日前，記者在工信部官方網(wǎng)站看到，首批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄已經(jīng)正式公布，也意味著該目錄中生產(chǎn)的汽車動力蓄電池企業(yè)已得到國家政府部門的認可。

分析人士指出，首批動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)目錄的公布，將在行業(yè)內(nèi)起到示范作用，將會獲得更多資本投資，有利擴大整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模。

首批企業(yè)名單出爐

記者在網(wǎng)站看到，本次目錄共有10家企業(yè)入選，分別是寧德時代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、淄博國利新電源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司等。

“這實際上意味著該目錄中生產(chǎn)汽車動力蓄電池的企業(yè)已得到國家政府部門的大力認可。設(shè)立門檻可以有利于新能源車整車制造企業(yè)按標準選擇動力蓄電池供應(yīng)商，也會讓蓄電池供應(yīng)商符合市場化的質(zhì)量標準，可以避免行業(yè)的無序化競爭，避免低端產(chǎn)品擾亂市場，另外還有助于淘汰不合格的汽車動力蓄電池供應(yīng)商，可以“強迫”不合格的蓄電池供應(yīng)商也達到質(zhì)量標準。”山東卓創(chuàng)資訊鉛鋅主編邊彬彬在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說道。

據(jù)資料顯示，2015年3月工信部制定并發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，從企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理7個方面對汽車動力蓄電池行業(yè)給出規(guī)范意見。隨后，工信部在10月發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿并正式實施。

與此同時，行業(yè)內(nèi)部人士認為，進入目錄將給這些企業(yè)帶來很好的宣傳效果，新能源車整車企業(yè)在選擇動力蓄電池供應(yīng)商的時候，一定會優(yōu)先考慮進入上述目錄的公司。同時，對于沒有資格進入上述目錄的動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)來說，將會產(chǎn)生督促和示范作用，門檻的設(shè)立有助于合格企業(yè)向規(guī)?；l(fā)展。

值得注意的是，分析人士普遍認為，與動力蓄電池緊密相關(guān)的新能源汽車的走俏，也是促使生產(chǎn)企業(yè)走向規(guī)模發(fā)展的主要因素。

新能源汽車走俏拉動電池產(chǎn)業(yè)

對于新能源汽車的發(fā)展前景，邊彬彬持樂觀的態(tài)度。

邊彬彬告訴記者：“毋庸置疑，最重要的一個因素是環(huán)保。新能源汽車減少了燃油帶來的尾氣排放，減少了二氧化碳帶來的溫室效應(yīng)，另外也會減少噪音污染。第二，實現(xiàn)了多種能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，由傳統(tǒng)能源為主，向著多元化發(fā)展，保證我國的能源安全。新能源汽車的動力主要源于電力，燃油車主要燃料源于石油。”

“根據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國的傳統(tǒng)能源占比達到83.5%以上，而世界的傳統(tǒng)能源占比在62.5%，新能源占比能達到37%左右，實現(xiàn)了均衡多元化發(fā)展。另外我國是石油進口大國，石油的對外依存度非常高，2010年的石油進口占到了55%，到目前石油的進口占比達到60%以上，這也一定程度上要受制于人。第三個可以推動一個新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一項新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)將有可能成為下一個經(jīng)濟的增長點。最根本原因是行業(yè)的發(fā)展到一定程度必須有一個合格的標準，這樣才能約束行業(yè)的正?；l(fā)展，他們加入是必然的。”邊彬彬補充道。

隨著國家政策的接連推出，新能源汽車一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

“我自己也是新能源汽車的使用者，搖號取消以后，我就入手了新能源汽車，不只是等待搖號的問題，主要的受益就是對于我們個人來說，能為環(huán)境保護做一份貢獻，現(xiàn)在好多人都在過問新能源汽車，我們都很看好它的銷量，新能源汽車的‘自主需求’將會逐漸升高。”新能源汽車行業(yè)銷售人員張女士告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

據(jù)記者了解，中汽協(xié)最新發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍，再次大幅超出市場預(yù)期。

此外，1-10月新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。行業(yè)人士據(jù)此預(yù)測，新能源汽車的全年銷量有望繼續(xù)上調(diào)。

“伴隨著行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)的質(zhì)量標準肯定會有進一步的要求，這是個不斷提升的過程，也是行業(yè)發(fā)展到一定程度的必然要求。”邊彬彬告訴記者。

更為重要的是，業(yè)內(nèi)人士也普遍認為，隨著新能源車市場需求的持續(xù)旺盛，整車生產(chǎn)企業(yè)對于汽車動力蓄電池的需求也出現(xiàn)了上漲趨勢。

示范作用撬動千億市場

事實上，作為汽車動力蓄電池的主要類型，汽車動力鋰電池的市場已迎來大爆發(fā)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月上市公司對于鋰電池行業(yè)的增量投資達到800億元，加上社會上其他企業(yè)的投資，預(yù)計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。與此同時，業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年動力鋰電池的市場份額將占鋰電池市場的38%，而未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

邊彬彬還指出：“若動力電池市場快速發(fā)展，必定會吸引其他企業(yè)努力達標進入生產(chǎn)行列，首批加入的企業(yè)更增加了一定的質(zhì)量保障，會帶動一部分電池材料行業(yè)的發(fā)展。”

“首批企業(yè)名單的推出，對于整個電池生產(chǎn)行業(yè)都會起到督促的作用，鼓勵大家提高生產(chǎn)標準，實現(xiàn)規(guī)范化和規(guī)模化生產(chǎn)。而且國家對于新能源汽車政策的推出，也給我們吃了一顆定心丸，可以放心大膽地搞技術(shù)創(chuàng)新，提高生產(chǎn)水平。我們很多同行都看好未來的發(fā)展前景。”某動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)負責人王先生告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。