陜西這次對涉化產(chǎn)品進行質量安全整治，整治對象就包括地溝油。然而，地溝油在很多地區(qū)“人人喊打”，卻效果一直不佳，而國外卻很少有這樣的困局，原因何在？

筆者認為，通過使用轉化技術，對地溝油升級處理，為之疏通出路，才是讓其越來越少的根本途徑。條條大路通羅馬，突破技術瓶頸可以從多方面入手，最關鍵的是要建立有效利用地溝油的意識，真正把技術突破工作做到實處。在這場廢物利用的長跑中，不能因為技術壁壘輸在了起跑線上。

筆者了解到，荷蘭的一家企業(yè)能夠將地溝油變成航空用油，原料并不是原始的地溝油，而是地溝油經(jīng)過初級加工而形成的生物柴油。雖然目前我國有不少公司能將廢棄油處理成生物柴油供船舶、汽車等使用，但將生物柴油升級為供飛機使用的航空用油，還需經(jīng)過特殊工藝處理，技術要求非常高。這成了國內(nèi)使地溝油變廢為寶的瓶頸。

技術突破少不了資金支持。如果能從政府層面上獲得補貼，這無疑會提振企業(yè)、科研單位的信心。目前，以荷蘭的地溝油提取技術估算，其成本其實非常高。經(jīng)由地溝油提煉的生物航油價格約是傳統(tǒng)航空燃油的3倍。荷蘭也頂不住這高昂的價格，但是卻愿意為此埋單，筆者認為這可能與歐盟相關的優(yōu)惠政策有關。而在我國，與收油“游擊隊”相比，生物燃料企業(yè)收購原料的價格不具有吸引力，一些小餐飲企業(yè)更愿意將廢棄油倒賣給“游擊隊”。因此，政府可以推出補貼政策，給予生物燃料企業(yè)更多的支持，使企業(yè)能夠降低成本，從而提高從餐飲單位收購廢棄油的價格，打贏與“游擊隊”之間的價格戰(zhàn)。

可以說，嚴查只能作為地溝油合理利用的外圍推動力，國外的做法值得借鑒。在德國，每一桶泔水都有張隨時可供檢查的“身份證”；在美國，亂用亂賣地溝油的餐廳會被強制關門。而在我國，盡管老百姓對“地溝油”的監(jiān)管呼聲不斷，各級政府也非常重視，但目前我國仍沒有完善的國家級法律約束限制地溝油的回收利用，這在一定程度上縱容了無本萬利的收油“游擊隊”，促成了一條非法的地下產(chǎn)業(yè)鏈的形成。無規(guī)矩不成方圓，因此，應該盡快完善法律制度，對地溝油從源頭上進行強制性約束，切斷非法產(chǎn)業(yè)鏈。