2014年，石墨烯產(chǎn)業(yè)新聞不斷，第一輪商業(yè)應(yīng)用已經(jīng)公布的消息一石激起千層浪，業(yè)界見證了大量的投資和收購活動(dòng)。石墨烯自2004年發(fā)現(xiàn)以來，在短短數(shù)年間已經(jīng)成為凝聚態(tài)物理、化學(xué)、材料科學(xué)等領(lǐng)域研究中倍受矚目的“明星材料”。

石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料。石墨烯被稱為“黑金”，是“新材料之王”，能助力超級電容器、鋰離子電池的發(fā)展。資料顯示，加入石墨烯材料，同等體積的電容可擴(kuò)充5倍以上的容量，而鋰電池電極中加入石墨烯可大幅度提高其導(dǎo)電性能。

石墨烯產(chǎn)業(yè)一直被期待能出現(xiàn)穩(wěn)定和發(fā)散式的長期應(yīng)用，但實(shí)際上鮮有“殺手級應(yīng)用”，缺乏具有獨(dú)特價(jià)值和先發(fā)優(yōu)勢的產(chǎn)品，因此，商業(yè)化進(jìn)程依然像一個(gè)替代游戲。目前，主要應(yīng)用僅限于儲(chǔ)能、復(fù)合材料、功能性油墨、電子、石墨等，石墨烯的價(jià)值定位、競爭格局、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和未來可能出現(xiàn)的制造技術(shù)在各個(gè)細(xì)分市場都有不同，導(dǎo)致市場割裂，供應(yīng)商也一直在尋求階段化的市場策略，但市場多元子集過于細(xì)微分散，這勢必拖垮長期價(jià)格。值得注意的是，與石墨烯競爭的碳納米管價(jià)格也因此承壓。

近幾年，一些石墨烯公司和科研機(jī)構(gòu)對石墨烯電池技術(shù)進(jìn)行了多項(xiàng)研究和實(shí)驗(yàn)。韓國光州科學(xué)技術(shù)院的研究人員正在對一項(xiàng)新型石墨烯電池技術(shù)進(jìn)行研究，研究表明，這種新型電池可將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間縮短至16秒，而不影響能量密度。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員則利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，可以將充電時(shí)間從過去的數(shù)小時(shí)之久縮短到不到一分鐘。新儲(chǔ)能設(shè)備稱為石墨烯表面鋰離子交換電池，或簡稱為表面介導(dǎo)電池(SMCS)，它集中了鋰電池和超級電容的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼具高功率密度和高能量儲(chǔ)存密度的特性。