在全球汽車市場呈現(xiàn)深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)、新市場下誕生的嶄新技術(shù)趨勢，無一例外將成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展坐標(biāo)。

2015全球汽車論壇于6月9日至10日在重慶召開，本屆論壇以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題，分別從全球汽車工業(yè)發(fā)展前景與挑戰(zhàn)、構(gòu)建新型協(xié)同關(guān)系、新能源車的發(fā)展等多方面進(jìn)行深刻的探討。

重慶市常務(wù)副市長翁杰明說，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入和第三次工業(yè)革命的興起，全球汽車行業(yè)發(fā)展正發(fā)生一系列深度調(diào)整，新一輪國際性的產(chǎn)業(yè)體系重構(gòu)正在來臨，縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，四大趨勢值得一說，一是世界汽車制造業(yè)格局逐步向多極化發(fā)展，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車大國的研發(fā)和生產(chǎn)基地紛紛向中國、印度、巴西等新興國家轉(zhuǎn)移，新興市場正成為全球汽車工業(yè)的生力軍，近年來金磚四國對全球汽車市場增長的貢獻(xiàn)率超過了40%，另一方面，金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國家紛紛出臺刺激政策，推動再工業(yè)化，促進(jìn)部分汽車產(chǎn)能的回歸，全球汽車產(chǎn)業(yè)分工因此出現(xiàn)一定的分化。

二是汽車行業(yè)競爭正由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域加速延伸，進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，汽車制造借助移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，推動商業(yè)模式創(chuàng)新和價(jià)值鏈重構(gòu)，改變了汽車后市場的服務(wù)模式，使得需求端和生產(chǎn)端直接連通，消費(fèi)者與制造商充分互動，讓個(gè)性化定制生產(chǎn)和服務(wù)成為可能。

三是新能源汽車正成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，為了破解制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源和環(huán)保約束問題，主要汽車生產(chǎn)國已將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，紛紛提出低碳汽車、綠色汽車等概念，并從加快研發(fā)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化方面大力支持，已節(jié)能與新能源汽車為主攻方向的新一輪國際產(chǎn)業(yè)角力，已全面展開。

四是智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，將成為汽車品牌發(fā)展的主流，隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等技術(shù)加速成熟，整車品牌商、主流零部件供應(yīng)商正加大智能化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的投入，積極發(fā)展智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局將因此發(fā)生某種程度上的顛覆性變化。

作為全球發(fā)展最快、最穩(wěn)定的市場，中國已連續(xù)八年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一，在國際汽車產(chǎn)業(yè)體系中具有舉足輕重的地位，過去十年，全國汽車產(chǎn)銷量翻了兩番多，2014年雙雙超過2300萬輛，遠(yuǎn)超美國、日本等傳統(tǒng)汽車大國，汽車保有量從2400萬輛增至1.4億輛，每百戶家庭的汽車擁有量是21輛，跨過了世界公認(rèn)的汽車社會門檻，但與發(fā)達(dá)國家150輛的平均擁有量相比還有很大的空間，今后十年我國人均GDP有望達(dá)到1.5萬美元以上，每百戶家庭汽車擁有量再翻一番并非遙不可及。國務(wù)院上月發(fā)布的《中國制造2025》將節(jié)能與新能源汽車作為未來十年突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行了部署，并提出加快汽車等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造，新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展讓人拭目以待。

重慶是中國中西部唯一的直轄市，目前正致力于打造西部重要的增長極，長江上游的經(jīng)濟(jì)中心和現(xiàn)代制造業(yè)的基地，近十年來，得益于汽車工業(yè)的有力支撐，我市經(jīng)濟(jì)保持了年均12%以上的快速增長，盡管今年汽車下行壓力較大，但一季度的地區(qū)生產(chǎn)總值的增速仍然達(dá)到了10.7%，位居全國第一，在此過程中，作為重慶經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度一直保持在15%以上，目前已形成了以長安為龍頭，集聚福特、依維柯和我國二汽、上汽、現(xiàn)代等國內(nèi)外十大品牌商，以及韓泰輪胎，博薩爾等1000多家0+1+1000的產(chǎn)業(yè)體系集群，汽車工業(yè)體系已日趨完備。2014年汽車工業(yè)制造領(lǐng)域的產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到了4000億元，占全市工業(yè)的21%，如果算其它相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)值和銷售值，超過了5000億元，實(shí)現(xiàn)利潤370多億元，增幅超過50%，拉動全市工業(yè)利潤同比增長35%，本地生產(chǎn)汽車263萬輛，占全國總量的11%，從汽車輪子的角度來講，我們成為了全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

今年以來，全市汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，一至五月已生產(chǎn)汽車125.7萬輛，同比增長19.4%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值近1800億元，增長了18%，依據(jù)這樣一種發(fā)展的勢頭，全市汽車產(chǎn)量今年有望突破320萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超過5000億元，帶動全市工業(yè)總產(chǎn)值攀上2.4萬億元的新高。今后一個(gè)時(shí)期，我們將緊緊抓住“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家的戰(zhàn)略，中國制造2025，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等重大機(jī)遇，緊跟國際產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流，大力發(fā)展以新能源汽車及智能汽車為重點(diǎn)的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，企業(yè)垂直整合、同類型產(chǎn)品和企業(yè)扎堆運(yùn)作，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)和制造業(yè)企業(yè)跨界融合，推動產(chǎn)業(yè)整體水平提檔升級，力爭到2020年本地汽車產(chǎn)銷量突破500萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到8000億元以上，建成具有國際水平的現(xiàn)代汽車工業(yè)基地，為全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)畫上濃墨重彩的一筆。