雖然國內(nèi)銷售渠道不暢，但卻得到國外航空公司的青睞。青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司近期迎來利好：經(jīng)過前期洽談，荷蘭航空決定預訂20噸生物柴油樣本，如果達成最終合作，以后每年的意向采購為12萬噸。貼著 “生物能源”標簽的生物柴油，為何“墻內(nèi)開花墻外香”？記者2月7日對此進行了調(diào)查。

荷蘭人盯上生物柴油

福瑞斯與荷蘭航空方面的接觸要追溯到兩個月之前。青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭德華告訴記者，去年11月左右，公司突然接到消息，荷蘭航空對公司生產(chǎn)的生物柴油非常感興趣，隨后北京瑞荷恒一商務(wù)科技發(fā)展有限公司的商務(wù)拓展經(jīng)理費海耀先后兩次來企業(yè)開展業(yè)務(wù)洽談。

“9項技術(shù)指標基本達標。”鄭德華說，除了價格方面略有分歧，雙方展開合作的意向都非常強烈。最終荷蘭人決定先帶走20噸生物柴油回國作為航空試驗油，如果一切合格，下一步將展開長期合作，一年12萬噸的采購量，讓青島福瑞斯看到了企業(yè)發(fā)展的曙光。

據(jù)介紹，由于此前國內(nèi)并沒有生物能源出口的先例，目前福瑞斯與荷蘭航空達成的樣品油出口報關(guān)工作也頗有難度。如果進展順利，這批樣本油最快下周就能完成相關(guān)報關(guān)手續(xù)。

國內(nèi)產(chǎn)銷都遭“卡脖”

與荷蘭航空的初步合作，讓青島福瑞斯生物能源引起了國內(nèi)諸多關(guān)注。這家收購地溝油煉造生物柴油的企業(yè)，此前的發(fā)展一波三折。記者了解到，已經(jīng)成立5年多的青島福瑞斯，投資規(guī)模達1.2億，占地50多畝，年產(chǎn)量預計為10萬噸，實際證明，這只是企業(yè)的“美好愿望”。由于生產(chǎn)原料為地溝油，多年來企業(yè)一直面臨“無米下鍋”的尷尬處境，相關(guān)負責人告訴記者，地溝油回收嚴重不足是制約企業(yè)生產(chǎn)的最大問題，地溝油回收的正常利潤在30%左右，但回流餐桌的利潤最多可達到400%，這就導致正規(guī)生物柴油企業(yè)在與非法生產(chǎn)商爭奪原材料過程中，無疑處于劣勢。

實際上，由于原料不足，福瑞斯近幾年的生產(chǎn)一直沒有持續(xù)性，加工量達10噸的生產(chǎn)線，最多原料收購僅為2噸，生產(chǎn)線停產(chǎn)是“家常便飯”，這導致福瑞斯近幾年的投入遠大于產(chǎn)出。

另一方面，福瑞斯加工的生物柴油銷售渠道也并不順暢。記者采訪了解到，目前其生物柴油在萊西等地建立了生物柴油加油站，產(chǎn)品性能指標完全達到我國0#柴油標準。但由于對其品質(zhì)的擔憂，前來加油的客戶并不多。相關(guān)人士介紹說，此前有來自淄博等地的客戶前來洽談，更多是想采購生物柴油作為冬季鍋爐燃燒用油。但即便如此，依然難改生物柴油銷售低迷的現(xiàn)狀。

行業(yè)盼望準入機制

福瑞斯的尷尬處境或許并非個例，記者早些時候在采訪中曾接觸過多家生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)，但如今數(shù)的上規(guī)模的或許只剩福瑞斯一家。業(yè)內(nèi)人士介紹說，青島此前注冊了不少“生物柴油生產(chǎn)”企業(yè)，大多都是沖著“新能源”的良好發(fā)展前景去的，但90%以上的企業(yè)實際上最終都面臨原料不足或成本過高的致命問題而倒閉。

雖然生物柴油產(chǎn)銷并不順暢，但福瑞斯鄭德華仍表示，企業(yè)會克服困難繼續(xù)走下去，與荷蘭航空的合作給企業(yè)打了一劑 “強心針”。在他看來，國內(nèi)、國際柴油資源緊缺，無疑為這一產(chǎn)業(yè)提供了契機，而全國加大“地溝油案件”打擊力度，更促進了產(chǎn)業(yè)提速。他最希望的是，政府盡快制定準入機制，對收集和處置體系進行規(guī)范管理，同時也予以政策支持。