1.麥肯錫報告：2030年電動車銷售量占比將高達(dá)50%

據(jù)蓋世汽車：麥肯錫報告預(yù)估到2030年電動車銷售量占比將高達(dá)50%。麥肯錫資深合伙人Hans-WernerKaas指出,這項預(yù)估數(shù)據(jù)應(yīng)驗的前提是電動車售價需降價三分之一、電池續(xù)航力需進(jìn)一步提升。

【辣評君】當(dāng)風(fēng)輕借力，一舉入高空。電動車的蓬勃之勢愈發(fā)不可阻擋，其光芒已經(jīng)遮住了傳統(tǒng)汽車的峰棱。單就在中國市場份額來看，2013年同期為0.09%，2014年同期為0.25%，而2015年市場份額升至0.9%，這種變化可以用滄海桑田來形容。當(dāng)然辣評君在這里更多是偏向于描述其發(fā)展的速度，質(zhì)量上的參差不齊在以鼓勵為主調(diào)的現(xiàn)在還不適合多加贅述，但如果電動車發(fā)展在行進(jìn)的過程中不能夠把價格壓縮、把續(xù)航拉長，2030年50%的銷量占比目標(biāo)將堪比蜀道，難于上青天。

2.2016年CES汽車技術(shù)前瞻：電動汽車和自動駕駛占據(jù)半壁江山

據(jù)環(huán)球視野：2016年CES將有超過460個汽車相關(guān)領(lǐng)域的廠商參展，包括傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、芯片企業(yè)，以及產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)。這些廠商帶來的產(chǎn)品和技術(shù)將占據(jù)2016年CES25%的席位。奧迪、寶馬、大眾、福特、豐田、現(xiàn)代等汽車廠商的展位越來越大。

【辣評君】不知道大家對CES有什么概念，全稱為國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會，這么說吧，相當(dāng)于金庸武俠小說里的華山論劍，地位大家自己可以掂量。“電動汽車和自動駕駛”相關(guān)產(chǎn)品占據(jù)半壁江山，辣評君在這里提煉出了一個關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型。汽車廠商的展位越來越大，奧迪、寶馬、大眾、豐田等傳統(tǒng)車企的出現(xiàn)很容易讓大家與現(xiàn)今傳統(tǒng)汽車向電動和插電混動的轉(zhuǎn)變連接起來，因為這些都是傳統(tǒng)汽車向電動及混動轉(zhuǎn)型的代表。傳統(tǒng)汽車的路子放現(xiàn)在，能走，但還能走多久;電動汽車的路子擱現(xiàn)在，是香餑餑，并能夠香上好一段時間，那聰明的你告訴我，怎么走?

3.自主新能源可能遇狼襲合資車企集體發(fā)力混動

據(jù)網(wǎng)易汽車：在《中國制造2025》明確自主品牌在我國新能源發(fā)展中的戰(zhàn)略地位后，2016年各個自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域開始加速布局。包括北汽、上汽、廣汽、長安、江淮、長城在內(nèi)的多個自主企業(yè)均發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。從各個企業(yè)的產(chǎn)品布局來看，2016年我國自主企業(yè)幾乎都采取了插電式混合動力與純電動齊頭并進(jìn)的發(fā)展路線。

【辣評君】傳統(tǒng)燃油車漸成，混電動是過渡路線，純電動是終極路線。在電動汽車未臻于完美之前，混電動將作為黃金替補(bǔ)長期存在。中國新能源汽車這塊蛋糕已經(jīng)大到外資車企無法忽視，不出意外，2016年年內(nèi)就會有大動作。合資車企現(xiàn)在也是雨后春筍，諸如華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾、上海通用等車企都在摩拳擦掌，競爭壓力山大。但合資車型大多為混合動力車型，這和自主品牌偏重純電動的路線不會并軌。此外，合資車型與自主品牌所專注的客戶有所分歧，分別定位高端和中低端，所以自主品牌有時間去轉(zhuǎn)變，從政策依托過渡到技術(shù)變現(xiàn)，自主車企們要盡快在新能源大潮中找準(zhǔn)自己的定位。