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一則荷蘭航空公司到中國購買地溝油作航空燃料的消息近日引發(fā)社會關(guān)注。記者26日在揚州大學能源動力學院實驗室，目擊了一次地溝油變?nèi)剂系哪M實驗。

“地溝油成分復雜，但主要還是一種在化學界被稱為"酸化油"的物質(zhì)。”主持實驗的能源化工學博士齊永鋒說，將酸化油作為原料，首先采用分子蒸餾技術(shù)，通過物理脫酸，將酸化油分離成了中性油和脂肪酸兩種物質(zhì)。齊博士說，地溝油中脂肪酸含量一般占到40%-60%，由于脂肪酸與中性油接受化學反應(yīng)所需的酸堿環(huán)境恰好相反，所以必須先將兩種物質(zhì)分離。

實現(xiàn)完全分離后，齊博士在中性油中加入了甲醇和堿性催化劑，進行“酯交換”反應(yīng)；而在脂肪酸部分，則加入了甲醇和酸性催化劑，進行“酯化”反應(yīng)。“兩種物質(zhì)，化學反應(yīng)后最終產(chǎn)生的物質(zhì)都是粗脂肪酸甲酯。”齊博士將得到的粗脂肪酸甲酯放進70攝氏度的水浴鍋里蒸餾20分鐘后，記者發(fā)現(xiàn)此時混合液體變成了淡黃色，并伴隨產(chǎn)生一種黑色粘稠狀液體。“淡黃色的透明液體就是可燃燒的生物柴油，而黑色粘稠狀液體是植物瀝青。”齊博士說。

隨后進行的燃燒實驗測定，剛“生產(chǎn)”出來的生物柴油燃燒特性可以和礦物柴油相媲美，而燃燒后的產(chǎn)物懸浮微粒下降了20%，二氧化硫和硫化物的排放量顯著減少。

齊永鋒表示，地溝油轉(zhuǎn)化為生物柴油的技術(shù)在理論上可行，但如果脫離實驗室環(huán)境，這種工藝要實現(xiàn)工業(yè)化，還面臨轉(zhuǎn)化成本高、反應(yīng)條件復雜、二次污染等諸多難題。 本報記者張晨 本報通訊員張運