荷蘭科學(xué)家近日采用磷化鎵納米線網(wǎng)格，利用太陽(yáng)能將水分解成氫氣和氧氣，生成的氫燃料電池可以為汽車(chē)供電。這標(biāo)志著太陽(yáng)能汽車(chē)又前進(jìn)了一大步。

這種納米線網(wǎng)格制成的太陽(yáng)能電池板并不直接為汽車(chē)供電，而是利用太陽(yáng)能將水分解成氫氣和氧氣，生成一塊燃料電池，燃料電池內(nèi)的氫氣和氧氣重新變成水時(shí)會(huì)釋放出能量，這些能量再被轉(zhuǎn)化為電力，進(jìn)而為汽車(chē)提供動(dòng)力。這一技術(shù)有望提供一種更環(huán)保的傳統(tǒng)化石燃料替代品，他們將其命名為'太陽(yáng)能燃料'。

在新技術(shù)中，昂貴的半導(dǎo)體材料磷化鎵的用量?jī)H為傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板內(nèi)用量的萬(wàn)分之一，使此類(lèi)太陽(yáng)能電池板變得便宜;此外，新方法分解水生成氫氣和氧氣的效率提高了10倍，或許可以讓太陽(yáng)能像氫氣和氧氣一樣被'存儲(chǔ)'起來(lái)。但研究人員也表示，盡管最新方法可將2.9%的水轉(zhuǎn)化為氫氣，但要想達(dá)到目前太陽(yáng)能電池15%轉(zhuǎn)換率的目標(biāo)，還有很長(zhǎng)的路要走。

據(jù)了解，目前的車(chē)用太陽(yáng)能電池板不僅笨重，而且也無(wú)法為汽車(chē)提供足夠的電力，大大限制了太陽(yáng)能在汽車(chē)領(lǐng)域'大顯身手'的潛力。