本報(bào)告周期(2013年8月28日至9月3日),環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收540元/噸,比前一報(bào)告周期下降了6元/噸。
本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下:
發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸。其中,在國(guó)投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平;在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中,在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平;在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸。
從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看,本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中,價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的2個(gè)增加到了8個(gè);價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報(bào)告周期的22個(gè)減少到了16個(gè);沒(méi)有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。
本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明,(1)本期,價(jià)格下降的港口規(guī)格品仍然占有三分之二的多數(shù),但是數(shù)量明顯減少,表明該地區(qū)價(jià)格下降的動(dòng)能有所減弱;(2)本期,環(huán)渤海地區(qū)各主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的下降幅度收窄,最大降幅由上期的15元/噸降至5元/噸;(3)本期,發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤在除天津港之外的五個(gè)港口的交易價(jià)格區(qū)間達(dá)到高度一致,而且其價(jià)格區(qū)間的中間值恰好與該品質(zhì)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格水平一致;(4)本期,發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅為6元/噸,降幅仍然偏大。
分析認(rèn)為,已經(jīng)跌至大多數(shù)煤炭企業(yè)成本線之下的煤炭?jī)r(jià)格、主要發(fā)電企業(yè)補(bǔ)充煤炭庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)需求等等,正在促使沿海地區(qū)的煤炭需求回暖,而且已經(jīng)在接連上漲的海上煤炭運(yùn)費(fèi)、主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量增加等方面有所體現(xiàn),但是需求的傳導(dǎo)力度略顯不足,在這一背景下,部分主要煤炭企業(yè)仍未收手的降價(jià)促銷措施,促使本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下行。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示,本報(bào)告期(2013年8月28日至9月3日),國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)第七周上漲,而且繼續(xù)保持快速上漲局面,整體水平也已經(jīng)高于去年同期。9月3日該指數(shù)收于1014.77點(diǎn)(繼2012年4月9日之后再次突破1000點(diǎn)),比8月27日上漲了76.63點(diǎn),漲幅為8.17%。具體到部分航線,9月3日與8月27日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.6元/噸至45.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.2元/噸至37.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲3.9元/噸至42.8元/噸。
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