據CCA Analysis 11月9日消息，俄羅斯鐵路公司(RZD) 將于 2024 年 12 月1日起，鐵路運價將提高近14%。

據悉，RZD已成功獲得了 2025 年運價調整提案批準，這樣一來將導致鐵路貨運運價自 2024 年 12 月 1 日起上漲 13.8%。此外，敞篷鐵路車空運行的運價將提高10%。還有，盡管煤炭公司損失慘重，而俄羅斯鐵路公司利潤幾乎創(chuàng)歷史新高，但煤炭出口運輸的優(yōu)惠系數將被永久取消。

根據調價計劃，運價調整將從12月1日起一步到位，盡管此前曾考慮過從11月1日起兩步上調，或從2025年1月1日起一步上調。

新的加價包括定向附加費，其中大修附加費為7%，運輸安全附加費為1%。早些時候，人們還認為附加費可以被取消。

盡管市場形勢嚴峻，在出口商和煤炭產區(qū)當局的要求下，長途出口煤炭運價0.4和0.895的下調系數(自2022年6月起暫停)最終全被取消。

敞篷車、站臺和有蓋車的空車里程運價將增長10%。還有一項對某些運價進行有針對性的指數化的規(guī)定。

與此同時，RZD 2024 年上半年的利潤達到 26 億美元，而同期煤礦企業(yè)的虧損估計為 72 億美元。

此外，俄羅斯鐵路公司還提議，到2025年不再延長與礦區(qū)的東部煤炭運輸協議，以便重新專注于利潤率更高的貨物。然而，2024 年減少煤炭運輸量和緩解鐵路網絡壓力的措施并沒有產生應有的效果，因為 RZD 尚未設法用其他貨物來替代損失的煤炭量。

2024年1-9月，鐵路運輸的煤炭出口量降至 1.408億噸，同比減少1450萬噸，下降9.3%。其中東部方向的鐵路運輸出口煤炭8550萬噸，占了出口總量的61%。

鐵路運價上調將推高動力煤出口成本

據標普全球(S&P Global)11月15日發(fā)布的信息顯示，在需求下降的情況下，俄羅斯鐵路上調運價可能將加大動力煤出口成本。

由于俄羅斯不少煤炭公司受到制裁，俄羅斯煤炭出口商面臨著數個主要市場需求下降的問題，在這種情況下，俄羅斯鐵路提高了貨運價格。

“俄羅斯煤礦企業(yè)2024年以來已經出現虧損，運價上漲將增加成本并降低俄羅斯動力煤的市場競爭力，從而為哥倫比亞、南非和美國的煤炭在海運市場獲得市場份額提供空間， ”標準普爾全球商品洞察高級分析師 Pat Se Khoo 表示。

標準普爾全球海上商品數據顯示，截至 11 月 13 日，俄羅斯動力煤出口量僅為 1.1 億噸，而 2023 年全年為 1.33 億噸，2022年出口量為1.48億噸。

2024年以來，俄羅斯向中國供應動力煤4390萬噸，向印度供應820萬噸，向日本、韓國、中國臺灣市場供應2323萬噸。

市場消息人士預計，由于價格競爭力下降，今年出口將放緩。“鐵路貨運的新上漲將導致俄羅斯煤炭的售價上漲。”一位從事俄羅斯煤炭交易的阿聯酋分析師表示。“買家要么需要接受更高的價格，要么尋求更便宜的替代品。然而……高熱值煤炭現貨短缺，因此買家最終可能將支付溢價。”

較高的運輸成本侵蝕了俄羅斯供應商的利潤率，東海岸的貨物供應緊張，并對 CV 6,000 kcal/kg NAR 等級的高流動性造成壓力。

新加坡一位貿易商表示，當俄羅斯鐵路公司2023年將鐵路運價提高10.75%時，一些新的煤炭項目被擱置。今年的結果可能類似，俄羅斯動力煤出口可能進一步下降。

由于煤炭外運依賴鐵路運輸，運價上調還可能影響對印度和中國等對價格敏感買家的出口量。

“過去9個月，出口到中國與出口到其他市場的比例一直為50:50，”一位俄羅斯貿易商表示。“然而，隨著我們提高運價，這一比率可能會下降，因為運送到遠東的煤炭可能會減少，更有利于包括韓國、日本和馬來西亞等在內的高端市場。”