本報告周期（2013年9月18日至9月24日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收531元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和530-540元/噸。其中，在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收440-450元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸、440-450元/噸、450-460元/噸和465-475元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的9個增加到了13個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的12個減少到了11個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，盡管價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增加到半數(shù)以上，但是由于價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量所占比重依然較大，該地區(qū)動力煤價格表現(xiàn)為“穩(wěn)中趨降”態(tài)勢；（2）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為2元/噸，降幅連續(xù)四周呈現(xiàn)逐漸收窄局面。

分析認(rèn)為，在電力和煤炭消費淡季的背景下，經(jīng)過前一段時間增加采購，主要電力企業(yè)的煤炭庫存已經(jīng)明顯增加，而國內(nèi)海上煤炭運價反彈之后保持高位運行、部分主要煤炭企業(yè)弱化降價促銷力度等因素，明顯加大了動力煤采購成本，加之未來國慶節(jié)長假因素的影響，造成包括電力企業(yè)在內(nèi)的消費企業(yè)的動力煤采購欲望有所下降，從而抑制了近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求的活躍程度，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下行。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年9月18日至9月24日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)保持小幅回落局面。9月24日該指數(shù)收于1033.47點，比9月17日下降了6.75點，降幅為0.65%。具體到部分主要船型和航線，9月24日與9月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.8元/噸至46.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至38.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至43.4元/噸。