數(shù)據(jù)顯示今年前8個(gè)月俄羅斯煤炭出口約1.208億噸，比去年同期下降9%。其中通過港口出口的煤炭為1.063億噸，同比下降13.5%，通過路陸口岸出口1450萬噸。

專家預(yù)測(cè)，今年將是自2008年金融危機(jī)以來鐵路貨運(yùn)量最差的一年。問題不僅在于國際市場(chǎng)對(duì)俄羅斯煤炭的需求下降，而且還在于運(yùn)輸?shù)膯栴}，俄羅斯鐵路公司本身也承認(rèn)這一點(diǎn)。

關(guān)于煤炭出口，早前對(duì)俄羅斯國家裝卸公司一位負(fù)責(zé)人進(jìn)行采訪，在被問及煤炭物流情況時(shí)說：“現(xiàn)在碼頭已經(jīng)降低了轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)率，船東也降低了運(yùn)費(fèi)，鐵路繼續(xù)保持高運(yùn)價(jià)，在煤炭運(yùn)輸“火爆”的幾年里，運(yùn)價(jià)翻了一番?，F(xiàn)在為了將煤炭從庫茲巴斯運(yùn)到遠(yuǎn)東，向鐵路支付的各種費(fèi)用，可以占到煤炭?jī)r(jià)格的一半甚至一半以上，沒有企業(yè)能在這種情況下繼續(xù)發(fā)運(yùn)。我們對(duì)今年俄羅斯煤炭出口情況的看法仍然是負(fù)面的。我們認(rèn)為，今年俄羅斯煤炭出口總量不太可能超過1.9億至2億噸。”

成本增加，必然帶來利潤的下降。俄統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1-6月俄羅斯煤炭企業(yè)收入866億盧布，虧損937億盧布，因此余額為-71億盧布。根據(jù)上半年的結(jié)果，對(duì)俄羅斯煤炭行業(yè)的投資同比下降4.4%，至1111億盧布。這是自2020年以來的首次下降，當(dāng)時(shí)下降的原因是冠狀病毒流行和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)下降，目前的原因則完全不同。

煤炭行業(yè)是采掘業(yè)中唯一一個(gè)出現(xiàn)下滑的主要行業(yè)，特別是石油和天然氣公司在同一時(shí)期的發(fā)展投資增加了27%(1.6萬億盧布)，金屬礦開采投資增加了10%(3.19億盧布)。

在全球價(jià)格下跌、國內(nèi)成本上升、貿(mào)易壁壘和物流成本增加以及預(yù)算費(fèi)用增加的背景下，煤炭企業(yè)開始減少投資。由于條件困難，一些公司已經(jīng)放棄了新項(xiàng)目，減少了設(shè)備采購和產(chǎn)量。

俄羅斯煤炭公司總經(jīng)理弗拉基米爾·科羅廷表示，目前的情況將產(chǎn)生延遲的負(fù)面影響，包括煤炭的減產(chǎn)。據(jù)Vector X投資公司首席策略師馬克西姆·胡達(dá)洛夫(Maxim Khudalov)估計(jì)，2024年俄羅斯煤炭行業(yè)的投資額將下降1.5倍，達(dá)到22-23億美元。