2016年1月24日，以“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的第二屆中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館順利閉幕。會議期間，合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司(下文簡稱國軒高科)總裁方建華接受《電池中國》網(wǎng)采訪，就新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

圖為合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司總裁方建華接受媒體采訪

新能源汽車行業(yè)“風(fēng)景獨(dú)好”

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)雖然面臨下行壓力，但新能源汽車行業(yè)卻“風(fēng)景獨(dú)好”，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

方建華表示，這主要是由于以下幾點(diǎn)原因：首先，目前我國面臨的能源安全壓力和環(huán)境保護(hù)壓力較大，有發(fā)展新能源汽車的需求;第二，我國傳統(tǒng)汽車市場已經(jīng)占全球四分之一以上，其中能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車替代的比例很高，面臨產(chǎn)業(yè)升級需求，因此有發(fā)展新能源汽車的市場基礎(chǔ)，而且在事實(shí)上，2015年我國已成為全球第一大新能源汽車制造國和銷售國;第三，我國新能源汽車核心技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比差距相對較小，能夠獲得國際同行尊重，并促成相關(guān)合作，這一點(diǎn)也可以從德國總理默克爾來華與李克強(qiáng)總理討論中德電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作得以旁證。

此外，方建華還認(rèn)為，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了需要技術(shù)、市場的推動(dòng)外，還需要強(qiáng)大的資本做后盾。中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，目前又在以舉國體制扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可以說整個(gè)行業(yè)擁有巨大的資源優(yōu)勢，使得我國有實(shí)力能夠優(yōu)先把新能源汽車產(chǎn)業(yè)做到全球最好。

我國四大電池材料領(lǐng)域優(yōu)勢明顯

據(jù)了解，國軒高科成立于2006年，主要專注于動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)制造。

在方建華看來，目前我國動(dòng)力電池的四大材料領(lǐng)域都具備一定的發(fā)展優(yōu)勢，在核心技術(shù)方面，我國與發(fā)達(dá)國家的差距并不大。“目前，全球動(dòng)力電池的負(fù)極材料有三分之二來自中國，在這一領(lǐng)域可以說日韓企業(yè)已經(jīng)沒有太大的競爭機(jī)會;正極材料方面，我國處于優(yōu)勢地位的有磷酸鐵鋰、三元材料、高鎳、富鋰等，這個(gè)領(lǐng)域不論是研發(fā)還是產(chǎn)業(yè)化，我國基本與國際上處于同步水平，電化學(xué)性能也可以達(dá)到相關(guān)要求;電解液方面，過去我國使用的六氟磷酸鋰主要靠進(jìn)口，但隨著多氟多、天賜材料、金牛等一批優(yōu)秀企業(yè)的崛起，已經(jīng)解決了國產(chǎn)化問題;隔膜領(lǐng)域，滄州明珠等隔膜龍頭企業(yè)已經(jīng)完全可以與國際同行同臺競爭。”

方建華坦言，在技術(shù)與國際市場同步發(fā)展的同時(shí)，我國在工程化能力方面，與發(fā)達(dá)國家還存在一定差距，而這種差距主要表現(xiàn)在我國動(dòng)力電池制造裝備上。由于我國傳統(tǒng)制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比存在一定距離，因此在動(dòng)力電池制造過程中，工藝實(shí)現(xiàn)能力、過程控制能力、品質(zhì)保障能力等都會略顯不足。好在經(jīng)過近幾年的發(fā)展，這種差距通過產(chǎn)業(yè)化、市場化的推動(dòng)已經(jīng)逐步減小。方建華樂觀地表示，在掌握電池核心技術(shù)的前提下，制造能力方面暫時(shí)的差距完全可以在短期內(nèi)用市場驅(qū)動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)趕超。

動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展

2016年1月20日，國家工信部下發(fā)符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第二批企業(yè)名單，國軒高科赫然在列。

方建華表示，《規(guī)范條件》只是規(guī)定了企業(yè)在市場準(zhǔn)入方面的基本要求，作為企業(yè)來講，應(yīng)該在此基礎(chǔ)上更加注重產(chǎn)品能否滿足市場需求。而國軒高科在2016年的發(fā)展重心，就是要注重產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。在他看來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不僅是與下游車企共同進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，還要與上游材料行業(yè)共同開展研發(fā)、制造工作，形成健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

當(dāng)前，很多下游車企都在不斷降車價(jià)，相應(yīng)地也在減少動(dòng)力電池組成本。然而，2015年下半年，碳酸鋰等上游材料價(jià)格飛漲，給很多動(dòng)力電池企業(yè)帶來了發(fā)展壓力。

對此，方建華表示，國軒高科從三個(gè)層面發(fā)力，緩解上游材料漲價(jià)帶來的壓力，同時(shí)做到滿足市場中整車企業(yè)對動(dòng)力電池的要求。“首先要解決好技術(shù)進(jìn)步的問題，單體電池能量密度提升等技術(shù)，都能夠抵消短期內(nèi)原材料價(jià)格上漲的壓力;第二，通過規(guī)模化經(jīng)營管理，達(dá)到降低整體費(fèi)用的目的;第三，通過市場化推動(dòng)，包括借助資本市場的力量來降低財(cái)務(wù)成本壓力。”方建華如是說。

而對于整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)來說，方建華認(rèn)為，目前全球?qū)ζ噭?dòng)力電池未來的發(fā)展都是未知，因此行業(yè)需要抱團(tuán)取暖，構(gòu)筑良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括三個(gè)鏈條，第一是研發(fā)鏈，希望全球的行業(yè)院校進(jìn)行合作，共同構(gòu)筑研發(fā)鏈;第二是制造產(chǎn)業(yè)鏈，與上下游企業(yè)在產(chǎn)品、市場、資本端都能進(jìn)行一定的合作;第三是服務(wù)鏈，新能源汽車一定要有新的商業(yè)模式來支撐，希望在包括技術(shù)服務(wù)外包、融資租賃公司設(shè)立、分時(shí)租賃共享平臺建立等服務(wù)鏈上形成聯(lián)動(dòng)，“通過研發(fā)鏈、制造產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈，構(gòu)筑一個(gè)健康的、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)生態(tài)鏈。”