近年來，新能源汽車的發(fā)展備受業(yè)界關(guān)注，各大車企紛紛加足馬力開發(fā)電動汽車。一向作為競爭對手的全球高檔車品牌寶馬、奔馳和奧迪(BBA)在剛剛合作成功收購諾基亞數(shù)字地圖后，有望在制造電動車電池方面再次建立合作關(guān)系。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈(DieterZetsche)本周三表示，奔馳有意與競爭對手寶馬和奧迪建立合作聯(lián)盟，共同制造用于下一代電動車和插電式混合動力車的電池。

“德國汽車制造商之間是有共性的”，蔡澈認(rèn)為。同樣，在今年年初回答奔馳是否會考慮擴(kuò)大合作范圍，購買諾基亞地圖業(yè)務(wù)時，他也是如此表示的。

“諾基亞的案例可以作為一個通用的方式還有可能用于其他領(lǐng)域”，蔡澈在正在舉行的2015法蘭克福車展上向媒體表示。他還透露，類似的合作方式很可能應(yīng)用于下一代電動車電池的開發(fā)。

奔馳、寶馬和奧迪上個月以約25億歐元(合28億美元)的價格聯(lián)合收購了諾基亞的數(shù)字地圖，這是目前為止高檔車制造商之間最重要的合作。

梅賽德斯-奔馳方面還透露，將在近幾年內(nèi)推出純電動車特斯拉Fighter。

戴姆勒集團(tuán)負(fù)責(zé)奔馳開發(fā)業(yè)務(wù)的董事會成員托馬斯·韋伯(ThomasWeber)在法蘭克福車展期間接受采訪時表示，奔馳計劃在一段時間之后開始銷售續(xù)航里程為400到500公里的電動汽車，可能在2018年。

達(dá)到該續(xù)航里程的電池組的體積將會更大，所以該款電動車的車身體積也會相應(yīng)增加。

韋伯解釋說，發(fā)展電動車的計劃并不意味著會與公司的SmartForTwo、B級車和SLS級AMG的電動版相競爭。“這是完全不同的計劃。”韋伯表示，“該計劃開發(fā)的電動車非常獨特，一定會令人興奮的，敬請期待。”

奧迪未來四分之一銷量將為電動車

與此同時，奧迪在法蘭克福車展上發(fā)布了e-tronquattro概念車。該款概念車采用純電動驅(qū)動，并擁有最新電池和空氣動力學(xué)設(shè)計，續(xù)航里程高達(dá)500公里。

據(jù)悉，該車將是奧迪首款電動SUV——奧迪Q6的雛形，并將于2018年上市。

奧迪(美國)首席執(zhí)行官ScottKeogh在法蘭克福車展接受采訪時透露，該電動車將在幾年后加入奧迪陣容。

Keogh表示，奧迪(美國)曾建議其電動車產(chǎn)品的大小與現(xiàn)有受市場歡迎的跨界車保持一致，比如奧迪Q7和奔馳GLE。根據(jù)未來的排放法規(guī)，預(yù)計2030年以后，電動車在美國的銷量將占到品牌的四分之一甚至更多。

所以，奧迪將會推出更多電動車。

奧迪公司總裁RupertStadler表示，奧迪還在考慮是成立獨立的電動車產(chǎn)品線，還是作為包含內(nèi)燃機(jī)車型產(chǎn)品線的一部分。但Stadler透露，他更傾向于獨立車型，這對奧迪的未來發(fā)展有益。