電動車動力電池主要是指用于家庭及類似場所的電動交通工具上，作為其動力來源的各類蓄電池。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池、銼離子蓄電池等。按應(yīng)用場合分類主要有：家庭用電動車動力電池、特殊場合用電動車動力電池。目前，人們?nèi)粘＝佑|、使用的電動交通工具，幾乎都是電動自行車，因此，通常大家把電動自行車用動力電池簡稱為電動車電池，這也就是一般意義上的電動車動力電池。

電動車動力電池目前主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池兩大類。在我國，鉛酸蓄電池屬于生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品，必須獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可生產(chǎn)，產(chǎn)品上須標(biāo)注“生產(chǎn)許可”和“QS”標(biāo)志。鉛酸蓄電池是傳統(tǒng)的電動車動力能源，在電動車上的應(yīng)用已有20多年，產(chǎn)品技術(shù)已相當(dāng)成熟，應(yīng)用率占98%以上。用于電動自行車上的鉛酸蓄電池一般由若干只電壓為12V的電池單體組成，組成的電池組電壓主要有36V、48V兩種，容量不超過20Ah。

而鋰離子蓄電池在電動車上的應(yīng)用還不到10年，且鋰離子蓄電池作為新能源產(chǎn)品，技術(shù)上尚未完善，安全性能還有待提高，目前的應(yīng)用范圍較小。用于電動自行車上的鋰離子電池單體正極材料主要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料三種，外殼主要采用鋼殼或鋁包形式，形狀主要有方形軟包、方形硬殼、圓柱形三種。

我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)主要集中在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東地區(qū)，這些地區(qū)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占全國的90%以上。2011年以前，全國獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1200余家，經(jīng)過2011年以來的環(huán)保整治，正常生產(chǎn)企業(yè)約300家。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國基本形成了江蘇、浙江兩個(gè)地區(qū)為主的鉛酸類電動車動力電池的生產(chǎn)基地。目前，僅浙江長興的天能、超威兩大企業(yè)就占據(jù)了該類電池全國產(chǎn)量的70%以上。

我國鋰離子蓄電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。2011年，我國鋰離子電池產(chǎn)量約30億只。國內(nèi)鋰電類電動車動力電池產(chǎn)業(yè)主要分布在珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，此外河南、福建、哈爾濱也有少許分布。電動自行車用鋰離子電池主要生產(chǎn)廠家有蘇州星恒、比克、天津力神、ATL新能源、比亞迪(64.56,0.00,0.00%)、哈爾濱光宇等。

近年來，我國的電動車動力電池產(chǎn)業(yè)得到了很大的發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷增加，質(zhì)量不斷提高。與國外電池行業(yè)的發(fā)展相比，國內(nèi)更是創(chuàng)造性的形成了電動自行車用鉛酸蓄電池這個(gè)新電池類型，較好的適應(yīng)了廣大人民群眾的出行、消費(fèi)的需求，但同時(shí)我國的電動車動力電池行業(yè)仍有待進(jìn)一步提高、發(fā)展。

電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低。在我國，電動車動力電池的生產(chǎn)企業(yè)曾達(dá)到上千家，雖然經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)部的洗牌，特別是環(huán)保整治等階段，生產(chǎn)企業(yè)仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業(yè)比較，我國的電池企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，仍處于分散狀態(tài)，無法達(dá)到國外電池企業(yè)的規(guī)模集中度，產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。

關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人，關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。在電動車動力電池方面，中國企業(yè)涉及的電池核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的專利數(shù)量相當(dāng)少，關(guān)鍵技術(shù)大部分被日本、美國所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進(jìn)口，生產(chǎn)動力電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列人對我國限制出口的清單。國內(nèi)的鋰電類電動車動力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)很大程度上受制于國外關(guān)鍵材料的生產(chǎn)企業(yè)，電池技術(shù)大范圍突破創(chuàng)新的基礎(chǔ)薄弱：

作為電動車的動力來源，電動車動力電池首先需要滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品的使用性能要求，同時(shí)，對于鋰電類電動車動力電池，由于銼離子蓄電池的安全性能尚未完全攻克，則應(yīng)將保護(hù)使用者的安全、不受傷害作為主要原則和依據(jù)。國內(nèi)涉及電動車動力電池質(zhì)量和安全的主要標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T22199-2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》、GB/T7403.1-2008《牽引用鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》、GB/T18332.1-2009《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》、QB/T2947.1-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》等。

常見的主要問題

近年來，國家質(zhì)檢總局共開展了多次電動車動力電池產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

1.容量

容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實(shí)際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動車正常行駛距離的遠(yuǎn)近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。

出現(xiàn)不合格的原因如下一方面是一些企業(yè)對質(zhì)量的控制尚未到位，產(chǎn)品質(zhì)量沒有嚴(yán)格的控制方法，對員工及生產(chǎn)流程也缺乏有效的管理，或是一些企業(yè)為了片面追求高利潤而降低成本，或是為了低價(jià)競爭而偷工減料，另一方面則存在生產(chǎn)廠家或銷售商為了增加利潤，故意夸大或虛標(biāo)電池容量，以小容量電池賣大容量電池價(jià)格。后者為誤導(dǎo)或故意欺騙消費(fèi)者行為，擾亂了電池市場的秩序。

2.充電接受能力

充電接受能力是指蓄電池在一定的條件下，能夠充入電量的能力。表面上看它體現(xiàn)了電池的充電效能高低，實(shí)際上它與電池的板柵合金成分、鉛膏成分、添加劑、電解液乃至電池結(jié)構(gòu)和裝配質(zhì)量都有著很大的關(guān)系。從某種意義上講，充電接受能力也影響著電池的容量和循環(huán)壽命。

3.過放電

過放電是指電池在放電過程中，達(dá)到電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電，此時(shí)電解液濃度非常稀薄，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硫酸鉛的濃度會越來越大，將會結(jié)晶形成較大顆粒，即形成硫酸鹽化。這些結(jié)晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞極板的微孔，時(shí)間長了便阻止了電能和化學(xué)能的可逆轉(zhuǎn)換，或者出現(xiàn)電極柵板變形，活性物質(zhì)脫落，單格電池短路等現(xiàn)象。進(jìn)而可導(dǎo)致經(jīng)過放電試驗(yàn)的電池，再充電的恢復(fù)能力很差，蓄電池受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至無法修復(fù)。

在電動車的日常使用中，消費(fèi)者經(jīng)常會在電動車因電力不足停止行駛后，放置一段時(shí)間繼續(xù)行駛，而不是及時(shí)充電，使得電池處于過放電狀態(tài)，這樣的使用習(xí)慣對電池的損壞是很大的，會影響到電池的使用壽命。

選購和使用提示

1.產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全

包括制造廠名、產(chǎn)品型號或規(guī)格、制造日期、商標(biāo)、生產(chǎn)許可證標(biāo)識和編號;對于鉛酸蓄電池，檢查產(chǎn)品本體是否有醒目生產(chǎn)許可證標(biāo)識和編號，盡量選擇生產(chǎn)日期與購買日期相近的產(chǎn)品。

電池容量越大，電池放電時(shí)間越長，不要購買無容量標(biāo)示的電池，如電池本體有多個(gè)容量標(biāo)示，可向相關(guān)部門咨詢確認(rèn)，謹(jǐn)防容量虛標(biāo)而受到欺騙。

查看電池本體與外包裝標(biāo)志是否一致。

單獨(dú)購買電池時(shí)，一定要索取正規(guī)發(fā)票，以便發(fā)生糾紛時(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益。

2.電池的外觀

查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應(yīng)干凈，無銹蝕，標(biāo)志應(yīng)清晰。

3.養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣

使用時(shí)，在電動車起步及頂風(fēng)上坡時(shí)，最好采用人力助車起動，電動車在啟動、上坡及大風(fēng)中逆風(fēng)騎行時(shí)，應(yīng)使用腳踏助力，以減輕電池負(fù)荷，延長其壽命;而在下坡時(shí)，則可將電動車轉(zhuǎn)把放開。當(dāng)電量不足時(shí)，應(yīng)以較低的速度騎行，不要在電池欠壓狀態(tài)下繼續(xù)行駛。

電動車超載將引起蓄電池長時(shí)間大電流放電，從而損壞蓄電池，這是電池壽命縮短的主要原因之一。

4.掌握正確的充電方法

電池使用環(huán)境溫度宜在0-40℃之間，充電宜在室溫下進(jìn)行，特別是寒冷季節(jié)。要注意充電器的充電狀態(tài)及正常的充電時(shí)間，防止蓄電池欠充電或過充電，發(fā)現(xiàn)充電異常時(shí)，要及時(shí)咨詢專業(yè)人士，以免損害電池。每次使用后及時(shí)充電，長期擱置不用，要定期對電池充電。

5.使用與電池配套的充電器

使用與電動車動力電池配套的電池充電器非常重要，合適的充電器能根據(jù)電池特性自動調(diào)節(jié)充電，有利于延長電池的使用壽命。對于電動車動力鋰離子蓄電池，必須使用廠家指定的配套充電器;電池組更換時(shí)，充電器必須同時(shí)更換。

6.定期維護(hù)更換電池

電池使用較長時(shí)間后，如發(fā)現(xiàn)電池電量偏低，特別是電池充電時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，應(yīng)請專業(yè)維修人員查看，必要時(shí)更換電池，換電池時(shí)，應(yīng)該一組同時(shí)更換。

型號、新舊不一致的電池不可串聯(lián)或同時(shí)使用，不同生產(chǎn)廠家電池也不可混用。

7.關(guān)注相關(guān)部門發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量檢測信息

消費(fèi)者可經(jīng)常關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)監(jiān)管部門發(fā)布的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測信息，通過各種信息來源了解電池選購、使用和保養(yǎng)知識。

8.合理回收利用

鉛和鉛的氧化物會對環(huán)境造成污染，危及人體神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、腎臟等的健康;鋰離子蓄電池中含有六氟磷酸鋰等有毒物質(zhì)，會對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成污染，鈷、錳、銅等重金屬通過積累作用也會由生物鏈危害人類自身。因此，廢棄的鉛酸、鋰離子類電動車動力電池不能隨意堆放、丟棄或拆解，應(yīng)交由生產(chǎn)企業(yè)或?qū)ｉT的回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收。