由于充電標(biāo)準(zhǔn)的模糊和部分空白，近日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)。

電接口和通信協(xié)議(以下簡稱充電新國標(biāo))是對2011年發(fā)布的充電國標(biāo)的修訂和完善，重點解決了安全和兼容的問題，不僅對于電動車和充電樁的技術(shù)要求以及關(guān)鍵部位的參數(shù)進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。

此外，新國標(biāo)重點統(tǒng)一了充電樁通信協(xié)議，這意味著電動車充電接口在硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)層面最終實現(xiàn)了統(tǒng)一，這將提高充電設(shè)備的利用率，減少充電“孤島”。

而最大的影響是，新國標(biāo)的出臺，使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國標(biāo)之下，一些小而無技術(shù)實力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對整個行業(yè)來講，也是新能源汽車進(jìn)入健康發(fā)展的推動力。

但充電新國標(biāo)雖然已經(jīng)出臺，卻并沒有明確相應(yīng)的執(zhí)行與監(jiān)管機制——這意味著混亂還會持續(xù)一段時間。已經(jīng)建成和售出的充電樁和電動車在新標(biāo)準(zhǔn)實施后將怎樣處理，目前并沒有統(tǒng)一說法。