“豆你玩”、“蒜你狠”、“玉米瘋”成為今年的網(wǎng)絡(luò)流行語，這些戲謔之語實際上反映了今年以來農(nóng)產(chǎn)品價格上揚的現(xiàn)象。“生產(chǎn)燃料乙醇消耗了大量糧食，對我國的能源安全也沒有太大幫助，相關(guān)項目應(yīng)該停止，補貼應(yīng)當取消。”中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山表示。

在專家看來，今年部分地區(qū)糧食價格上漲與糧食乙醇死灰復(fù)燃不無關(guān)系，而在天災(zāi)不斷、夏糧減產(chǎn)的情況下如果讓乙醇爭糧的現(xiàn)象進一步蔓延，則可能誘發(fā)更嚴重的糧食危機。

糧食乙醇補貼下調(diào)

趙友山認為，用糧食生產(chǎn)的燃料乙醇汽油不能真正替代汽柴油，無法從根本上解決問題。目前我國每年只能生產(chǎn)200萬噸乙醇汽油，而我國每年石油消耗量多達4億噸，差距懸殊，難以彌補我國石油缺口，因此建議取消。

據(jù)測算，目前玉米市場價格在每噸1900元-2000元之間，按生產(chǎn)1噸車用乙醇消耗3.3噸玉米計算，每噸燃料乙醇僅玉米的成本就高達6270元-6600元，若再加上其他成本，每噸燃料乙醇的成本最少為8000元-9000元。而這個價格可以買到2噸成品油。

“這其實是糟蹋糧食。耗費如此成本，為何不用這筆錢去國外直接購買汽柴油？”專家表示。

國家有關(guān)部門近期下調(diào)了燃料乙醇補貼標準，希望可以抑制糧食乙醇的發(fā)展。

6月8日，安徽豐原生物化學(xué)股份有限公司公告顯示，2010年安徽省定點企業(yè)生物燃料乙醇彈性補貼標準調(diào)整為每噸1659元，比2009年燃料乙醇補貼標準2055元下調(diào)396元，降幅近兩成。

一旦補貼收緊，豐原生化這樣的企業(yè)將面臨挑戰(zhàn)。作為國家定點支持的4家燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)之一，豐原生化享有燃料乙醇的補貼、稅收等優(yōu)惠政策，同時出于國家能源安全的戰(zhàn)略考慮，國家每年對燃料乙醇行業(yè)的發(fā)展做出規(guī)劃，這對豐原生化擴大燃料乙醇生產(chǎn)規(guī)模具有促進作用。然而，燃料乙醇補貼標準在2009年下調(diào)后今年再次大幅下降，受此影響，豐原生化如果今年保持2009年燃料乙醇41萬噸的產(chǎn)量，預(yù)計獲得的財政補貼收益將減少約1.63億元。

燃料乙醇威脅糧食安全

“今年國內(nèi)小麥可能出現(xiàn)小幅度減產(chǎn)”。東方艾格小麥分析師馬文峰表示，從實際的收獲情況來看，湖北、安徽、江蘇、河南南部單產(chǎn)已不如先前預(yù)期，全國單產(chǎn)下降1.41%；冬小麥實際產(chǎn)量連續(xù)2年下降，全國冬小麥總產(chǎn)量估計為10570.4萬噸，較上年產(chǎn)量下降0.32%；考慮春小麥播種面積下降，預(yù)計全年小麥總產(chǎn)量112284千噸，較上年下降0.8%。

作為糧食乙醇另一重要原料，玉米也遭遇類似情況。由于供小于求，產(chǎn)糧大省吉林省2010年玉米市場價格一直保持強勢，目前吉林玉米收購價平均每噸超過1900元，達到近10年來的最高點。美國農(nóng)業(yè)部近日宣稱，在過去幾個月中，中國購買了超過100億美元的美國農(nóng)產(chǎn)品，而僅5月末的一周內(nèi)，中國就購買了36.9萬噸美國玉米。

弘業(yè)期貨高級分析師于濤告訴記者，目前期貨行業(yè)內(nèi)很少有投資者敢于做空小麥、玉米等期貨。因為看高未來糧食的價格，他最近一直建議他的朋友和客戶持有糧食的多單。

“一方面，北方和南方連續(xù)出現(xiàn)旱情、水災(zāi)，使得部分地區(qū)糧食可能出現(xiàn)減產(chǎn)；另一方面，目前一些地方的糧食乙醇項目又開始生產(chǎn)，并大量搶購玉米。這樣下去，對糧食安全會帶來嚴重威脅?！壁w友山表示。

為了推進可再生能源與新能源的發(fā)展，國家發(fā)改委、財政部等有關(guān)部委曾于2004年聯(lián)合出臺政策，在國內(nèi)4個地區(qū)試點用陳化糧加工燃料乙醇。根據(jù)當時的補貼政策，每生產(chǎn)1噸車用乙醇汽油，國家補貼1880元，并免除一切稅收。由此，各地建設(shè)燃料乙醇項目的熱情空前高漲。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，在2004-2006年，國內(nèi)以生物燃料乙醇或非糧生物液體燃料等名目提出的意向建設(shè)生產(chǎn)能力已超過千萬噸。從2006年起，我國燃料乙醇總產(chǎn)量已居世界第三位。

在此期間，作為燃料乙醇主要原料的玉米、小麥等價格也水漲船高。為此，國務(wù)院2007年宣布停建糧食乙醇燃料項目。但在國家高額補貼的誘惑下，部分地區(qū)糧食制乙醇項目卻仍或明或暗的進行中。

非糧乙醇將成主流

相比美國、巴西等生物燃料大國，通行的糧食制乙醇方式顯然不適合我國國情。國家發(fā)改委工業(yè)司負責人表示，盲目建設(shè)糧食乙醇不僅不利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也有可能引發(fā)國家糧食安全問題。發(fā)展以木薯、紅薯等非主糧作物和農(nóng)作物秸稈、林業(yè)加工廢料、甘蔗渣等生物質(zhì)為原料生產(chǎn)燃料乙醇應(yīng)是未來發(fā)展方向。

在這方面，廣西走在全國前列。廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委工業(yè)處乙醇項目綜合組組長陳彥武表示，在我國，只有廣西的每個加油站供應(yīng)的汽油是乙醇汽油。廣西能源缺乏，以乙醇汽油為代表的新能源、清潔能源將是廣西未來發(fā)展的重點之一。目前廣西擁有全世界規(guī)模最大的非糧食燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)。2007年12月，由中糧集團投資的年產(chǎn)20萬噸燃料乙醇項目正式投產(chǎn)，成為當時惟一投入生產(chǎn)的非糧燃料乙醇項目，其原料就是木薯。

“乙醇汽油是酒精含量占10%，汽油含量占90%的燃油?！睆V西中糧生物質(zhì)能源有限公司副總經(jīng)理任連彬表示，燃料乙醇生產(chǎn)出來后，將被運輸?shù)綗捰蛷S內(nèi)，按照1∶9的比例與汽油進行“勾兌”，就成了乙醇汽油。

2008年4月起，廣西每個加油站供應(yīng)的汽油都是乙醇汽油。陳彥武表示，乙醇汽油的使用，不僅可以緩解廣西能源制約，還為提高廣西的空氣質(zhì)量做出了貢獻。據(jù)悉，這種汽油在“燃燒”時產(chǎn)生的一氧化碳和二氧化碳的排量，分別比傳統(tǒng)汽油減少20%和10%以上。

除木薯外，甜菜生產(chǎn)燃料乙醇也突破了技術(shù)瓶頸。據(jù)?？诮?quán)高新技術(shù)開發(fā)有限公司有關(guān)專家介紹，研究人員利用的不是傳統(tǒng)的酒精酵母，而是特定的生物復(fù)合酶，在自然溫度下一次性較為徹底地將甜菜磨漿后與渣料一同發(fā)酵轉(zhuǎn)化為乙醇，全部過程不經(jīng)過高溫蒸煮、汽爆，基本不升溫，不添加任何化學(xué)藥劑，發(fā)酵時間大大縮短。轉(zhuǎn)化完成后，全部物質(zhì)進入完全利用鏈，整個過程無毒無害。生產(chǎn)的渣料可直接作為飼料或經(jīng)過簡單加工成為可降解材料、紙漿的原料。出酒后的醪液可反復(fù)用于稀釋原料或生產(chǎn)沼氣補充熱能。這種新方法不僅技術(shù)投資少，原料成本可降低約15%，而且出酒率可提高約16%，土地利用率可提高約20%，實現(xiàn)了生產(chǎn)燃料乙醇的低投資，低成本，低能耗。

專家指出，這種直接用甜菜為基本原料的生物活性引透技術(shù)很好地解決了燃料乙醇的原料和價格問題。由于甜菜可在沙地、鹽堿地種植，并且可以與玉米、高粱套種，農(nóng)民在旱地種植甜菜的每畝收益比種植其他農(nóng)作物有了大幅提高，并且避免了與人爭糧的弊端。