港口動力煤市場弱勢運(yùn)行，需求端釋放持續(xù)不暢，貿(mào)易商信心受挫，市場報價不斷下調(diào)。環(huán)渤海港口煤炭實(shí)際交易價格，較去年同期低150元/噸。目前，市場情緒比較悲觀，港口庫存去化困難;下游終端沒有補(bǔ)庫需求，底部支撐沒有出現(xiàn)，預(yù)計(jì)本周，港口煤價還將下跌10-15元/噸。

入冬之前，不少北方的煤老板總認(rèn)為，煤炭價格還會一路高歌猛進(jìn)，在秋季就開始積極囤煤;進(jìn)入冬季供暖期間，仍有不少貿(mào)易商認(rèn)為，年底煤炭需求量會飆升，煤價也是水漲船高。但是已到了年底了，隨著煤炭產(chǎn)量的恢復(fù)、鐵路滿負(fù)荷運(yùn)輸、進(jìn)口煤飆升和下游需求的疲軟，煤價開始回落。大部分礦企和貿(mào)易商為了搶占市場份額，紛紛下調(diào)煤價，企圖以低價位搶占市場，吸引客戶。目前，全國主要發(fā)煤港口的庫存量一直保持高位，環(huán)渤海九港的庫存總量為2790萬噸;上周庫存雖下降了95萬噸，但仍在高位。高庫存對市場產(chǎn)生一定的壓制情緒，沿海八省電廠日耗雖攀高至218萬噸的高位，但已進(jìn)入消耗高庫存階段，大部分電廠依靠長協(xié)，附帶采購進(jìn)口煤用于提卡和改善煤種結(jié)構(gòu)，對國內(nèi)市場煤采購不多，賣貨的比買貨的多。終端電廠的采購數(shù)量有限，對煤價支撐不足，實(shí)際成交僵持。

目前，動力煤市場供強(qiáng)需弱明顯，市場供大于求壓力仍在，市場價格及大集團(tuán)外購價格攀比下行，價格底部支撐疲弱。供應(yīng)方面，因完成年度任務(wù)，國內(nèi)煤礦停產(chǎn)檢修增加;疊加天氣及安檢因素影響，開工受限，供應(yīng)縮量，鐵路發(fā)運(yùn)減少。此外，隨著國內(nèi)煤價的持續(xù)下跌，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢逐步收窄，影響貿(mào)易商和終端采購積極性，進(jìn)口量有小幅縮減預(yù)期。需求端方面，隨著冬季的深入，氣溫下降疊加極端寒潮影響，南方也開啟入冬進(jìn)程，中下旬的煤炭市場仍存利好因素，但能否帶動下游采購節(jié)奏加快，還要看電廠日耗提升速度及進(jìn)口煤影響。年底工業(yè)領(lǐng)域的助推，“迎峰度冬”旺季特征將逐漸顯現(xiàn)，各環(huán)節(jié)庫存去化或有所加快，供需關(guān)系將有所改善。

綜合分析，動力煤市場供應(yīng)方面有小幅下降，而需求端有所增加。但當(dāng)前中下游庫存偏高，市場供需寬松，后續(xù)煤價反彈動力偏弱。預(yù)計(jì)本周，港口煤價繼續(xù)窄幅向下運(yùn)行，下跌幅度在10-15元/噸，煤價底部很可能在760-770元/噸。