日前，由中國(guó)車用能源研究中心舉辦的中國(guó)車用能源論壇暨《中國(guó)車用能源展望2012》發(fā)布會(huì)在京舉行。

論壇由通用汽車、上汽集團(tuán)和清華大學(xué)共同舉辦，來(lái)自國(guó)內(nèi)外多位學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、政府組織和汽車企業(yè)的專家和領(lǐng)導(dǎo)共同分享了如何減少汽車行業(yè)長(zhǎng)期對(duì)傳統(tǒng)石油燃料的依賴，實(shí)現(xiàn)車用能源的可持續(xù)發(fā)展。

通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌在總結(jié)多位領(lǐng)導(dǎo)、專家的發(fā)言后表示，目前中國(guó)對(duì)原油對(duì)外依存度已到56%，而社會(huì)對(duì)車輛的需求，在今后幾十年里仍呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在車用能源需求供應(yīng)方面，杜江凌認(rèn)為有多條路徑可供選擇，首先，一直到2050年，傳統(tǒng)石油仍為車用能源最主要部分，因此，減少燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，仍是目前非常重要的任務(wù)。其次，柴油短缺與柴汽比失調(diào)問題仍然存在，柴油車的潛力很大。第三，生物燃料，如果不是用生物燃料發(fā)電，而是把生物原料做成生物燃料，再送到加油站。那么生物燃料在中國(guó)將會(huì)發(fā)揮很大作用。

到2025年，成本會(huì)大大下降。再看一下天然氣，天然氣有兩個(gè)途徑，一個(gè)是天然氣本身作為供給燃料，另一個(gè)就是發(fā)電。不過(guò)，兩種模式都有成本問題。最后是汽車電氣化，目前的主要問題，一是整體基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站，另一個(gè)就是電動(dòng)車和燃料電池電車的成本問題。

杜江凌認(rèn)為，要想解決以上問題，需要跨行業(yè)合作，比如城市規(guī)劃、交通管理、可替代能源生產(chǎn)企業(yè)、以及基礎(chǔ)設(shè)施的工業(yè)界，這樣才能把中國(guó)的車用能源變成可持續(xù)的發(fā)展。