近年來，隨著北極地區(qū)資源、經(jīng)濟(jì)和地緣戰(zhàn)略重要性的日漸凸顯，“探索北極”和“開發(fā)北極”成為世界主要國家的共識。
1996年成立于加拿大渥太華的北極理事會（Arctic Council），是目前協(xié)調(diào)和處理北極事務(wù)的高級政府間組織。2013年，加拿大開始擔(dān)任北極理事會輪值主席國，為期兩年。
“中國是東亞最重要的國家之一，能力非常強(qiáng)，在極地科研領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，潛力很大，能做很多事情?rdquo;加拿大駐華大使趙樸（Guy Saint Jacques）表示，歡迎中國加入北極理事會，希望中國能夠為北極的科學(xué)研究提供更多支持。
輪值主席國的目標(biāo)：
資源開發(fā)、航運與可持續(xù)發(fā)展
2013年，加拿大開始擔(dān)任北極理事會輪值主席國。加拿大在任期內(nèi)的工作重點是什么？趙樸大使對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，在兩年的任期內(nèi)，加拿大政府將推動北極地區(qū)自然資源開發(fā)、安全的北極航運和實現(xiàn)北極社區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。
2013年5月15日，北極理事會正式接受中國、印度、意大利、日本、韓國和新加坡6個國家成為理事會正式觀察員國。
對此，趙樸大使表示，歡迎并支持中國成為北極理事會觀察員國。中加兩國政府和相關(guān)部門已經(jīng)在極地科研、改善氣候變化和極地冰川監(jiān)測等領(lǐng)域開展了廣泛合作。加拿大非常期待進(jìn)一步拓寬與中國的合作領(lǐng)域。新的合作領(lǐng)域?qū)ê蝤B遷徙問題和減少短期氣候污染物等。
趙樸大使介紹說，在候鳥遷徙問題上，因為冬季，北極的候鳥將會向南遷徙至中國，所以我們需要做更多的遷徙研究。同時，我們希望與中國在減少短期污染物問題上展開合作。短期污染物如炭黑，是由于木材與柴油等物質(zhì)不充分燃燒而產(chǎn)生的污染物，正在加快北極氣溫的升高。此外甲烷也是一種非常重要的溫室氣體，在這方面我們已經(jīng)與中國展開對話。
趙樸大使說，“在國際北極科學(xué)委員會框架下，兩國科學(xué)家已經(jīng)開展了相關(guān)交流與合作，該委員會的副主席就是中國人楊惠根（現(xiàn)任中國極地研究中心主任）。未來，我們希望能夠邀請中國的科學(xué)家前往加拿大的高緯度科考站。這將進(jìn)一步拓展兩國科學(xué)界之間的交流與合作。”
重點開發(fā)北極航道
亞歐航線可減9天航程
近年來，關(guān)于北極商業(yè)航線的爭論不斷升溫?？茖W(xué)家們預(yù)測，隨著全球氣候變暖，融化的北極海冰將使極地海域的商業(yè)航行成為可能。
若北極航道成功開通，將成為跨越大西洋(600558,股吧)與太平洋(601099,股吧)的海上捷徑，是連通北美東部和亞洲之間的最短線路，還可能成為蘇伊士運河、馬六甲海峽的替代航線。此外，北極航線的利用還將深刻改變世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和地緣政治格局。
學(xué)界普遍認(rèn)為北極航線由兩條航道組成：俄羅斯西伯利亞海岸的東北航道（NSR）和加拿大沿岸的西北航道（NWP）。而目前，由于東北航道位于俄羅斯專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，通過該區(qū)域的船只不得不向俄羅斯政府繳納護(hù)送費用。因此，仍待開發(fā)的加拿大西北航道備受關(guān)注。
據(jù)《人民日報》報道，2013年9月10日，中國遠(yuǎn)洋(601919,股吧)運輸（集團(tuán)）公司下屬的“永盛輪”成為第一艘經(jīng)過北極東北航道完成亞歐航線的中國商船。航程較傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線減少了9天，大幅降低了航運企業(yè)的運營成本。
趙樸大使對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，極地航運將是加拿大擔(dān)任北極理事會輪值主席國期間的一項重要工作。目前西北航道地區(qū)仍沒有繪制出以航行為用途的地圖，在西北航道地區(qū)航行仍然充滿挑戰(zhàn)。
加拿大國際治理創(chuàng)新中心（CIGI）研究員馬尼康對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，加拿大的西北航道距離北極地區(qū)居民非常近。北極地區(qū)居民從自身利益出發(fā)，也希望西北航道能夠盡快開通，以便降低橫跨大西洋的運輸成本。
對話加拿大駐華大使趙樸：
實現(xiàn)油氣開采仍需較長時間
《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：加拿大在擔(dān)任北極理事會輪值主席國期間的工作重點是什么？
趙樸：加拿大作為北極理事會輪值主席國，有三項工作重點。第一，目前共有400 萬居民生活在北極地區(qū)，他們已經(jīng)在北極生活了數(shù)千年，加拿大將致力于建立與實現(xiàn)北極社區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，不但要建立能使當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)從發(fā)展中獲益的模式，還要盡力確保北極原住民在保持原有生活傳統(tǒng)的同時，獲得更好的健康保障和教育資源。
第二，極地航運是我們工作的重要領(lǐng)域。目前我們看到，夏季北極地區(qū)的浮冰逐漸減少，甚至有部分大型游輪前往該地區(qū)游覽。這可能會產(chǎn)生潛在的問題。我們希望能夠為監(jiān)管游船及提供更安全的航行環(huán)境建立系統(tǒng)性規(guī)定。同時，我們希望在北極理事會框架內(nèi)通過新協(xié)定，規(guī)定一旦產(chǎn)生問題我們應(yīng)當(dāng)如何實施救援。
第三，另一個重要領(lǐng)域是極地資源開發(fā)。北極地區(qū)的氣候條件非常惡劣，冬季是極端寒冷且十分漫長的，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)十分脆弱。經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)然很有必要，能夠為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)帶來好處，提高當(dāng)?shù)卦∶竦纳钏剑?jīng)濟(jì)發(fā)展必須以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提。
《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：目前加拿大在北極地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)取得的進(jìn)展如何？
趙樸：對加拿大來說，北緯60度以北的區(qū)域為北極地區(qū)，面積非常廣闊。北極地區(qū)已經(jīng)開展了許多經(jīng)濟(jì)活動，如礦業(yè)等。目前，許多油氣公司對于在波弗特海域的勘探十分有興趣，但開采仍然需要很長時間。例如去年，殼牌公司被迫放棄了一個已經(jīng)開始鉆井的項目，因為他們意識到，在該地區(qū)開采油氣資源所需要安裝的安全防護(hù)措施成本非常高。因此，我認(rèn)為對油氣公司來說，實現(xiàn)離岸油氣資源的開采仍然需要花費相當(dāng)長的時間。有部分區(qū)域的開采成本相對較低，但我認(rèn)為，在看到顯著的經(jīng)濟(jì)效益之前，仍然有很多約束條件需要改善。畢竟，北極的夏季十分短暫，冬季可能從九月一直持續(xù)到來年的五月，環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。
油氣
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