的爭(zhēng)論依然沒完沒了，但現(xiàn)實(shí)中的能源替代技術(shù)已經(jīng) 逐步產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化。別的不說，僅從去年與前兩年的汽車銷量比較，新能源汽車已經(jīng)增長(zhǎng)了數(shù)倍，這就使得國(guó)內(nèi)掌握新能源汽車的制造，越來越成為大趨勢(shì)。

在這種情況下，一些針對(duì)新能源汽車制造的牽制問題也應(yīng)運(yùn)而生。無論是地方保護(hù)的準(zhǔn)入、還是消費(fèi)與保障上的不足以及新出現(xiàn)的新能源車騙補(bǔ)問題，這些無不是新能源汽車所面臨的具體考驗(yàn)。如果說，前兩個(gè)問題還可以原諒的話，那么企業(yè)的騙補(bǔ)問題，則更是橫在新能源汽車發(fā)展上的最大阻力。所以，解決騙補(bǔ)問題不應(yīng)僅僅將 板子打在當(dāng)時(shí)企業(yè)身上，而是更應(yīng)該從制度的建設(shè)入手才成。這是因?yàn)椋囍圃斓臉?biāo)準(zhǔn)不健全，最直接的影響是鉆營(yíng)制度空隙的做法日益突出，這不僅會(huì)使新制造 的環(huán)境烏煙瘴氣、而且也會(huì)使企業(yè)的信心不斷喪失!甚至，會(huì)最直接的波及到消費(fèi)者的新能演汽車的消費(fèi)，這樣就會(huì)使好不容易培養(yǎng)起來的新能源發(fā)展熱情付之東 流。

平心而論，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展確實(shí)來之不易。數(shù)年前，無論是試驗(yàn)城市、還是政府呼吁，都對(duì)新能源汽車發(fā)展難以起到作用，這就反映了 新能源汽車的發(fā)展來之不易。正是在這種情況下，隨著政策推動(dòng)力的深化，補(bǔ)貼的增強(qiáng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的加快發(fā)展，都使業(yè)界看到了新希望的形成。只不過，這個(gè)時(shí) 候，制度與準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)沒能及時(shí)跟進(jìn)，才造成了騙補(bǔ)問題的發(fā)生與蔓延。所以，管理部門只能從自身找原因，并率先提升標(biāo)準(zhǔn)與管理力度，才是真正杜絕影響新能源汽 車發(fā)展問題的有效辦法。否則，就會(huì)出現(xiàn)按下葫蘆起了瓢的棘手問題!到時(shí)候，不要說彎道超越、就是跟上國(guó)際技術(shù)的發(fā)展也很難。