本報告周期(2013年8月21日至8月27日),環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收546元/噸,比前一報告周期下降了7元/噸。
本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下:
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、550-560元/噸和540-550元/噸。其中,在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它三港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、465-475元/噸和460-470元/噸。其中,在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸;在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看,本報告周期24個港口規(guī)格品中,價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個減少到了2個;價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的19個增加到了22個;沒有價格上漲的港口規(guī)格品。
本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明,(1)本期,價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加,占比達到了九成以上;(2)本期,環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格的下降水平和下降幅度繼續(xù)擴大;(3)本期,發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅擴大至7元/噸,降幅繼續(xù)偏大。
分析認為,盡管近期國內(nèi)海上煤炭運價持續(xù)回升,給沿海地區(qū)煤炭供求回暖帶來些許希望,但是環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量卻難見明顯增加,繼續(xù)低迷的需求狀況打擊了市場的信心,也促使“賣方”失去耐心,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也在不斷降價促銷的過程中被持續(xù)拉低。
秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2013年8月21日至8月27日),國內(nèi)海上煤炭運價連續(xù)第六周回升,而且延續(xù)著快速上漲局面。8月27日該指數(shù)收于938.14點,比8月20日上漲了70.29點,漲幅為8.10%。具體到部分航線,8月27日與8月20日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.5元/噸至41.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.9元/噸至34.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.8元/噸至38.9元/噸。
責任編輯: 張磊