10月26日，北京市將舉行本年度第5次購車指標(biāo)搖號。本期參加搖號的人數(shù)比上期增長近1倍，創(chuàng)歷史新高，這將使中簽率或再度走低。記者通過數(shù)據(jù)分析進(jìn)行預(yù)測，中簽率將在2015年第6期行至低谷。

·指標(biāo)·明年新能源指標(biāo)每期或搖6667個(gè)

在普通機(jī)動車限制趨勢之下，新能源汽車成為市場的“寵兒”。

北京市小客車數(shù)量調(diào)控目標(biāo)指出，2014年至2017年，全市共配置小客車指標(biāo)60萬個(gè)，其中新能源車為17萬，占比近三成。

這17萬個(gè)新能源車指標(biāo)，并不會平均分配到四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進(jìn)式發(fā)展。

先看已經(jīng)配置的指標(biāo)。在2014年的2萬輛新能源車指標(biāo)中，個(gè)人和單位(包括營運(yùn)車)各占50%。2015年新能源指標(biāo)的配比中，個(gè)人指標(biāo)占2/3，比上一年多了1萬個(gè)指標(biāo)，每期約3333個(gè)。

從歷史數(shù)據(jù)來看，對于新能源車，個(gè)人的熱情明顯要高于單位。

2014年，新能源購車指標(biāo)共有18534個(gè)申請，其中個(gè)人申請累計(jì)10469個(gè)，占比56%;到了2015年，新能源車的配額做出了個(gè)人指標(biāo)占2萬個(gè)的調(diào)整，今年截至8月，個(gè)人提出的申請已接近2萬個(gè)，而單位的申請據(jù)“滿額”1萬個(gè)還有一半的差距，計(jì)算下來，個(gè)人的申請量占到總申請量的80%左右。

目前，北京市還未公布明年新能源汽車指標(biāo)的分配，如果根據(jù)目前申請的情況來制定，個(gè)人指標(biāo)占比則有望達(dá)到80%，即每期或搖出8000個(gè)新能源車指標(biāo)。

而如果明年仍延續(xù)今年的分配比例，每期將搖出6667個(gè)個(gè)人指標(biāo)。

·標(biāo)注·

2015年新能源指標(biāo)配比中，個(gè)人指標(biāo)占2/3。如果仍按此比例分配明年指標(biāo)，每期將分配6667個(gè)個(gè)人指標(biāo);如果根據(jù)目前個(gè)人申請數(shù)占總數(shù)的80%左右的比例來制定明年指標(biāo)分配方案，每期將有可能分配8000個(gè)指標(biāo)。

·中簽率·2015年第6期“觸底”

從2014年2月的首次單獨(dú)配置至今，新能源汽車指標(biāo)共進(jìn)行了10次配置。

在前8次配置中，除去年4月需要搖號獲得指標(biāo)，其余均不需搖號，中簽率為100%。在2015年6月26日的配置中，新能源汽車指標(biāo)申請人數(shù)比上期增加近九成，這也讓中簽幾率降至88%，而這還不是低谷，今年8月，共有8736個(gè)有效申請，而配比僅為“標(biāo)配”的3333個(gè)，中簽率低至38.1%。

從申請人數(shù)來看，2014年至2015年4月，平均每期的申請人數(shù)僅為2015人，自北京市6月1日正式實(shí)行對新能源車不限行的政策后，極大地刺激了新能源車消費(fèi)市場。當(dāng)月申請新能源車的人數(shù)就飆升至6454人，較2015年4月幾乎翻了一番;在7月31日，北京申冬奧成功后，8月份申請新能源車的新增人數(shù)為7979人，兩期新增人數(shù)是14433人，而過去8期的總申請人數(shù)也不過15964人。

截至本月8日24時(shí)，本期新能源車配置指標(biāo)個(gè)人申請和確認(rèn)延期的共18140個(gè)，較上一期翻了近一倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車購車搖號人數(shù)暴增，說明消費(fèi)者對于整個(gè)新能源車市場認(rèn)知度越來越高，對新能源車的品質(zhì)安全也更信任，而且受到政府各方面利好政策的鼓勵，新能源車市場的火爆是必然的。

相對應(yīng)的，未來新能源車的購車指標(biāo)就不再是“志在必得”了。記者用歷史數(shù)據(jù)根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)建模預(yù)測，2015年12月的最后一次搖號，預(yù)計(jì)申請人數(shù)將超過2萬人，如果沒有棄購者，指標(biāo)固定為3335個(gè)，中簽率將跌破20%，達(dá)歷史最低。不過隨著2016年指標(biāo)的增加，中簽率有望反彈。

·影響因素·“棄購”指標(biāo)回爐能拉高中簽率

此外，“棄購”的指標(biāo)回爐也對中簽率有一定的影響。

對新能源車來說，2014年2月到2015年4月的8期搖號中，除2014年4月外，其余7期的申請人數(shù)均小于指標(biāo)配置數(shù)，新能源車購車指標(biāo)到期后，仍有超過半數(shù)的人棄購。

而在2014年第1至3期配置的5168個(gè)個(gè)人指標(biāo)中，有3791個(gè)因“過期未使用”而重回指標(biāo)池，比例高達(dá)73.4%。

從2015年4月開始，上一年度的棄號不再滾入下一年，本年度棄號只在本年度消化。今年首期個(gè)人新能源車指標(biāo)的6個(gè)月有效期在8月26日到期，中簽而未使用的棄號按計(jì)劃將重回10月的指標(biāo)池，因此預(yù)計(jì)10月可供配置的個(gè)人新能源車指標(biāo)或?qū)⒋笥?ldquo;標(biāo)配”3333個(gè)。但即使是有很高的棄購率，中簽率可能只拉高至28.3%左右。

·分析·北京市場或?qū)⒂瓉?ldquo;消費(fèi)井噴”

伴隨著能源危機(jī)的不斷加劇，新能源的發(fā)展成為新興的力量。今年以來，一系列利好政策發(fā)布，國家、地方雙重政策驅(qū)動，充電樁等配套措施蓬勃發(fā)展，加上消費(fèi)者環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，銷售市場開始供不應(yīng)求，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。

汽車行業(yè)分析師張志勇在接受記者采訪時(shí)說，現(xiàn)在整個(gè)新能源車市場條件其實(shí)越來越成熟，包括汽車產(chǎn)品的品質(zhì)、周邊的配套措施和企業(yè)的市場信心。雖然行業(yè)本身還是存在一些問題，但隨著整個(gè)市場的不斷發(fā)展是可以被克服的。

張志勇表示，明年北京市新能源車指標(biāo)額度將增加一倍，但還是可能會出現(xiàn)想要買新能源車卻搖不上號的情況。

張志勇認(rèn)為，從大的環(huán)境、從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、從國家的政策來看，新能源汽車明年在北京市場一定會有一個(gè)“井噴式”的增長。

同時(shí)，隨著電動汽車市場對傳統(tǒng)汽車以外的資本開放，必將帶來競爭主體的增加，明年電動汽車市場的競爭將更加激烈，并將促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)的提升，推動電動汽車市場的良性發(fā)展。

·說明·

1.2015年第1期如果棄號率在50%，則2015年第5期則會搖出4403個(gè)指標(biāo)，相應(yīng)的就會拉高中簽率到28.3%;

2.2015年第2期如果棄號率在50%，則2015年第6期則會搖出5013個(gè)指標(biāo)，相應(yīng)的中簽率在22.5%之間。