氫能源智能城際動(dòng)車(chē)組在柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)發(fā)布。 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司供圖

近日，我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車(chē)組CINOVA H2，在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上正式發(fā)布。

該車(chē)由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主研制。公司主任設(shè)計(jì)師梁才國(guó)介紹，該車(chē)搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比，該車(chē)“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。

列車(chē)采用4輛編組，配置960千瓦大功率氫燃料電池，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車(chē)擁有全球最長(zhǎng)的續(xù)航里程，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。同時(shí)，列車(chē)加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。

梁才國(guó)告訴記者，列車(chē)上氫燃料電池的整個(gè)反應(yīng)過(guò)程只生成水，列車(chē)行駛?cè)?ldquo;零碳”排放，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)公里估算，該車(chē)每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹(shù)造林567畝。同時(shí)，列車(chē)創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現(xiàn)再回收，可滿足全車(chē)用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過(guò)再循環(huán)，可用于冬季空調(diào)采暖。

據(jù)了解，“中國(guó)城際之星”CINOVA是我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)。此次發(fā)布的CINOVA H2，是該平臺(tái)下首款氫動(dòng)力列車(chē)。該列車(chē)運(yùn)用場(chǎng)景廣泛，可用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)輛。