滴滴快的上周推出“萬輛電動(dòng)專車”方案，要拉北汽、上汽、各地汽車租賃公司一起合作，先期投放北京、上海，逐步覆蓋全國(guó)。滴滴快的盤算，電動(dòng)車上牌不受限制，購(gòu)車享受政府補(bǔ)貼，能耗成本只有燃油汽車的25%，但是運(yùn)價(jià)保持不變，各方收益較為理想，而且擺脫了黑車嫌疑。其實(shí)，易到用車早已先行一步，只不過規(guī)模較小，僅投放數(shù)千輛。

產(chǎn)權(quán)歸汽車租賃公司

滴滴快的已經(jīng)和北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將針對(duì)新能源車，在整車銷售、汽車后市場(chǎng)、汽車科技、車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作;基于滴滴快的的移動(dòng)出行平臺(tái)，以專車的形式提供最先進(jìn)的新能源車綠色出行服務(wù)，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)及智能分析等手段，對(duì)新能源車的電池續(xù)航、充電次數(shù)、動(dòng)力狀況等進(jìn)行有效監(jiān)控。

滴滴快的是否也與上汽集團(tuán)簽署了類似的戰(zhàn)略合作協(xié)議，記者尚不清楚。但根據(jù)上周公開消息顯示，北京、上海的滴滴專車，都增加了數(shù)百輛新能源汽車，這些汽車都是由滴滴快的、北汽、上汽合作投放市場(chǎng)的，主要車型為北汽的EV150、EV200和上汽的榮威550。

滴滴快的上周推出“萬輛電動(dòng)專車”方案，未來半年還將在北京、上海繼續(xù)投放新能源汽車，并擴(kuò)大至廣州、深圳、杭州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、南京等近20個(gè)城市。未來在滴滴專車開通的所有城市，都會(huì)陸續(xù)上線新能源汽車，可以是專車，也可以是快車，預(yù)計(jì)服務(wù)用戶將超過2億人。至于每個(gè)城市配置多少輛新能源車，滴滴快的并未設(shè)立上限。此外，滴滴快的也未發(fā)布各地的上線日期，只是提到希望盡早推廣到所有城市。

滴滴快的不像神州租車、一嗨租車等重資產(chǎn)客運(yùn)企業(yè)，滴滴快的旗下萬輛新能源車將交給汽車租賃公司運(yùn)營(yíng)，“產(chǎn)權(quán)肯定不是在我們這兒，我們不做這種重模式。”滴滴快的相關(guān)人士解釋，合作方包括滴滴快的、北汽或者上汽、汽車租賃公司，各方都要簽署協(xié)議。知情者告訴記者，產(chǎn)權(quán)將歸屬于汽車租賃公司，由滴滴快的租下來，交給司機(jī)運(yùn)營(yíng)。

新能源車營(yíng)運(yùn)成本更低

滴滴快的人士認(rèn)為，新能源車的優(yōu)點(diǎn)多，例如環(huán)保、省錢，還不用搖號(hào)。駕駛員普遍反映，以電力為主的新能源車，由于沒有類似汽油的燃燒過程，因此加速快、無噪音。據(jù)測(cè)算，新能源車的能耗成本較低，以北汽EV200為例，一次充電最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)到260公里，百公里電耗僅15度，不足8元電費(fèi)成本，加上停車充電等費(fèi)用，相比2.0L的同性能燃油汽車，可節(jié)省75%的能耗成本。也就是說，同樣的行駛里程，新能源車所需要的電費(fèi)僅為傳統(tǒng)汽車油耗費(fèi)用的四分之一。

購(gòu)買新能源汽車可以享受國(guó)家新能源車免購(gòu)置稅，以及國(guó)家與各地政府的雙重補(bǔ)貼;在北京，購(gòu)車可以享受新能源牌照和不限號(hào)政策，對(duì)于私人和企業(yè)都具有很大的吸引力。

北京一家汽車租賃公司的副總經(jīng)理日前在微博上寫道：“一年前的2014年6月我就提出用新能源車實(shí)現(xiàn)彎道超車，這是中小汽車租賃公司唯一一次突圍的機(jī)會(huì)!結(jié)果被易道用車和滴滴快的順利實(shí)施了!”

這位業(yè)內(nèi)人士斷言，未來營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)將是新能源車的天下，原因是燃油汽車和新能源車的營(yíng)運(yùn)成本相差太多，新能源車優(yōu)勢(shì)明顯，“燃油車一公里0.7元，電動(dòng)汽車一公里0.1元，營(yíng)運(yùn)成本差7倍。”

其實(shí)，總部設(shè)于北京的易到用車，在應(yīng)用新能源車方面，比滴滴快的先行一步。易到用車?yán)^擁有特斯拉車隊(duì)之后，5月份陸續(xù)在北上廣深等城市推出數(shù)千輛新能源車，易到用車CEO周航計(jì)劃，3年內(nèi)將新能源車的數(shù)量擴(kuò)大到易到用車車輛總數(shù)的50%，以期打造中國(guó)最大的新能源車出行平臺(tái)。

易到用車的用戶很愿意預(yù)約新能源專車，導(dǎo)致新能源車供不應(yīng)求。截至5月份的統(tǒng)計(jì)表明，易到用車平臺(tái)上運(yùn)行的新能源車共200輛，但是新能源車每天的訂單量在1500單左右，能夠滿足的訂單大概只有20%。

易到用車也與汽車制造商、汽車租賃公司合作，易到用車還向司機(jī)提供補(bǔ)貼，因此，易到用車的新能源車運(yùn)費(fèi)低于其他專車，其計(jì)費(fèi)方式是：5元起步價(jià)+0元每分鐘+0.99元每公里。而且，乘客也能得到補(bǔ)貼，一般情況下，易到用車的新能源專車，行駛3公里收費(fèi)8元，乘客使用一張5元優(yōu)惠券抵扣，實(shí)際只需支付3元，難怪上線以來需求旺盛。也有分析認(rèn)為，新能源車在易到用車平臺(tái)上的供不應(yīng)求，給滴滴快的增添了底氣。當(dāng)然，滴滴快的財(cái)大氣粗，一旦覺得有必要促銷，其力度應(yīng)該不低于同行。

為了擺脫“黑車”嫌疑

近期，各地對(duì)專車平臺(tái)上的私家車實(shí)施了專項(xiàng)執(zhí)法，天津、濟(jì)南、南通等地還爆發(fā)了出租車司機(jī)與專車司機(jī)的沖突。“黑車”這一原罪繼續(xù)纏繞滴滴快的、Uber，令這些平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商有口難辯。

截至6月初，濟(jì)南已查獲參與非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”205輛，其中有45輛專車。這些被查獲的專車，既有奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田漢蘭達(dá)等高端車型，也有馬自達(dá)6、別克君越、本田雅閣、三菱SUV、大眾帕薩特、豐田凱美瑞，幾乎涵蓋了市面上能夠見到的大部分熱門車型，甚至出現(xiàn)了2.0以下排量的低檔車，這是各種快車、拼車產(chǎn)品的必然產(chǎn)物，加劇了出租車司機(jī)和交通主管部門的不滿。

從出租車領(lǐng)域起家的滴滴快的，一直對(duì)出租車企業(yè)、司機(jī)表示善意，它在上海接入全市統(tǒng)一的出租車信息監(jiān)控平臺(tái);在全國(guó)20多個(gè)城市與近百家出租車公司達(dá)成初步合作意向，要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)手段引入出租車行業(yè)，通過系統(tǒng)安排設(shè)計(jì)派送訂單，幫助出租車司機(jī)提升運(yùn)營(yíng)效率，降低空駛，最終實(shí)現(xiàn)“零空駛”。

滴滴快的稱，根據(jù)北京大學(xué)新媒體研究院對(duì)使用打車軟件的出租車在收入方面進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)研，結(jié)果顯示滴滴快的打車軟件，直接間接創(chuàng)造了超過20.06萬就業(yè)崗位，“國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)IDC根據(jù)中國(guó)目前的實(shí)際收入水平和物價(jià)狀況，把月收入2000元作為充分就業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。而調(diào)查和數(shù)據(jù)顯示，截至2015年5月31日，滴滴快的通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助出租車司機(jī)提高運(yùn)營(yíng)效率，提高收入，有20.06萬的出租車司機(jī)通過滴滴快的APP獲得了超過2000元以上的收入，也就是直接間接創(chuàng)造了20.06萬個(gè)就業(yè)崗位。”調(diào)研報(bào)告中這樣寫道。

一勞永逸的辦法是，專車車源全部來自汽車租賃公司，私家車限制在順風(fēng)車、拼車范圍。相關(guān)人士坦承，難以一蹴而就，需要假以時(shí)日。推行“萬輛電動(dòng)專車”，可以在一定程度上擺脫“黑車”嫌疑。

與新能源企業(yè)共建充電樁

此外，易到用車、滴滴快的都碰到了同樣的一個(gè)麻煩：充電站和充電樁的數(shù)量、分布是否適合。此前，很多私人購(gòu)買的特斯拉，就是因?yàn)槌潆姴蝗菀?，變成?ldquo;玩具”。

目前，北京、上海等城市加快了充電站的建設(shè)速度，僅北京就有1500個(gè)充電樁，基本覆蓋了整個(gè)市區(qū)范圍，但是一位就職于易到用車的專職司機(jī)仍然抱怨，充電的問題讓他很頭疼，他駕駛的北汽EV150，無法實(shí)現(xiàn)一整天的續(xù)航，每天都需要在中午吃飯的時(shí)候充電2小時(shí)，而且還未能充滿。

易到用車的解決方案是，與普天新能源、龐大集團(tuán)、騰勢(shì)等企業(yè)合作，打造新能源出行聯(lián)盟，共建新能源城市。作為聯(lián)盟計(jì)劃的一部分，易到用車將與普天新能源合作，共同建設(shè)1000個(gè)充電樁設(shè)施，同時(shí)尋找更多合作伙伴，提供場(chǎng)地共同建樁。充電樁建好后，將向社會(huì)全面開放使用。

據(jù)悉，普天新能源是中國(guó)最早從事新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，股東分別是國(guó)資委所屬企業(yè)中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)普天產(chǎn)業(yè)股份有限公司以及中海油新能源投資有限責(zé)任公司等。

滴滴快的沒有介紹充電問題的具體解決方案，相關(guān)人士只是簡(jiǎn)單地說，可以聯(lián)合充電配套的企業(yè)和單位，由滴滴快的的大數(shù)據(jù)智能分析系統(tǒng)，改善公共及專用充電設(shè)施的利用率，整體上提升新能源汽車的生態(tài)環(huán)境。