這種新型3D打印電池樣品在加利福尼亞州圣克拉拉市召開的3D打印會議上亮相。

截至目前，石墨烯3D打印電池樣品的研發(fā)過程依賴于電池構(gòu)成要素陽極、陰極和電解質(zhì)等的單獨(dú)打印。最終，一個多材質(zhì)3D打印機(jī)能夠同時生產(chǎn)整塊電池。

最近，該公司向美國專利和商標(biāo)局提交了一份臨時專利申請，申請內(nèi)容為“3D打印電池在材料和方法方面的創(chuàng)新成果”。

首席執(zhí)行官Daniel Stolyarov說，由于動力源的必要性，石墨烯3D打印電池將在實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備的打印中起到重要作用。擴(kuò)大在該領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)組合十分關(guān)鍵，它與石墨烯3D電池的首要目標(biāo)一致，即為使用先進(jìn)材料的3D打印功能器件建立一個生態(tài)系統(tǒng)。

Green Car Congress提供了一些細(xì)節(jié)：使用該公司開發(fā)的石墨烯增強(qiáng)型材料，通過3D打印過程，可用于組裝功能型電池。該電池將可能成為3D打印構(gòu)建過程中的打印對象。目前，3D打印電池樣品的電壓已經(jīng)達(dá)到市場上銷售的AA電池的。

該公司指出，石墨烯3D打印電池可能超越傳統(tǒng)電池，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)設(shè)備的具體設(shè)計，任意調(diào)整電池的形狀、尺寸和規(guī)格。石墨烯3D打印電池設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn)即時打印和遠(yuǎn)程位置打印。同時，使用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)再充電速度遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)電池的超級電容器的3D打印，以及能夠打印融入車身的電池。

瑞典的研究人員正在探索將碳纖維作為多功能結(jié)構(gòu)鋰離子電池的活性電極，應(yīng)用于電動車中，即將蓄電結(jié)構(gòu)融入車身。碳纖維材料具有較高的抗拉剛度、極限抗拉強(qiáng)度和鋰離子嵌入能力，因此它是結(jié)構(gòu)電極的合適候選目標(biāo)。

該技術(shù)概念成功吸引了業(yè)界一些重要角色，包括沃爾沃汽車和美國能源高級研究項(xiàng)目部。該項(xiàng)目部已經(jīng)資助該領(lǐng)域的研究項(xiàng)目約875萬美元。

石墨烯3D目前有3項(xiàng)美國專利正在申請中。