7月28日，南京建成投運(yùn)國(guó)內(nèi)首批智能化輸電線路。首批智能化輸電線路共有4條，總長(zhǎng)度達(dá)到48.92公里。輸電線路智能化主要體現(xiàn)在綜合應(yīng)用了狀態(tài)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)增容、無(wú)人機(jī)巡檢、故障智能識(shí)別等技術(shù)。

線路統(tǒng)一安裝了微氣象、溫度、弧垂、桿塔傾斜、污穢、視頻、故障定位等8類設(shè)備共計(jì)58套。實(shí)現(xiàn)采集導(dǎo)線電流，導(dǎo)線單相對(duì)地電壓、相位角，導(dǎo)線導(dǎo)體溫度、傾角、3D加速度數(shù)據(jù)以及氣象信息，整合后將數(shù)據(jù)傳送至后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)處理，得出導(dǎo)線張力、導(dǎo)線垂度及凈空、導(dǎo)線微風(fēng)振動(dòng)和舞動(dòng)、有功、無(wú)功、有功量、無(wú)功量和動(dòng)態(tài)載流量數(shù)據(jù)。根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量的數(shù)據(jù)，后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)過分析計(jì)算，提供正常工況、事故狀態(tài)、緊急狀態(tài)下三種不同的動(dòng)態(tài)載流量，并對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)影響輸電線路安全運(yùn)行的因素進(jìn)行預(yù)判，優(yōu)化調(diào)整輸電線路的潮流，實(shí)現(xiàn)基于線路最大可用輸電能力的實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，提高電網(wǎng)資產(chǎn)利用率。

與普通輸電線路不同，智能化輸電線路日常巡檢將采用“無(wú)人機(jī)巡線”。一種是“固定翼無(wú)人機(jī)”，另一種是“多旋翼無(wú)人機(jī)”。據(jù)了解，“固定翼無(wú)人機(jī)”可以在線路上方快速掃描出線路通道周邊有無(wú)施工對(duì)線路造成外力破壞，而“多旋翼無(wú)人機(jī)”可懸停在空中，對(duì)線路進(jìn)行更加細(xì)致的檢查。采用“無(wú)人機(jī)巡線”后，工作效率大幅提升，通常一天的人工巡視工作量，無(wú)人機(jī)3個(gè)小時(shí)就能完成。

下一階段，南京計(jì)劃再建設(shè)3條智能化輸電線路。屆時(shí)，南京地區(qū)主電網(wǎng)架的精益化管理水平將獲得進(jìn)一步提升。