本以為買輛新車可以歡歡喜喜過個團圓年，可沒想因為自己買的是個電動汽車，忽略了開回農(nóng)村老家無法充電的事實，成為剛剛過去的這個春節(jié)李先生最頭疼和無奈的事情。

跟李先生有同樣煩惱的不止一人，因為電動汽車充電需要到指定的充電樁上進行，充電樁類似于加油站的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內，根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。近日華商報記者走訪了西安30家樓盤發(fā)現(xiàn)，只有一家設置有專門給電動汽車使用的充電樁。

每車最低補貼2.5萬元

但充電成為最頭疼的事情

財政部日前發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》指出，其中純電動乘用車，續(xù)航行駛里程在100公里以上的，每車最低補貼2.5萬元。新能源汽車具有零污染、零排放的特點，這正符合當下環(huán)境和市場的趨勢，國家出臺的購車補貼政策和各種刺激利好消息，都促使新能源汽車成為未來汽車行業(yè)備受關注的焦點。目前，西安市場上銷售的新能源汽車以純電動汽車為主。

小王是一位電動出租車司機，據(jù)他介紹，電動出租車在運營計價收費上要比普通出租車更高一些，其中一大原因也是因為充電設備造價高。張先生上個月在朋友鼓勵下買了輛“特斯拉”，無論從外觀還是舒適性上來講，他對這輛車都很滿意，可是開了一段時間后，他犯愁了，電動汽車充電成為最令他苦惱的事。

小王和張先生幾乎每天都會用充電樁充電。小王比較幸運的是，出租車運營公司內配有充電設備，每天只需在晚上交班時將出租車開回站內充電即可。張先生卻真的是為了給愛車充電一籌莫展，因為他所在小區(qū)的車庫只有普通車位，沒有配備充電樁。所以每次給愛車充電，他都得去指定的公用充電樁設置點付費充電，浪費時間不說，充電費用還挺高。

記者走訪西安30家樓盤

僅一個配置有充電樁

近日，華商報記者走訪了西安市30個相對比較大的社區(qū)發(fā)現(xiàn)，只有位于秦漢新城蘭池大道的星河灣項目停車位配備有專門供業(yè)主免費使用的電動汽車充電樁，其余樓盤均未配置充電樁。

星河灣項目原營銷總監(jiān)張堃介紹說：“之所以設置電動汽車充電樁，最主要的原因是星河灣集團在北京、上海、廣州等一線城市的項目開發(fā)中，已將充電樁作為一個極其普遍的配置放置于停車位上。雖然西安星河灣項目還沒有交房，但是考慮到西安未來的新能源汽車的發(fā)展需求，設置充電樁是項目規(guī)劃階段就考慮進來的。”

新能源汽車因環(huán)保無污染受到歡迎，在逐漸被接受的同時，如何保障方便快捷充電成為迫在眉睫的問題。

在未配備充電樁的小區(qū)中，記者采訪了涇渭分明·生態(tài)半島項目營銷總監(jiān)楊飛，他介紹：“目前西安很多樓盤都未配置充電樁，畢竟前兩年電動汽車在西安的使用和普及還不高，而樓盤項目從規(guī)劃到建設交房，周期比較長，像涇渭分明·生態(tài)半島項目這樣的大型社區(qū)，未來10年的規(guī)劃都已經(jīng)做好了，在已經(jīng)做好的規(guī)劃中，電動汽車充電樁和專用停車位并不在規(guī)劃范圍內。”

對于一些新開發(fā)的項目，地下車庫還未建好，但是開元第一城負責人表示，以后可能會根據(jù)情況考慮建設新能源車充電設備。

西安市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會媒體負責人郭欣表示，目前西安物業(yè)這方面配置還很欠缺，新能源車作為一種節(jié)省資源的新事物，它在普及方面應該會很快，需要有關政府部門全面引導，并出臺具體實施辦法。

金輝物業(yè)行政部人事部經(jīng)理武保峰說，金輝物業(yè)所管理的老社區(qū)，如融僑馨苑，就沒有充電樁設備。雖說小區(qū)有3000多輛汽車，但對于充電樁的需求，目前還沒有業(yè)主提出這方面的要求。如果后期小區(qū)物業(yè)接到這方面反映，一定會根據(jù)實際情況考慮充電樁的配置。