昨日，記者獲悉，目前特斯拉銷(xiāo)售人員已經(jīng)開(kāi)始用新車(chē)已進(jìn)入北京新能源車(chē)搖號(hào)系統(tǒng)為噱頭向消費(fèi)者進(jìn)行推銷(xiāo)。

北京商報(bào)記者了解到，目前特斯拉銷(xiāo)售人員在向消費(fèi)者推薦新車(chē)時(shí)宣稱(chēng)，特斯拉新能源車(chē)不久就會(huì)進(jìn)入北京新能源車(chē)搖號(hào)系統(tǒng)，而之前特斯拉銷(xiāo)售人員并沒(méi)有以此作為噱頭。

根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的相關(guān)規(guī)定，只有國(guó)內(nèi)自主品牌的純電動(dòng)車(chē)才能進(jìn)入北京新能源汽車(chē)搖號(hào)系統(tǒng)，享受政府補(bǔ)貼。這導(dǎo)致特斯拉、寶馬等外資企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)很難享受到任何“照顧”，在北京也只能按照傳統(tǒng)燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)?yè)u號(hào)，銷(xiāo)量上受到限制。

不過(guò)，特斯拉進(jìn)入北京新能源車(chē)搖號(hào)系統(tǒng)的時(shí)機(jī)略晚。今年8月26日，北京市第四期搖號(hào)結(jié)果出爐。普通小客車(chē)基本中簽率再創(chuàng)新低，只有0.52%，相當(dāng)于191：1的中簽比。而新能源搖號(hào)系統(tǒng)中，8736個(gè)申請(qǐng)者爭(zhēng)奪3333個(gè)指標(biāo)，中簽率也僅為38%。

業(yè)內(nèi)人士表示，因受政策影響，在北京越來(lái)越低的普通小客車(chē)中簽率讓消費(fèi)者逐漸傾向于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，再加上新能源車(chē)不限行政策、稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼，新能源車(chē)銷(xiāo)售日漸增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷(xiāo)售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球新能源汽車(chē)第一大市場(chǎng)。這意味，一旦外資品牌在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)獲得較大份額，將對(duì)該公司全球電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。