5月3日，《連線(xiàn)》雜志本周刊文稱(chēng)，特斯拉周四發(fā)布了一系列電池產(chǎn)品。該公司希望，這樣的電池能從根本上改變?nèi)澜绲挠秒姺绞?，并推?dòng)可再生能源的普及。

以下為文章全文：

伊隆·馬斯克(ElonMusk)希望向你推銷(xiāo)電池，而他并不在意你是否使用電動(dòng)汽車(chē)。本周四晚，馬斯克公布了旨在向全世界提供電力的“特斯拉能源”計(jì)劃。這樣做很合理。特斯拉目前正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠中建設(shè)“超級(jí)電池工廠”。該公司計(jì)劃將新版本的ModelS電池提供給居民用戶(hù)、商業(yè)用戶(hù)和供電公司。

這款被稱(chēng)作“Powerwall家用電池”的產(chǎn)品可以提供7千瓦時(shí)或10千瓦時(shí)的電力，而用戶(hù)可以將來(lái)自太陽(yáng)能發(fā)電的電力保存在這些電池中。如果愿意，用戶(hù)甚至可以不再使用電網(wǎng)的服務(wù)。此外，特斯拉也將面向小企業(yè)提供這款產(chǎn)品。

對(duì)于大企業(yè)，特斯拉提供了一款名為Powerpack的產(chǎn)品，能保存100千瓦時(shí)的電力。這將幫助企業(yè)更多地使用可再生能源，避免高峰時(shí)間段較高的電費(fèi)，以及在電網(wǎng)停電時(shí)繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)。特斯拉也計(jì)劃向供電公司提供大容量電池，幫助這些公司優(yōu)化對(duì)需求的響應(yīng)，增加對(duì)可再生能源的使用。

馬斯克表示：“我們的目標(biāo)是從基礎(chǔ)改變?nèi)澜缡褂媚茉吹姆绞?，并?shí)現(xiàn)極大的規(guī)模。”

“恰好的市場(chǎng)”

正如此前對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的做法類(lèi)似，馬斯克希望變革能源行業(yè)。今天，發(fā)電與用電緊密相關(guān)。發(fā)電廠不會(huì)儲(chǔ)存已產(chǎn)生的電力，而是直接將電力上網(wǎng)。因此，發(fā)電廠在任何時(shí)刻都會(huì)按照最大需求去發(fā)電。EnergyStorageAssociation執(zhí)行主管馬特·羅伯茨(MattRoberts)將這樣的情況稱(chēng)作“恰好的市場(chǎng)”。當(dāng)你打開(kāi)一盞燈時(shí)，發(fā)電廠需要增加電力生產(chǎn)，從而制造出所需的更多電力。

這種模式的一大問(wèn)題在于，整個(gè)電力系統(tǒng)必須能滿(mǎn)足最大需求，例如當(dāng)夏天所有人都打開(kāi)空調(diào)時(shí)。這意味著，電力系統(tǒng)的發(fā)電量通常會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際需要。羅伯茨估計(jì)，美國(guó)電力系統(tǒng)的發(fā)電量比實(shí)際需求多30%至40%。

因此，供電公司通常會(huì)基于峰值能耗向大客戶(hù)收取費(fèi)用。盡管峰值耗電并不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，但發(fā)電廠必須在所有時(shí)刻為這樣的需求做好準(zhǔn)備。這帶來(lái)了巨額成本。

這種模式的另一大問(wèn)題在于，無(wú)法適應(yīng)用戶(hù)和監(jiān)管部門(mén)對(duì)可再生能源的需求。發(fā)電廠可以持續(xù)燒煤或天然氣，也可以讓水力發(fā)電機(jī)按需要運(yùn)轉(zhuǎn)，但它們無(wú)法按照用戶(hù)需求去操縱太陽(yáng)光或風(fēng)力。為了讓可再生能源真正有效，它們需要找到一種方式保存電力，并在用戶(hù)需要時(shí)提供電力。

電池可以實(shí)現(xiàn)這樣的功能。因此羅伯茨表示，所有人都想要使用電池。“這將改變我們所有人做生意的方式。”

儲(chǔ)電帶來(lái)的機(jī)會(huì)

GTMResearch高級(jí)能源存儲(chǔ)分析師拉威·曼哈尼(RaviManghani)表示，能源存儲(chǔ)的概念于70年代左右提出，但直到21世紀(jì)00年代，這一領(lǐng)域一直沒(méi)有太大的發(fā)展。過(guò)去10年中，市場(chǎng)對(duì)可再生能源的需求出現(xiàn)提升，而太陽(yáng)能面板和鋰離子電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。這吸引了許多公司來(lái)到這一市場(chǎng)。

曼哈尼表示，電池效率目前每年能提升約8%。IHSTechnology太陽(yáng)能和能源存儲(chǔ)研究經(jīng)理薩姆·威爾金森(SamWilkinson)表示，未來(lái)2到3年內(nèi)，電池價(jià)格預(yù)計(jì)將下降50%。這部分是由于特斯拉的推動(dòng)。而只要技術(shù)仍有發(fā)展空間，那么這一領(lǐng)域就值得一試。

根據(jù)威爾金森的說(shuō)法，能源存儲(chǔ)市場(chǎng)分為3大部分：供電公司、商業(yè)用戶(hù)和居民用戶(hù)。

以供電公司的規(guī)模來(lái)看，龐大的電池可以被納入電網(wǎng)，從而平衡電力供需，使整個(gè)系統(tǒng)更具靈活性、效率更高。未來(lái)，發(fā)電工作將可以從大型發(fā)電廠逐漸轉(zhuǎn)移至羅伯茨所說(shuō)的“虛擬電廠”，即遍布美國(guó)全國(guó)的太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電裝置，它們可以把產(chǎn)生的電力保存在連入電網(wǎng)的電池中。

商業(yè)用戶(hù)可以自行建設(shè)電池組，從而減小對(duì)電網(wǎng)的依賴(lài)，尤其是在高峰時(shí)間段。在這樣的時(shí)間段里，電價(jià)通常更高。威爾金森表示，你將可以“明顯節(jié)約電費(fèi)賬單”。居民用戶(hù)也將從電池的部署中受益。目前，美國(guó)有數(shù)萬(wàn)家庭已在屋頂安裝了太陽(yáng)能面板，而其中許多是SolarCity的用戶(hù)。他們通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)降低電費(fèi)賬單，但在夜間和雨天，他們?nèi)孕枰衿渌艘粯油ㄟ^(guò)電網(wǎng)取電。在引入電池之后，他們可以存儲(chǔ)額外的電力。

不過(guò)，這些用戶(hù)可能并不希望存儲(chǔ)當(dāng)前不使用的電力。這是由于，許多人可以選擇將電力上網(wǎng)，從而從供電公司處獲得報(bào)酬。這樣的電力上網(wǎng)價(jià)在各地有所不同。不過(guò)在大部分情況下，這一報(bào)酬與他們隨后為用電(例如在晚間)而支付的費(fèi)用沒(méi)有太大不同。因此，安裝大型電池并沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益：用戶(hù)可以出售用不完的電力，隨后在需要時(shí)購(gòu)買(mǎi)更多。

曼哈尼表示，美國(guó)20多個(gè)州的供電公司正在探索可變的費(fèi)率結(jié)構(gòu)，以改變現(xiàn)狀。不過(guò)對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在可以售電并獲得報(bào)酬的情況下，自己保存電力并沒(méi)有太大的吸引力。

威爾金森指出，以居民用戶(hù)的太陽(yáng)能發(fā)電量來(lái)看，“從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)儲(chǔ)存電力并不合理。這更多地與能源儲(chǔ)備和能源安全有關(guān)，或是滿(mǎn)足用戶(hù)的某些心理，例如希望實(shí)現(xiàn)電力的自給自足。”

不過(guò)，盡管一些用戶(hù)可能希望獲得電力儲(chǔ)備，或是實(shí)現(xiàn)能源自給，但過(guò)高的電池成本使得這樣的目標(biāo)不切實(shí)際。但威爾金森表示，如果前期安裝成本足夠低，或者用戶(hù)可以通過(guò)向電網(wǎng)提供服務(wù)而獲得收入，那么安裝電池將會(huì)被認(rèn)為是一筆不錯(cuò)的買(mǎi)賣(mài)。

特斯拉的計(jì)劃

重達(dá)220磅(約合100千克)的Powerwall可以安裝在墻上，從而便于家庭用戶(hù)使用。這款產(chǎn)品只有6英寸(約合15厘米)厚，并有著多種配色。特斯拉提供了10年的質(zhì)保。容量10千瓦時(shí)的版本價(jià)格為3500美元，而7千瓦時(shí)的版本價(jià)格為3000美元。這款產(chǎn)品連接至互聯(lián)網(wǎng)，集成了交直流轉(zhuǎn)換器。目前，Powerwall已經(jīng)開(kāi)放訂購(gòu)，經(jīng)銷(xiāo)商將負(fù)責(zé)幫助用戶(hù)安裝。特斯拉預(yù)計(jì)，這款產(chǎn)品將于夏季晚些時(shí)候發(fā)貨。

馬斯克表示，安裝這一電池將給用戶(hù)帶來(lái)許多方便。如果電網(wǎng)停電，用戶(hù)仍然可以維持電力供應(yīng)。用戶(hù)可以在電價(jià)較低的晚間給電池充電。電子行業(yè)咨詢(xún)師、IEEE會(huì)員斯圖·利珀夫(StuLipoff)表示，通常情況下，美國(guó)家庭每天用電約30千瓦時(shí)。因此，在電網(wǎng)停電時(shí)，Powerwall也不能堅(jiān)持太長(zhǎng)時(shí)間。不過(guò)，這款產(chǎn)品仍可以帶來(lái)很大幫助。

馬斯克表示，在美國(guó)，用戶(hù)通常需要以批發(fā)價(jià)向電網(wǎng)出售電力，但在使用電力時(shí)支付的是零售價(jià)。因此，安裝電池“有著巨大的經(jīng)濟(jì)合理性”。在美國(guó)國(guó)外，例如德國(guó)，這樣做將更有意義，因?yàn)橄螂娋W(wǎng)售電的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于用電價(jià)格。

特斯拉此次還推出了容量更大的Powerpack，其尺寸和形狀類(lèi)似一臺(tái)電冰箱。如果企業(yè)用戶(hù)不滿(mǎn)意Powerwall的容量，那么可以使用Powerpack，從而避免峰值電費(fèi)，并在發(fā)生自然災(zāi)害、電網(wǎng)供電中斷時(shí)維持電力供應(yīng)。塔吉特和JacksonFamilyWines已決定測(cè)試這款產(chǎn)品。

供電公司需要更多的電力。因此，Powerpack的容量將是“無(wú)限可擴(kuò)展”的。馬斯克表示，用戶(hù)可以將盡可能多的Powerpack堆疊在一起。已有多家公司與特斯拉展開(kāi)合作，其中包括南加州愛(ài)迪生公司。你需要20億臺(tái)這樣的電池，才能將整個(gè)世界轉(zhuǎn)向可再生能源。目前，全球道路上行駛的小汽車(chē)和卡車(chē)也有著這么多的數(shù)量。

如果特斯拉是正確的，那么居民用戶(hù)和企業(yè)用戶(hù)將可以通過(guò)儲(chǔ)電來(lái)節(jié)約電費(fèi)。其他人也將從中受益。在這樣的世界中，已經(jīng)老化的電網(wǎng)將不必再承受巨大的壓力。此外，我們無(wú)需燃燒化石燃料，而只要利用太陽(yáng)能，即可給汽車(chē)提供動(dòng)力。