受制于俄羅斯鐵路公司(RZD)鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性問題，俄羅斯的煤炭出口正在加速下滑。

CCA Analysis消息顯示，2024年1-9月，俄羅斯煤炭出口量為1500萬噸，同比減少9.3%。據(jù)預(yù)測，到2025年這種下降趨勢將繼續(xù)下去。

2024年10月，去往西北和南部碼頭的鐵路裝運(yùn)量下降幅度最大。在某些時(shí)候，俄羅斯鐵路公司實(shí)際上都沒有向?yàn)跗谔?魯戈(Ust-Luga)碼頭運(yùn)輸煤炭。

今年10月對塔曼港(Taman)的煤炭交付量預(yù)測為80萬噸，同比下降60%;對烏期特-魯戈的煤炭供應(yīng)預(yù)測為210萬噸，同比下降25%。

據(jù)稱，目前運(yùn)往塔曼港的貨物受擾不是因?yàn)楣?yīng)商與碼頭的談判。煤企早在2024年6月就與俄羅斯塔曼港海運(yùn)碼頭運(yùn)營商OTEKO就轉(zhuǎn)運(yùn)條款達(dá)成了協(xié)議。目前的情況也表明，塔曼港的裝卸需求穩(wěn)定。

由于供應(yīng)不足，裝貨港口的煤炭庫存接近于零，增加了船舶等待貨物的閑置時(shí)間。在這種情況下，出口商被迫將對客戶的交付義務(wù)推遲，這給俄羅斯煤炭供應(yīng)商帶來了失去所剩主要市場的風(fēng)險(xiǎn)，例如土耳其市場。自2022年以來，在土耳其市場俄羅斯煤已經(jīng)能夠成功取代哥倫比亞煤。

而由于俄羅斯鐵路公司的發(fā)貨問題以及俄羅斯出口商無法及時(shí)履行煤炭供應(yīng)的外貿(mào)義務(wù)，如今俄羅斯煤反有被哥倫比亞煤替代的趨勢：2024年1-8月，俄羅斯供應(yīng)商在土耳其市場的份額從2023年的71%下降到61%。

因此，俄羅斯出口商將無法利用2024年第四季度更高的西向價(jià)格，導(dǎo)致煤炭行業(yè)在2024年遭受更多損失。此外，失去在土耳其的市場份額將增加后期的損失。

在俄羅斯煤炭遭受制裁和失去歐洲市場之后，俄羅斯煤第二近的出口市場是印度，而其運(yùn)費(fèi)比從烏期特-魯戈碼頭到土耳其的運(yùn)費(fèi)高出20美元/噸。

10月份，俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)上被遺棄的運(yùn)煤列車數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄，該網(wǎng)絡(luò)幾乎癱瘓。一些運(yùn)煤列車因等待運(yùn)行已經(jīng)閑置了一個(gè)多月。

機(jī)車乘務(wù)員短缺的趨勢仍在繼續(xù)。非官方原因顯示，俄羅斯鐵路公司工資低致使機(jī)車乘務(wù)員數(shù)量不足，從而造成機(jī)車閑置。

今年1-9月份，庫茲巴斯(Kuzbass)、哈卡斯(Khakassia)和新西伯利亞地區(qū)(Novosibirsk Region)的煤炭出口一共減少了1500萬噸。只有在雅庫特(Yakutia)和遠(yuǎn)東地區(qū)(Far East)的出口有輕微的增長。

與2021年相比，庫茲巴斯的煤炭出口出貨量下降了2700萬噸，降幅達(dá)16%。截至2024年8月的數(shù)據(jù)顯示，在130家俄羅斯煤企中，有幾乎一半(64家)不盈利。

另據(jù)Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)，今年1-10月份，俄羅斯海運(yùn)煤出口量累計(jì)1.32億噸，同比降15.32%。其中，10月份出口量同比降12.47%。