受今年嚴(yán)寒天氣影響，全國各大電廠電煤供應(yīng)紛紛告急，作為“煤電油運的晴雨表”，青島港關(guān)鍵時候發(fā)揮領(lǐng)軍作用，集團(tuán)和公司兩級機(jī)關(guān)人員、廣大職工紛紛組成突擊隊深入到一線“戰(zhàn)嚴(yán)寒、保輸運”，用意志戰(zhàn)勝嚴(yán)寒，用汗水融化冰煤，想方設(shè)法為電煤運輸開辟出“綠色通道”，創(chuàng)出了打凍煤“零站?！钡姆?wù)品牌，確保電煤裝卸作業(yè)暢通無阻。
　　職工說：這點冷不算什么
　　在青島港凍煤卸車作業(yè)現(xiàn)場，入港火車煤炭凍結(jié)達(dá)50厘米以上。正在參加“冬練三九”勞動調(diào)研的青島港兩級機(jī)關(guān)人員和一線職工一起并肩作戰(zhàn)，站立在刺骨寒風(fēng)中，不停的揮舞著手中的鐵鎬將凍煤一塊塊砸下，砸下的煤塊甚至達(dá)到500斤。零下十幾度的天氣，滴水成冰，站在碼頭上，凜冽的寒風(fēng)出在臉上如刀割一般，職工們卻把棉衣放在一邊。前港公司裝卸一隊黨支部書記孫秉奇的話語特別樸實：“不是我們不怕冷，穿著棉衣干影響進(jìn)度，電煤運輸就慢，只要能讓大家在屋里暖暖活活的過冬，這點冷不算什么”。
　　連日來，北方與華東華中地區(qū)出現(xiàn)數(shù)十年一遇的暴雪天氣，連續(xù)幾天的超低溫強(qiáng)降雪，使各地再一次迎來用電高峰，導(dǎo)致全國大范圍的電煤告急現(xiàn)象再度出現(xiàn)。針對電煤供應(yīng)嚴(yán)峻形勢，青島港集全港之力量，一路綠燈搶運電煤，打響了迎峰度冬、搶運電煤攻堅戰(zhàn)。據(jù)了解，青島港裝卸的電煤主要來源于山東、山西、河北等北方地區(qū)，運往青島市黃島電廠，及上海、廣東、江蘇等南方地區(qū)電廠。青島港一直把電煤運輸轉(zhuǎn)運作為事關(guān)國計民生和社會穩(wěn)定的重要政治任務(wù)來抓，每年冬天最冷的時候，青島港的一線職工都要投入到“砸凍煤”的突擊戰(zhàn)中，確保煤車及時進(jìn)出港，力解電廠“燃煤”之急。
　　1月9日，青島黃島電廠燃煤告急，黃島區(qū)上百萬人民的用電希望就放在從山西玉門溝運來的一車煤上。當(dāng)天，青島港氣溫達(dá)到二十四年最低值，加上那車煤又是水洗煤，結(jié)冰嚴(yán)重，“兩米二的車廂內(nèi)煤炭凍結(jié)達(dá)40厘米，有的車廂凍結(jié)煤達(dá)到整車的三分之二”，裝卸一隊副隊長朱廣田回憶。“當(dāng)時，我們一刻也不能停”，為保障黃島電煤供應(yīng)，朱廣田帶領(lǐng)工人跳上運煤車，他一邊打凍煤，一邊要拿著對講機(jī)指揮工作進(jìn)展，嗓子喊啞了，奮戰(zhàn)了兩個晝夜，終于為黃島電廠送來了應(yīng)急煤。
　　作業(yè)現(xiàn)場：三優(yōu)先一確保
　　為落實責(zé)任，青島港從煤炭卸車到煤炭中轉(zhuǎn)全過程細(xì)化搶運電煤運輸措施，成立電煤搶運領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)貨運計劃安排、日常調(diào)度組織，搶運電煤信息的溝通、資料收集、整理、分析，及時了解煤礦電煤資源、電廠電煤庫存和電煤卸車情況。
　　為加強(qiáng)運輸組織，青島港對搶運電煤實行“三優(yōu)先一確?！本o急措施，即優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先卸車，確保電煤供應(yīng)。他們每天與各礦站、路局保持密切聯(lián)系，為保證煤炭發(fā)車信息的準(zhǔn)確及時，將鐵路編組站信息系統(tǒng)引進(jìn)港口組織生產(chǎn)，做到了船、貨的有效銜接。
　　為提高電煤運輸效率，青島港在人力和物力上充分準(zhǔn)備，針對今年華北地區(qū)天氣異常寒冷，煤炭凍車非常嚴(yán)重，凍煤厚度最深達(dá)1米的嚴(yán)峻情況，在正常的人員配備上，又調(diào)配了200多名工人打凍煤清車，接卸及時，而且確保煤炭顆粒歸倉，為貨主服務(wù)至上。
　　干群同心 其力斷金
　　值得一提的是，保電煤運輸?shù)年P(guān)鍵時刻，青島港兩級機(jī)關(guān)人員深入一線與員工一同投入到“砸凍煤”保運輸工作中，給廣大職工鼓了勁加了油?！拔覀兌及研秲雒寒?dāng)成一場戰(zhàn)役來打，最嚴(yán)寒的五十多天，人民需要我們拼上去的時候我們一定拼上去”，參加勞動調(diào)研的青島港前港公司經(jīng)理張再春說。
　　自1989年開始，青島港集團(tuán)22年來堅持每年兩次勞動調(diào)研，堅持“冬練三九、夏練三伏”，每年夏天最熱、冬天最冷的時候，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)兩級機(jī)關(guān)干部到一線跟班勞動調(diào)研30多天，與一線職工同吃、同住、同勞動，傾聽職工呼聲，為一線職工排憂解難 ，體察工人疾苦，改進(jìn)各方面工作干群、黨群的心貼得更緊了，更把企業(yè) 的根牢牢地扎在職工之中。
　　今年的勞動調(diào)研，青島港特別要求兩級機(jī)關(guān)管理人員在不占用一線職工計件份額的基礎(chǔ)上，一律拿計件，親身體驗一線血汗錢來之不易。所有調(diào)研人員以求真務(wù)實，真抓實干的工作作風(fēng)，深入一線掙計件，與一線職工同甘共苦，同出力，共流汗。
　　2010年1月上旬青島港完成電煤接卸近20余萬噸,日均砸凍煤達(dá)166節(jié)火車，凍煤上萬噸，大大緩解了黃島電廠、江蘇、上海和廣東等地所需電廠燃“煤”之急。