從鐵道部獲悉，針對我國部分地區(qū)出現(xiàn)電煤緊張局面，鐵道部緊急部署，鐵道部部長劉志軍提出明確要求，采取一系列超常規(guī)措施，打響全路突擊搶運電煤會戰(zhàn)。4天來，電煤裝車出現(xiàn)大幅躍升，日發(fā)送電煤超過4.5萬車，同比增長60%，創(chuàng)歷史最高紀錄。

截至1月14日，鐵路共搶運電煤183437車，超額完成電煤搶運任務。

近期北方大雪、寒潮南移對我國北煤南運帶來嚴峻挑戰(zhàn)。部分電廠自入冬以來存煤不足現(xiàn)象加劇，多個省區(qū)市電煤告急，部分地區(qū)供電缺口呈逐漸擴大趨勢。

針對部分地區(qū)出現(xiàn)電煤緊張局面，鐵道部采取多項措施：一是迅速調整運力，電煤日裝車由3.8萬車調整到4.5萬車，只要電廠有需求、有煤源，鐵路有多少運多少，并采取直達運輸方式確保電廠電煤需要，時間從1月10日至30日；二是建設管理司加快組織山西中南部、包西、黃韓侯煤運通道建設，爭取早日建成投產；三是發(fā)展計劃司根據港口布局和鐵路網建設進一步完善路網規(guī)劃。

各鐵路局接到突擊搶運電煤任務后，立即把這項工作放到第一位，迅速行動起來。太原鐵路局成立了由黨政主要領導任組長的突擊搶運電煤領導組，制定實施了有效的運輸組織措施；鄭州鐵路局運輸、調度、機務、車輛、貨運等部門通力合作，聯(lián)手行動，確保電煤運輸暢通無阻；沈陽鐵路局發(fā)揮戰(zhàn)略裝車點優(yōu)勢全力搶運內蒙古東部電煤；呼和浩特鐵路局在全路率先實行C80整列裝運煤炭“三車一批”成組制票制度，提高制票速度。

搶運期間，鐵道部每日召開全路專題電視電話會議，重點溝通各局電煤運輸情況，協(xié)調解決問題。

搶運電煤會戰(zhàn)打響4天來勢頭良好，電煤裝運連創(chuàng)歷史新高。1月11日搶運電煤首日以45697車創(chuàng)歷史新高，12日搶運電煤45642車，13日、14日分別搶運電煤46015車和46083車，再創(chuàng)歷史新高。