三伏天(7月15日至8月24日)正值迎峰度夏保供關(guān)鍵期。近期，我國多地受高溫、暴雨等極端天氣影響，部分區(qū)域電廠煤炭供應(yīng)告急，陜煤運銷集團下屬的榆中銷售公司陸續(xù)收到多家客戶發(fā)來的用煤告急函。

在榆中銷售公司計劃調(diào)運部辦公室里，部門經(jīng)理仲斌一手操著發(fā)燙的手機，一手用紅藍鉛筆在長長的兌現(xiàn)表上寫寫畫畫，計算著庫存、運距、運時、運量，調(diào)整著發(fā)運計劃……

7月21日，地處陜西省神木市的陜煤運銷集團統(tǒng)銷礦井小保當(dāng)煤礦生產(chǎn)運行一切正常。百米井下，轟隆的采煤機將沉睡了兩億多年的一塊煤喚醒……

■出礦

井下，微弱的燈光下，我睜開蒙朧的睡眼，怯怯地舉目四望，小心地辨識著這個嶄新的世界。

哇!好一座現(xiàn)代化礦井，巷道縱橫，整潔有序，大型機械聳立在眼前，而且無人值守。分布在角落的攝像頭沖我眨巴著眼睛，原來是煤礦工人通過成套智能化系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡(luò)遠程指揮著這些設(shè)備。在機械臂的指揮下，我和伙伴們依偎在輸送帶上，緩緩上行至原煤倉。

轉(zhuǎn)過幾道彎，剛進入洗煤車間，前面的吵鬧聲就吸引了我。還沒顧得上伸頭去看，我便被卷入一個叫做破碎機的設(shè)備。一通全身“按摩”，我和身邊的伙伴變得更加整齊劃一。緊接著，跳汰機這個“搗蛋鬼”，又攛掇我們跳了一場勁舞，把矸石表弟和其他雜物甩給了提升機。蹚過淺槽，穿過振篩機、浮選機、離心機等設(shè)備，我們的一身灰塵被一掃而空。當(dāng)伙伴們排著長隊、坐著滑梯，跳進成品倉時，我們已經(jīng)被按“高矮胖瘦”做好了分類。現(xiàn)在的我們，低灰低硫高熱量，個個烏黑锃亮，正是人們喜歡的綠色清潔環(huán)保電煤。

作為煤炭生產(chǎn)大省，陜西省煤炭產(chǎn)量穩(wěn)居全國第三，陜北地區(qū)生產(chǎn)煤礦占全省煤礦總量的近80%，是陜西煤炭主產(chǎn)區(qū)。陜煤集團主動履行國企社會責(zé)任，聚焦長協(xié)合同履約和計劃兌現(xiàn)，為保障全國煤炭穩(wěn)定可靠供應(yīng)和能源安全發(fā)揮了重要作用。

運煤列車在小保當(dāng)煤礦裝完車等待出礦

■裝車

“1號成品倉25米，可裝7000噸，2號倉22米，可裝……”調(diào)度員實時向裝車站報送電煤儲量。

“收到，加快組織資源，空車陸續(xù)到場。”“一道進車，請做好接車準(zhǔn)備。”

夜幕下，小保當(dāng)煤礦裝車站燈火輝煌，頭戴小黃帽的鐵運工人緊張地忙碌著。他們頭燈的光束頻頻晃動著，劃過夜空，劃過長長的運煤棧道，劃過看不到頭尾的運煤列車。

在皮帶隊職工的指揮下，我進入了裝車站。貨場的鐵運工人嫻熟地進行作業(yè)，沁出的汗水掛滿了他們的帽檐、鼻尖和額頭，滴滴晶瑩，在臉頰上劃出幾條水痕，沖走幾縷煤塵，滴進衣領(lǐng)，浸濕了他們的衣服。

運煤專列沿著裝車線緩緩向前，自動化裝車系統(tǒng)開始運行，定量倉頻繁吞吐著，給煤機靈活地在車皮上伸縮。操作員輕輕按下鍵盤，一次性填滿一節(jié)列車70噸的大肚皮。不到1小時，53節(jié)車皮裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。裝車工人還為我們辦好了“身份證”，并細心地在車頂印上了“陜煤”的標(biāo)志。

我們終于登上了火車，繁星滿天，微風(fēng)習(xí)習(xí)，歡迎著我們。從井下被喚醒到登上列車，我們僅用了4個小時。連風(fēng)兒都敬佩我們的成長速度。

■發(fā)車

“四道推車，請注意行車安全。”

“嗚”的一聲火車鳴笛，“陜煤號”十二軸電力機車牽引著103節(jié)C70貨車組成的總重7210噸的列車，踏上了靖神鐵路。

靖神鐵路全長243.96千米，是我國“公轉(zhuǎn)鐵”運輸、“北煤南運”戰(zhàn)略運輸?shù)闹匾ǖ?，也是榆林能源化工基地?nèi)的一條重要煤炭運輸鐵路。自2019年9月27日開通運營以來，靖神鐵路不斷優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提升運輸效率，挖掘運輸潛力，累計運量已達1.64億噸，單日最高裝車51列、發(fā)運煤炭量18.57萬噸。

長長的運煤專列行駛在中國四大沙地之一的毛烏素沙漠上。但映入我眼簾的并非令人窒息的荒漠，也不是黃沙漫天、飛沙走石的景象。相反，道路兩旁是一片片綠意盎然的土地，樹木繁茂，綠葉如蓋，生機勃勃。這一切都是一代代治沙者們用汗水和智慧換來的成果。

廣袤的塞北大地上，“陜煤號”一路疾馳，猶如巨龍奔騰向前。綿延的黃土地、神奇的邊塞風(fēng)光，夾道為我們送行。行駛約3小時后，我們的運煤專列到達浩吉鐵路集運端唯一的“樞紐站”靖邊東站。

運煤列車從小保當(dāng)煤礦發(fā)往靖邊北站

■編組

駛出靖邊東站，我們穿越橋梁隧道、山川河流，一路向南……

伙伴們迎風(fēng)趴在車頂，享受著陽光的照耀。山峰秀美，江河壯麗，沿途美景引得大家交口稱贊。

高速行駛12小時后，列車?？吭谙逯荼闭?。襄州北站地處浩吉鐵路里程中心，是“北煤南運”大通道上唯一的樞紐編組站，也是浩吉鐵路的“心臟”。平均每天有80多趟列車途經(jīng)這里。

幾次推送車皮后，后邊幾節(jié)車廂的伙伴被留在另一條股道上，我們的車隊后面又掛上了一些裝載其他貨物兄弟的車廂。

幾個小時后，鐵大哥喊著號子，帶著我們再次啟程。我們與旁邊股道上繼續(xù)等候的伙伴們從此各奔東西。

夜幕里，激動了一天的我沉沉睡去。一覺醒來，天已大亮，我正想打聽身在何處，就聽到一聲“到吉安站了”。

陜煤列車進入華能江西井岡山電廠

■卸車

“‘陜煤’到了!陜西的煤到了!”華能江西井岡山電廠的采購員興奮地揮動著手中的電話。

“好，好，好!真是‘雪中送炭’呀!”燃料部的老張雙眼通紅，抽動著上火的嘴角，捏著劃著道道紅圈的庫存報表，雙手輕輕顫抖。

“進車、進車。”列車緩緩?fù)七M井岡山電廠專用線。

井岡山電廠配置了3臺大型翻車機，平均3個半小時就可以卸完一列火車。質(zhì)檢工作人員第一時間操作著自動采樣機，對我們進行“體檢”。他們嘴角掛著笑容，顯然對我們過硬的質(zhì)量十分滿意。

正當(dāng)我環(huán)顧四周時，翻車機趁我不注意，一個過肩摔迅捷地將我們卸到運輸帶上。失重的眩暈感還未消失，我們又乘著皮帶，像坐過山車一樣，滑行到電廠煤倉里。黑洞洞的煤倉里，鼻息里涌入前輩們殘留的氣息。我靜靜地閉上眼睛，享受這片刻的寧靜。

■追夢

倉下的皮帶快速轉(zhuǎn)動著，伙伴們排著隊擠進磨煤機，精壯的身體被研磨成粉，又被一股強大的力量噴入鍋爐中。在這里，我們“浴火重生”，完成了這一世的使命。一瞬間，我們化作輕煙、化作電能，為千家萬戶送去光明。

一路走來，我和伙伴們跨過黃河，渡過長江，從祖國的大西北奔赴而來，歷時33個小時，途徑陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西6個省份，飽覽了祖國的壯麗河山，見證了偉大祖國的繁榮昌盛。

我們迎“峰”而上，以解燃“煤”之急，更將陜煤人敢于啃硬骨頭、敢于涉險灘、敢于探索追夢的信念和勇氣展現(xiàn)在大江南北。

鏈接——保障“兩湖一江”地區(qū)能源安全的陜煤力量

近年來，陜煤集團高度重視“兩湖一江”地區(qū)市場，最大限度提升資源、運力、市場的優(yōu)化配置和高效協(xié)同水平，保障下游用戶需求和區(qū)域能源穩(wěn)定供應(yīng)。

保障“兩湖一江”煤炭供應(yīng)

陜煤集團下屬的陜煤運銷集團，近年來強化線支撐和面覆蓋，主要依托鐵路直達、鐵水聯(lián)運、港口中轉(zhuǎn)等，在加大自產(chǎn)煤供應(yīng)的同時，發(fā)揮陜煤供應(yīng)鏈優(yōu)勢，大力整合地方優(yōu)質(zhì)資源，有效保障“兩湖一江”地區(qū)的煤炭穩(wěn)定供應(yīng)。

陜煤運銷集團2021年供應(yīng)“兩湖一江”地區(qū)煤炭2406萬噸，2022年供應(yīng)3412萬噸，2023年供應(yīng)3148萬噸。今年前7個月供應(yīng)1934萬噸，較好地保障了區(qū)域用戶的用煤需求。

陜煤入鄂量從2021年的1499.3萬噸增至2022年的1802.9萬噸，2023年達到1907萬噸。今年前7個月，陜煤入鄂量為1113萬噸。

2021年至2023年，陜煤累計供應(yīng)湖南2331萬噸，今年前7個月供應(yīng)323萬噸，保障了下游電力、鋼鐵等行業(yè)企業(yè)的用煤需求。

2021年至今年7月，陜煤累計供應(yīng)江西1969萬噸。

靖神—浩吉鐵路開通以來，陜煤發(fā)運總量突破1.46億噸，不僅做好了“兩湖一江”地區(qū)的能源保障工作，也在一定程度上帶動陜煤集團新投產(chǎn)礦井和新建專用線的穩(wěn)產(chǎn)滿發(fā)達效。

荊州煤港煤炭中轉(zhuǎn)裝船

履行區(qū)域電煤保供責(zé)任

陜煤運銷集團優(yōu)先保障發(fā)電供熱用煤，按時足額簽訂長協(xié)合同并積極履約。

該集團依托自身資源、物流通道等優(yōu)勢，針對“兩湖一江”地區(qū)民生、電力等日常煤炭需求，按照“一企一策”原則制定保供方案，全力做好電煤保供。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，拓展運輸方式，多車型發(fā)運、多渠道供應(yīng)，全力應(yīng)對市場、氣候等因素挑戰(zhàn)，堅決打贏迎峰度夏、迎峰度冬關(guān)鍵時期用煤 “攻堅戰(zhàn)”。

同時，陜煤運銷集團兼顧電煤需求季節(jié)性差異，強化“淡儲旺用”。積極做好產(chǎn)業(yè)鏈上下游、各環(huán)節(jié)的溝通對接，及時準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)信息及用戶需求，合理安排請報車計劃，做到均衡合理發(fā)運。2021年以來，累計供應(yīng)“兩湖一江”地區(qū)電煤7664萬噸，長協(xié)兌現(xiàn)率連續(xù)三年超過110%。

構(gòu)建多式聯(lián)運配送體系

陜煤運銷集團持續(xù)做大鐵運基數(shù)、做優(yōu)集運能力、做強多式聯(lián)運、做精自備車運行，充分發(fā)揮浩吉鐵路運能大、運距長、時效快、價格優(yōu)等優(yōu)勢，搶抓浩吉鐵路增量契機，提升對“兩湖一江”地區(qū)的煤炭供應(yīng)保障能力。

在做好鐵路直達的基礎(chǔ)上，該集團利用港口接卸能力強的優(yōu)勢，充分激活荊州港潛能。發(fā)揮荊州港承擔(dān)的陜煤戰(zhàn)略物流支點與湖北省煤炭應(yīng)急儲配職能，通過公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多種方式，強化疏運端中轉(zhuǎn)配送及市場輻射能力，實現(xiàn)煤炭銷售提質(zhì)、增量雙突破。據(jù)統(tǒng)計，陜煤在荊州港煤炭中轉(zhuǎn)量從2021年開港時的415.8萬噸增加到2023年的997萬噸。截至目前，累計中轉(zhuǎn)2700余萬噸。

同時，該集團發(fā)揮集裝箱運輸節(jié)能環(huán)保、費用低、“門到門”等優(yōu)勢，加大煤炭集裝箱發(fā)運，協(xié)助條件成熟的用戶適時啟動集裝箱電煤發(fā)運業(yè)務(wù)，提升電煤中長協(xié)兌現(xiàn)率。

此外，陜煤運銷集團還開通了吉安、分宜北、蒲圻、灄口、鯉魚江、橋口等到站的自備敞車運輸，積極協(xié)調(diào)中鐵西安局相關(guān)部門及車站人員，合理調(diào)整各運行線路車輛配置，提高運行效率，把陜煤優(yōu)質(zhì)資源高效運輸?shù)?ldquo;兩湖一江”地區(qū)，為“兩湖一江”地區(qū)能源安全及經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了堅實保障。