2016年1月24日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館順利閉幕。力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、力帆新能源汽車(chē)架構(gòu)師陳衛(wèi)在論壇期間就新能源汽車(chē)換電模式等問(wèn)題接受《電池中國(guó)》網(wǎng)的采訪。

圖為力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、力帆新能源汽車(chē)架構(gòu)師陳衛(wèi)接受媒體采訪

隨著純電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，充電樁、充電站等充電模式開(kāi)始被人們接受和使用，而對(duì)于另一種換電模式，很多人并不了解。陳衛(wèi)表示，和充電樁、充電站等充電模式相比，換電模式能夠更少地占用公共資源。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)的使用主要集中在大中城市，而大中城市城區(qū)的土地屬于稀缺資源，很多新能源汽車(chē)無(wú)法保證固定停車(chē)位，也就談不上建設(shè)專(zhuān)屬的充電樁。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)使用數(shù)量的增加，公共充電站也將開(kāi)始出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象，這無(wú)疑增加了新能源汽車(chē)使用者的時(shí)間成本。此外，他還表示，如果想讓充電樁順利接入電網(wǎng)進(jìn)行充電，還需要進(jìn)行配電網(wǎng)的相關(guān)改造，這也會(huì)造成各種資源的浪費(fèi)，而換電模式可以輕松解決上述問(wèn)題。

據(jù)陳衛(wèi)介紹，力帆推出的換電模式，目前僅限于定點(diǎn)、定線、定組織的機(jī)構(gòu)用車(chē)，如出租車(chē)、大巴車(chē)、班車(chē)、物流車(chē)，而并不針對(duì)零散的消費(fèi)者。對(duì)于上述客戶群體，當(dāng)力帆通過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)客戶使用的純電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)行電量補(bǔ)充時(shí)，會(huì)通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行提示，在收到確認(rèn)換電的信息后，力帆的換電車(chē)會(huì)在客戶途徑的地點(diǎn)等待，并完成換電工作。用陳衛(wèi)的話說(shuō)“你完全不用擔(dān)心去哪兒充電的問(wèn)題，我們已經(jīng)把電池作為我們的服務(wù)對(duì)象來(lái)進(jìn)行處理。”

對(duì)于換下的電池如何處理，陳衛(wèi)介紹說(shuō)，力帆建有能源站，能源站的功能就是更換電池和電能儲(chǔ)備。一座能源站每天可以解決2000輛車(chē)的換電問(wèn)題，更換下來(lái)的電池可以通過(guò)夜間谷電進(jìn)行充電，從而實(shí)現(xiàn)較低的用電成本。對(duì)于電池充電時(shí)的安全性等問(wèn)題，陳衛(wèi)則表示，能源站具備良好的環(huán)境控制系統(tǒng)，更換下來(lái)的電池可以在10℃左右的最佳工作溫度進(jìn)行充電，同時(shí)由于電池采用淺充淺放，因此電池的壽命得到延長(zhǎng)。

此前也曾有企業(yè)推出新能源車(chē)的換電模式，但最后由于盈利問(wèn)題草草收?qǐng)?。在陳衛(wèi)看來(lái)，換電模式與充電模式最大的不同在于，換電模式更多的是在“賣(mài)服務(wù)”，通過(guò)將電池作為一種服務(wù)提供給消費(fèi)者，使消費(fèi)者不用花費(fèi)更多的精力考慮“駕駛”以外的事情。而對(duì)于電池廠商而言，從電池“服務(wù)”中比從電池“產(chǎn)品”中能夠得到更多的利潤(rùn)。“現(xiàn)在換電的價(jià)格是用燃油車(chē)跑同樣里程所需價(jià)格的一半”，陳偉自信地說(shuō)。

陳衛(wèi)認(rèn)為，目前推行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，正好給換電模式提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，讓大規(guī)模的換電成為可能。如果棄光、棄水、棄風(fēng)這些現(xiàn)在被棄掉的能源可以被利用，換電模式的用電成本將會(huì)進(jìn)一步降低，這樣既能夠減少能源浪費(fèi)，又能夠?yàn)橄M(fèi)者提供價(jià)格更低廉的換電服務(wù)。

目前，還有一些問(wèn)題仍然制約著力帆換電模式的發(fā)展，陳衛(wèi)坦言。他認(rèn)為，在電網(wǎng)方面，短距離過(guò)網(wǎng)費(fèi)怎么收取仍是問(wèn)題。要想真正將小型風(fēng)電、水電、光伏等電站的發(fā)電量充分利用，需要對(duì)過(guò)網(wǎng)費(fèi)進(jìn)行明確的定價(jià)。此外，能源站的征地問(wèn)題也制約了換電模式發(fā)展，陳衛(wèi)認(rèn)為，能源站等設(shè)施是為公眾提供服務(wù)，應(yīng)屬于公共設(shè)施，因此希望相關(guān)政策能夠在這方面給予一定支持。

陳衛(wèi)最后強(qiáng)調(diào)，換電模式能夠消除里程焦慮和電池恐懼，“我們想給消費(fèi)者提供另外一個(gè)選擇”，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、便利出行。