原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任，藍皮書顧問陳清泰教授致辭

機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長，藍皮書顧問張小虞先生致辭
 

　　目前我國新能源汽車雖然研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速進步，但其產(chǎn)業(yè)化尚處于起步階段，發(fā)展受到諸多因素的阻礙和制約，面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　相關(guān)部門新近出臺的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2009）》（又稱“汽車藍皮書”）表明，阻礙我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要因素包括：關(guān)鍵技術(shù)缺乏——企業(yè)研發(fā)力度不夠，且尚未掌握核心零部件技術(shù)；資金缺乏——技術(shù)攻關(guān)、示范工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要較大投入；人才缺乏——科技人才和管理人才存在較大缺口。

　　這份“汽車藍皮書”顯示，目前國內(nèi)企業(yè)對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠：混合動力整車的核心集成能力、動力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)有待進一步提高；動力系統(tǒng)技術(shù)平臺已被整車企業(yè)所接受，但推廣工作尚需進一步磨合；電池、電機、燃料電池等零部件的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型正在進行，研發(fā)過程中可靠性和耐久性有待進一步提高，系列化和標準化設(shè)計應(yīng)更加關(guān)注；基礎(chǔ)技術(shù)研究仍是制約瓶頸，致使關(guān)鍵部件和材料尚需進口，增加了零部件和整車的成本等。

　　目前，新能源汽車的成本比傳統(tǒng)汽車高出很多，其研發(fā)仍處于產(chǎn)品的初級階段，要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還要度過艱難的市場導(dǎo)入階段，需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體實力有了很大的躍升，特別是在科技人才資源方面已經(jīng)形成了一支優(yōu)秀的隊伍，但這支隊伍還遠遠不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在科技人才和管理人才方面都存在較大的缺口。

　　這份“汽車藍皮書”認為，對于當前正處在推動新能源汽車技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)化進程的中國汽車工業(yè)而言，要在激烈的國際競爭中掌握戰(zhàn)略主動、實現(xiàn)發(fā)展目標，就必須培養(yǎng)和吸引大批國際一流技術(shù)人才和管理人才，吸引更多高層次留學(xué)人才回來，以人才推動科技進步、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　為加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這份“汽車藍皮書”建議，應(yīng)盡快明確我國新能源汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略和技術(shù)路線，建立創(chuàng)新合作機制；建立企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)的突破；盡快建立統(tǒng)一的技術(shù)標準，完善檢測標準與手段；建立財稅金融激勵政策體系，促進新能源汽車市場形成；拓寬融資渠道，健全風(fēng)險投資機制；注意和諧發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保并重；強調(diào)知識產(chǎn)權(quán)保護戰(zhàn)略，既保護自主技術(shù)又尊重他人技術(shù)。