雖然無從知曉《第三次工業(yè)革命》作者杰里米?里夫金同股神巴菲特是否有私交，但是從里夫金的觀點(diǎn)和巴菲特的行動來看，恐怕二人“心有戚戚焉”。

里夫金認(rèn)為我們正處于信息技術(shù)與能源體系相融合的時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)與可再生能源的結(jié)合將使我們迎來第三次工業(yè)革命。里夫金認(rèn)為支撐第三次工業(yè)革命的有五個(gè)支柱，分別為：

（1）向可再生能源轉(zhuǎn)型，包括風(fēng)能、太陽能、水能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等；

（2）將每一大洲的建筑轉(zhuǎn)化為微型發(fā)電廠，以便就地收集可再生能源。每棟建筑都是一個(gè)潛在的小型發(fā)電廠，它能吸收可再生能源——照射到樓頂?shù)奶柲?、墻外的風(fēng)能、從房子里排出的污水、樓房下面的熱能等；

（3）在每一棟建筑物以及基礎(chǔ)設(shè)施中使用氫和其他存儲技術(shù)，以存儲間歇式能源；

（4）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將每一大洲的電力網(wǎng)轉(zhuǎn)化為能源共享網(wǎng)絡(luò)，這一網(wǎng)絡(luò)的工作原理類似于互聯(lián)網(wǎng)（成千上萬的建筑物能夠就地生產(chǎn)出少量的能源，這些能源多余的部分既可以被電網(wǎng)回收，也可以被各大洲之間通過聯(lián)網(wǎng)而共享）。有人士稱由于每個(gè)家庭都連接了電網(wǎng)，因此所有家庭都有可能通過電網(wǎng)連接起來，所以未來的智能電網(wǎng)將比互聯(lián)網(wǎng)大100或者1000倍；

（5）將運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)向插電式以及燃料電池動力車，這種電動車所需要的電可以通過洲與洲之間共享的電網(wǎng)平臺進(jìn)行買賣。有報(bào)告預(yù)測到2030年，插電式電動車的充電站和氫能源燃料電動車會普及全球，將為主電網(wǎng)的輸電、送電提供分散式的基礎(chǔ)設(shè)施。到2040年，75%的輕型汽車將由電力驅(qū)動。

以上提及的五方面內(nèi)容，有些已經(jīng)商業(yè)化，有些還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，但都已經(jīng)開始發(fā)展，接下來是如何繼續(xù)降低成本和實(shí)現(xiàn)技術(shù)與能源的結(jié)合。當(dāng)然，目前的現(xiàn)實(shí)距里夫金提出建立洲際之間的電網(wǎng)平臺恐怕還有相當(dāng)一段長的路要走。然而不管終極目標(biāo)何時(shí)實(shí)現(xiàn)，里夫金認(rèn)為這才是真正的世界大趨勢。

很顯然，股神巴菲特也認(rèn)定了電動車是未來汽車的發(fā)展趨勢。他堅(jiān)定地持有比亞迪的股票讓很多人不解，有人認(rèn)為他錯(cuò)過了拋出的最佳時(shí)機(jī)，有人認(rèn)為他現(xiàn)在的持有是因?yàn)橐呀?jīng)深度套牢。無論事實(shí)如何，從巴菲特價(jià)值投資的理念出發(fā)，目前汽車市場還處于燃油汽車向電動汽車的過渡階段，電動汽車市場還沒有真正興起，這也是為何混合動力汽車還有一席之地。如果認(rèn)同這一趨勢，那么巴菲特的持有時(shí)間還不夠長，將來他甚至應(yīng)該把股票留給后人繼續(xù)持有。

在理解上述問題后，當(dāng)市場傳言巴菲特旗下的公司可能會接盤尚德時(shí)，這個(gè)傳言便不是那么不可理解。因?yàn)槔锓蚪鹛岬降牡谌喂I(yè)革命的第一和第二支柱，光伏發(fā)電都是中堅(jiān)力量，目前的現(xiàn)狀雖然離里夫金的愿景相去甚遠(yuǎn)，也恰恰說明這個(gè)行業(yè)還是廣闊天地大有可為，畢竟除了德日等國外，其他地方還幾乎是光伏的“蠻荒之地”。如果要做價(jià)值投資，不去考慮接盤曾貴為王者的尚德反而是不可理解。

從短期看可能是危機(jī)重重的行業(yè)或企業(yè)，從長期看反而是一片光明。勇于進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域投資，恐怕才是真正的順勢而為。因?yàn)檫@一趨勢是世界大勢，而且將長久持續(xù)。

當(dāng)然，鑒于我國股市當(dāng)前圈錢的本質(zhì)以及“質(zhì)優(yōu)價(jià)不高、質(zhì)劣價(jià)不低”的扭曲現(xiàn)狀，選擇股票投資應(yīng)慎之又慎。但是從實(shí)業(yè)的角度出發(fā)，目前處于寒冰期的光伏行業(yè)在洗洗更健康之后可能正是價(jià)值鏈相關(guān)企業(yè)抄底的好時(shí)機(jī)。