近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的銷量增長了近三倍，總銷量達(dá)38163輛，包括22258輛電動(dòng)車和15905輛插電式混合動(dòng)力車。分析指出，這一數(shù)字源于政府鼓勵(lì)并推出大額補(bǔ)貼政策。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)近日提醒，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。

自今年9月開始，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車及燃料電池車可享受免購置稅政策，而購置稅約等于汽車總價(jià)的10%。另有分析指出，目前僅有四分之一的新能源汽車示范城市出臺(tái)了推廣方案，預(yù)計(jì)四季度其他示范城市將陸續(xù)出臺(tái)推廣方案，從而推動(dòng)新能源汽車加速普及。

受到政策推動(dòng)，新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢。1-9月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看，一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

今年7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)以來，有關(guān)新能源汽車推廣的扶持政策和刺激政策不斷推出，諸如國家發(fā)改委出臺(tái)的關(guān)于電動(dòng)車用電價(jià)格的扶持政策等。而截至目前，中國也已經(jīng)建立了75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，這其中包括電動(dòng)汽車充電端口、燃料電池車加氫口等接口與界面的標(biāo)準(zhǔn);此外，還有《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》的出臺(tái)，明確公務(wù)用車的新能源化時(shí)間表。

這其中，國內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車可享受政府補(bǔ)貼，電動(dòng)車的最高補(bǔ)貼金額是57000元，插電式混合動(dòng)力車可享受的補(bǔ)貼金額是33250元。燃料電池車(增程式混合動(dòng)力車)可享受的最高補(bǔ)貼達(dá)19萬元。

盡管在新一輪政策促使下，國內(nèi)新能源汽車在短期內(nèi)取得了不錯(cuò)的市場效果，但一系列刺激補(bǔ)貼政策能否長期推動(dòng)新能源汽車在我國的快速發(fā)展也引發(fā)一些討論。江蘇省常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康認(rèn)為：“現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策只能是短期效應(yīng)，從根本上解決不了問題。最根本的是應(yīng)該把錢放在新能源汽車技術(shù)上的研發(fā)以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。這樣新能源汽車有了好技術(shù)，比傳統(tǒng)燃油汽車的性能好，并且充電樁等配套設(shè)施跟得上，消費(fèi)者沒有了后顧之憂，新能源汽車自然就會(huì)獲得的認(rèn)可”。據(jù)悉，為了盡快解決這一問題，很多城市都在采取政府和企業(yè)共建充電樁的模式，并在充電地點(diǎn)選擇、資本引入方面放開政策、擴(kuò)大范圍，以加快建設(shè)速度。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)日前表示，在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進(jìn)程中，存在一些“大躍進(jìn)”的現(xiàn)象。鑒于此，董揚(yáng)提出，新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難，企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮，避免重復(fù)建設(shè)，同時(shí)要從管理、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不能只看眼前，為了拉項(xiàng)目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。