本報告周期（2013年10月9日至10月15日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期上漲了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、535-545元/噸、530-540元/噸和520-530元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、455-465元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸和470-480元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期上漲了10元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的11個減少到了9個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告周期的9增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的4個減少到了1個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量明顯增加，所占比重達到58.3%，表明該地區(qū)動力煤交易價格呈現(xiàn)上漲態(tài)勢；（2）本期，5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤交易價格上漲趨勢依然明顯，無論是涵蓋港口的范圍，還是價格上漲的幅度均有擴大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格上漲了1元/噸，這是自2012年11月7日以來的首次上漲。

分析認為，上期周評中列舉的一些積極因素繼續(xù)發(fā)揮作用，加之動力煤交易價格企穩(wěn)甚至反彈之后供求熱情的積聚，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤價格回升的主要原因。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示， 2013年9月25到10月15日，國內(nèi)海上煤炭運價出現(xiàn)加速上揚局面。10月15日該指數(shù)收于1290.08點，比9月24日上漲了256.61點，漲幅為24.83%。具體到部分主要船型和航線，10月15日與9月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.3元/噸至57.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.7元/噸至50.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲9.3元/噸至43.4元/噸。