國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口期將于8月2日到來。由于上一輪油價(jià)調(diào)整以來，國際油價(jià)沖高回落，整體波動(dòng)較小，市場機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，本次油價(jià)調(diào)整可能因?yàn)榉任催_(dá)調(diào)價(jià)紅線而再度擱淺。而目前國際油價(jià)仍受到諸多利好的支撐，預(yù)計(jì)下一次調(diào)價(jià)窗口期到來時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格有望上調(diào)。

新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月31日一攬子原油平均價(jià)格變化率為0.04%。8月1日是本輪計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日。

“按照目前國際原油現(xiàn)貨及匯率等參數(shù)測算，本輪計(jì)價(jià)期上調(diào)幅度不足50元/噸的調(diào)價(jià)紅線，我們預(yù)計(jì)這次油價(jià)調(diào)整很有可能會(huì)擱淺。這也將成為油價(jià)新機(jī)制出臺以來第三次調(diào)價(jià)擱淺。”中宇資訊分析師王金濤說。

我國于今年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

自7月20日國內(nèi)成品油零售價(jià)上調(diào)后，國際油價(jià)由于沖高動(dòng)力不足而震蕩走低。金銀島成品油市場分析師于金波表示，在新一輪計(jì)價(jià)周期，由于參考原油變化率的基準(zhǔn)價(jià)延續(xù)的是7月19日國際原油暴漲之后較高的基準(zhǔn)價(jià)，而近期國際原油價(jià)格反彈幅度過低，明顯不足50元/噸的調(diào)價(jià)紅線，因此本次油價(jià)調(diào)整擱淺是大概率事件。

據(jù)了解，自成品油定價(jià)新機(jī)制執(zhí)行以來，我國油價(jià)調(diào)整共經(jīng)歷過兩次擱淺，分別為4月11日與5月24日。

生意社成品油分析師李宏表示，從目前的市場表現(xiàn)來看，7月20日成品油價(jià)格上調(diào)之后，汽柴油價(jià)格跟隨走高，但是好景不長，受制于下游行情疲軟，在上調(diào)后價(jià)格便出現(xiàn)下行態(tài)勢，上調(diào)成“單方喊價(jià)”，沒有得到積極響應(yīng)。加之，當(dāng)前，國內(nèi)成品油市場缺乏消息指引，整個(gè)市場在上調(diào)曙光之后依然慘淡一片。據(jù)煉廠人士介紹，今年煉油行情相較去年更差。

根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)，從當(dāng)前批發(fā)市場的價(jià)格情況來看，主營方面，93號汽油較7月20日相比上行幅度在每噸70元左右，0號柴油較7月20日相比下行幅度70元/噸左右；山東地?zé)挿矫妫?3號汽油較7月20日相比下行幅度在每噸30元左右，0號柴油方面較7月20日相比下行幅度在每噸50元左右。目前，國內(nèi)成品油市場“高開低走”之勢已然成形。

對于后市，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，下一次成品油調(diào)價(jià)窗口將于8月16日開啟，調(diào)價(jià)方向?qū)⒂捎?jì)價(jià)期內(nèi)國際油價(jià)走勢決定。由于目前國際原油市場仍處于需求旺季，此外，美國制造業(yè)繼續(xù)擴(kuò)張，歐洲經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，國際油價(jià)將繼續(xù)受到支撐。然而，美聯(lián)儲縮減寬松預(yù)期愈發(fā)濃厚，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，也將抑制石油需求。因此，預(yù)計(jì)8月份國際油價(jià)將呈震蕩小幅上行走勢，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)也將出現(xiàn)小幅上調(diào)的可能。

而國內(nèi)方面，金銀島分析師于金波說，7月底下游采購意愿較為低迷，成品油資源消耗速度比較遲緩，成品油庫存水平居高難下，加上此次調(diào)價(jià)預(yù)期將擱淺，下游將以消耗庫存觀望為主。所以，短期內(nèi)國內(nèi)市場低迷行情難以改善，預(yù)計(jì)后市油價(jià)將穩(wěn)中下行。

生意社成品油分析師李宏也認(rèn)為，此次價(jià)格調(diào)價(jià)擱淺后，汽柴油價(jià)格在嚴(yán)重缺乏消息面指引的情況下，則更多的跟隨供需基本面，在終端剛性需求支撐力度有限的情況下，后期價(jià)格料仍將承壓，出貨方面或仍以排庫為主，貿(mào)易商則更多的是按需訂購。