纖維素乙醇技術(shù)的突破，使得2007年后陷入停頓的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)有望重新啟動(dòng)。這一次，政策支持仍然是關(guān)鍵，但企業(yè)要先證明自己在商業(yè)上的可行性

2010年7月23日，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)燃料乙醇行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這天下午，國(guó)家能源局正式批準(zhǔn)中糧集團(tuán)設(shè)立國(guó)家能源生物液體燃料研發(fā)(試驗(yàn))中心(下稱研發(fā)中心)。

《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，研發(fā)中心將以推動(dòng)中糧集團(tuán)纖維素乙醇的發(fā)展為主要任務(wù)。在此之前的5月27日，中糧集團(tuán)宣布與中石化、丹麥諾維信公司(Novozymes)聯(lián)手打造中國(guó)規(guī)模最大的纖維素乙醇工廠。新工廠將于2011年正式投建，規(guī)模為1萬(wàn)噸/年。

中糧集團(tuán)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼生化研發(fā)中心總經(jīng)理郝小明透露，中糧集團(tuán)的萬(wàn)噸級(jí)纖維素乙醇項(xiàng)目，國(guó)家能源局會(huì)給予10%的資金補(bǔ)助。該項(xiàng)目的前期投資是2.7億元，這意味著2700萬(wàn)元的政府補(bǔ)助。

燃料乙醇是明顯受政策驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，2007年后，由于政策轉(zhuǎn)向，一度火爆的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)陷入停頓。國(guó)家能源局此舉，讓整個(gè)行業(yè)的前景再度變得光明起來(lái)。

中糧集團(tuán)早在2006年即涉足乙醇行業(yè)，至今已投入逾百億元資金，2009年乙醇產(chǎn)量為84.6萬(wàn)噸，幾乎占全國(guó)產(chǎn)量(172萬(wàn)噸)的一半，但均為糧食和木薯乙醇。按中糧集團(tuán)的規(guī)劃，2020年纖維素乙醇的產(chǎn)量將達(dá)到百萬(wàn)噸級(jí)。

6月29日，中糧集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，中糧一直致力于突破纖維素乙醇的技術(shù)瓶頸，中糧希望纖維素乙醇成為下一代能源。

纖維素乙醇上臺(tái)

作為一種可再生能源，乙醇最廣泛和最新的用途是和汽油調(diào)配形成車用燃料，即乙醇汽油。目前，中國(guó)試點(diǎn)推廣的E10乙醇汽油，就是在汽油中摻入10%的乙醇而成。專家認(rèn)為，推廣乙醇汽油不但可減少石油消耗，還可減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。在很多國(guó)家，乙醇汽油都被推崇為走向能源獨(dú)立的“國(guó)產(chǎn)入場(chǎng)券”。

中國(guó)推廣乙醇的最初設(shè)想出現(xiàn)在1999年，當(dāng)時(shí)，連年的糧食大豐收使得時(shí)任總理朱基將糧食稱為“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，這促使中國(guó)思考如何在糧食與能源之間搭建橋梁。

2001年，國(guó)家五部委頒布《陳化糧處理若干規(guī)定》，規(guī)定陳化糧主要用于生產(chǎn)乙醇、飼料等，并批準(zhǔn)建立四家乙醇企業(yè)：豐原生化(7.85,-0.05,-0.63%)(000930.SZ)、中糧生化能源(肇東)有限公司(前身為華潤(rùn)酒精，下稱中糧生化)、吉林燃料乙醇公司(下稱吉林乙醇)、河南天冠集團(tuán)。

2003年年末，中央政府針對(duì)四家乙醇企業(yè)制定了五年補(bǔ)貼計(jì)劃： 2004年企業(yè)每生產(chǎn)1噸乙醇可享受2736元補(bǔ)貼，此后逐年降低，到2006年降為1373元(2007年，財(cái)政部又制定《生物燃料乙醇彈性補(bǔ)貼財(cái)政財(cái)務(wù)管理辦法》，不再實(shí)施固定補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而實(shí)行彈性補(bǔ)貼政策)。

得益于政策扶持，乙醇產(chǎn)業(yè)當(dāng)紅一時(shí)。眾多企業(yè)參與其中，而中糧集團(tuán)最為強(qiáng)勢(shì)。通過(guò)或并購(gòu)或入股，中糧染指四家定點(diǎn)企業(yè)中的三家——全資擁有中糧生化、控股豐原生化、入股吉林乙醇。

但好景不長(zhǎng)。陳化糧很快消耗殆盡，企業(yè)不得不加入搶購(gòu)玉米、小麥的行列。四家定點(diǎn)企業(yè)中，豐原生化、中糧生化和吉林乙醇均以玉米為乙醇主要原料，河南天冠集團(tuán)則以小麥為主要原料。

很快，燃料乙醇被指責(zé)為“與民爭(zhēng)糧”“與糧爭(zhēng)地”“消耗的資源比提供的能源還多”。

乙醇企業(yè)另一個(gè)受人指責(zé)之處是生產(chǎn)成本過(guò)高， 嚴(yán)重依賴財(cái)政補(bǔ)貼。

以玉米為例。目前玉米市場(chǎng)價(jià)每噸價(jià)格在1900元－2000元，按生產(chǎn)1噸乙醇消耗3.3噸玉米計(jì)算，1噸乙醇僅玉米的成本就達(dá)6270元－6600元，再加上其他成本，成本超過(guò)8000元。

豐原生化是上述四家定點(diǎn)企業(yè)中惟一的一家上市公司。2009年豐原生化全年凈利潤(rùn)2.52億元，而國(guó)家補(bǔ)貼額為8.83億元，補(bǔ)貼額是利潤(rùn)的2.7倍。

2007年，乙醇的發(fā)展形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)年6月，政府停止審批糧食乙醇項(xiàng)目。

顯然，當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展非糧乙醇和降低生產(chǎn)成本。

2008年年初，中糧集團(tuán)的20萬(wàn)噸木薯乙醇項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這是中糧集團(tuán)第一個(gè)、亦是中國(guó)惟一一個(gè)非糧乙醇項(xiàng)目，負(fù)責(zé)運(yùn)作此項(xiàng)目的廣西中糧生物能源有限公司(下稱廣西中糧)成為中國(guó)第五家乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

然而廣西中糧的發(fā)展同樣難言順利。6月27日，廣西中糧副總經(jīng)理任連彬?qū)Α敦?cái)經(jīng)》記者坦言，公司目前仍未盈利，原因同樣是原料(木薯)價(jià)格過(guò)高。中糧集團(tuán)曾計(jì)劃在廣西再建一個(gè)30萬(wàn)噸的木薯乙醇項(xiàng)目，但時(shí)至今日尚未啟動(dòng)。此外，雖然木薯和玉米、小麥相比，已屬“非糧”，但仍有“與糧爭(zhēng)地”的問(wèn)題。

“中國(guó)適合種植木薯的地方有限，且能種植木薯的地方也可以種植玉米、小麥等，還是涉嫌“與民爭(zhēng)糧”。 中國(guó)農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會(huì)生物質(zhì)能專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖明松接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“目前的共識(shí)是，再用玉米這類糧食作物發(fā)展乙醇肯定不行了，木薯這類非糧作物也只能是一種過(guò)渡性原料。今后的發(fā)展方向只能是用纖維素生產(chǎn)乙醇?！?/p>

肖明松介紹，中國(guó)擁有發(fā)展纖維素乙醇的原料優(yōu)勢(shì)。纖維素廣泛分布于農(nóng)作物秸稈、皮殼當(dāng)中，價(jià)格低廉。

農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年可利用的秸稈資源量為6億－7億噸，除了喂養(yǎng)牲畜和秸稈還田，多余的秸稈即可用來(lái)生產(chǎn)乙醇。在目前的技術(shù)條件下，大約5噸－7噸秸稈可轉(zhuǎn)化為1噸乙醇。

“真正有意義的就是發(fā)展纖維素乙醇?！鄙こ虈?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳洪章告訴《財(cái)經(jīng)》記者。陳1985年即開(kāi)始投身纖維素乙醇的研究，是該領(lǐng)域的權(quán)威。在他看來(lái)，目前我國(guó)掌握的纖維素乙醇技術(shù)并不比國(guó)外落后，技術(shù)一旦進(jìn)一步突破，最終的產(chǎn)量可能比玉米、木薯所生產(chǎn)的乙醇之和還要多。

但正是因?yàn)槭苤朴诩夹g(shù)瓶頸，纖維素乙醇的成本遠(yuǎn)高于糧食及木薯乙醇，這使得目前全球范圍內(nèi)均未能實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇的商業(yè)化生產(chǎn)。[page]

降低成本是關(guān)鍵

目前看來(lái)，在纖維素乙醇技術(shù)的探索上，中糧集團(tuán)在國(guó)內(nèi)企業(yè)中走得最遠(yuǎn)。

2006年4月，中糧集團(tuán)在黑龍江肇東投資興建了一個(gè)500噸/年的纖維素乙醇試驗(yàn)裝置。該裝置當(dāng)年10月投料試車成功。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，該試驗(yàn)裝置最初的生產(chǎn)成本高達(dá)2萬(wàn)元/噸，隨后成本逐步下降，目前最低能控制在6000元－7000元/噸。

利用纖維素生產(chǎn)乙醇一般要經(jīng)過(guò)原料預(yù)處理、發(fā)酵、乙醇粗提、乙醇精提和成品燃料乙醇五大工藝流程。目前，中糧集團(tuán)的多項(xiàng)技術(shù)已接近國(guó)際先進(jìn)水平。以500噸/年的纖維素乙醇試驗(yàn)裝置為例，其多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先地位，比如纖維素轉(zhuǎn)化率超過(guò)了90%、半纖維素轉(zhuǎn)化率超過(guò)95%、糖轉(zhuǎn)化率超過(guò)85%等。

被中糧集團(tuán)寄予厚望的萬(wàn)噸級(jí)纖維素乙醇項(xiàng)目將于2011年三季度在黑龍江投建，中糧作為投資方負(fù)責(zé)投資，中石化作為終端銷售渠道輔助，諾維信為工廠提供技術(shù)支持。各方對(duì)具體投資比例避而不談，但這種強(qiáng)強(qiáng)組合值得期待。

中糧集團(tuán)內(nèi)部人士預(yù)估，該項(xiàng)目成本可能在8000元－9000元之間。其中酶(用于將纖維素轉(zhuǎn)化為糖)的成本最高，為2400元左右(占總成本30%)；原料成本2100元左右(占總成本26%)；水電約占2000元(占總成本25%)；人員工資和設(shè)備折舊等1500元左右(占總成本19%)。

按現(xiàn)行政策，乙醇是以90#汽油出廠價(jià)的91.11%賣給中石油(10.62,-0.14,-1.30%)或中石化，后者再以90%汽油加10%乙醇混配銷售給終端消費(fèi)者。也就是說(shuō)，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的話，纖維素乙醇的成本只有降到汽油的九成以下，才有利可圖。目前，90#汽油出廠價(jià)在7000元/噸左右。

顯然，對(duì)纖維素乙醇而言，8000元/噸的成本，還是太高了。

“我們有很大的信心，將萬(wàn)噸級(jí)纖維素乙醇項(xiàng)目的成本做到和汽油出廠價(jià)相當(dāng)?shù)某潭?。中糧上一個(gè)項(xiàng)目會(huì)經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格的評(píng)審和論證，只有有了充足把握才會(huì)去做?！泵鎸?duì)《財(cái)經(jīng)》記者的疑問(wèn)，郝小明如是作答。

按規(guī)劃，中糧集團(tuán)萬(wàn)噸級(jí)示范項(xiàng)目成功后，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，以真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)?！斑@是一個(gè)革命性的項(xiàng)目?！焙滦∶髡f(shuō)，“項(xiàng)目成功后，中糧集團(tuán)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，上馬5萬(wàn)噸項(xiàng)目，從而真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。”

過(guò)去幾年，主管部門(mén)對(duì)纖維素乙醇難言熱情，核心原因就是生產(chǎn)成本太高，補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)過(guò)重?！鞍l(fā)展纖維素乙醇是方向，也是共識(shí)?！?月21日，發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)王仲潁接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“只要企業(yè)能將成本降下來(lái)，國(guó)家愿意給政策支持?！?/p>

商業(yè)化前景趨明朗

“之前業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)纖維素乙醇會(huì)在2015年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)時(shí)間很可能會(huì)提前?！敝袊?guó)農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會(huì)生物質(zhì)能專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖明松樂(lè)觀預(yù)計(jì)。

纖維素乙醇的高成本，很大程度上在于生產(chǎn)過(guò)程中所用酶的成本過(guò)高。今年5月底，丹麥諾維信宣布，公司已開(kāi)始向市場(chǎng)供應(yīng)諾纖力賽力二代(Cellic CTec2)酶產(chǎn)品。“新的酶只占纖維素乙醇成本的30%左右，而以前酶最高時(shí)占成本的80%以上?！敝Z維信研究發(fā)展中心高級(jí)總監(jiān)吳文平告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

中糧集團(tuán)即將投建的萬(wàn)噸級(jí)纖維素乙醇示范工廠使用的酶正是諾纖力賽力二代?！敦?cái)經(jīng)》記者獲知，按照中糧集團(tuán)和諾維信簽署的相關(guān)合作協(xié)議，未來(lái)酶的成本僅占總成本的20%左右。這意味著每噸800元左右的成本下降。

中糧人士還向《財(cái)經(jīng)》記者透露：目前的技術(shù)水平，7噸秸稈方能制成1噸纖維素乙醇。很快，中糧將做到5噸秸稈制1噸乙醇，從而將成本再降低600元。到2015年，中糧將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)纖維素乙醇。

目前，除了中糧集團(tuán)，河南天冠集團(tuán)、山東龍力公司、山東澤生公司均在積極研制纖維素乙醇。國(guó)外則以美國(guó)Poet公司、加拿大Iogen公司為代表。

Poet公司同樣使用諾維信提供的酶，目前該公司的實(shí)驗(yàn)裝置已能將纖維素乙醇生產(chǎn)成本控制在2.35美元/加侖(約合5330元/噸，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)90＃汽油價(jià)格的七成五)。

山東澤生公司總經(jīng)理龐建向《財(cái)經(jīng)》記者介紹，公司早在2004年即意識(shí)到纖維素乙醇大有可為，并于2006年上馬了一個(gè)3000噸/年的纖維素乙醇示范項(xiàng)目。因?yàn)闆](méi)有補(bǔ)貼，這個(gè)項(xiàng)目一直虧本。但龐建仍然表示，乙醇是公司的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，“我們不會(huì)放棄，一直有擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。”

和山東澤生類似，河南天冠集團(tuán)也在積極謀求產(chǎn)能擴(kuò)張?！拔覀兿乱徊接?jì)劃在南陽(yáng)建立一個(gè)纖維素乙醇的產(chǎn)業(yè)群，總產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)噸/年?！碧旃诩瘓F(tuán)總工程師杜風(fēng)光告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

多位接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪的人士均表示，纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，還需要擴(kuò)大乙醇汽油的試點(diǎn)范圍，否則將出現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)市場(chǎng)的局面。

中國(guó)正式推廣乙醇汽油是在2002年年初。當(dāng)時(shí)河南省的鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)及黑龍江省的哈爾濱、肇東等五城市成為首批試點(diǎn)，這些地區(qū)禁止銷售普通汽油。2004年2月10日，試點(diǎn)擴(kuò)大，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽五省全省被列入新的試點(diǎn)范圍。此外，湖北省九個(gè)地市、山東省七個(gè)地市、江蘇省五個(gè)地市、河北省六個(gè)地市也成為局部試點(diǎn)城市。但此后再未有新的城市入選試點(diǎn)。

“中國(guó)發(fā)展新能源特別需要政府在研發(fā)方面的大力支持，這不僅可以省掉每年幾十億元的專利使用費(fèi)，更為重要的是能幫助中國(guó)在全球競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)地位，并徹底改變中國(guó)的節(jié)能減排形勢(shì)?！卑Ｉ艽笾腥A區(qū)能源業(yè)戰(zhàn)略咨詢負(fù)責(zé)人楊葳對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。

根據(jù)埃森哲的研究，乙醇屬于新能源中的“革命型技術(shù)”能源，一旦“技術(shù)獲得突破，將大大改變新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。”

當(dāng)然，除了纖維素，乙醇還有別的技術(shù)方向。

6月20日，寶鋼、中科院與新西蘭LanzaTech公司簽訂了“利用鋼廠尾氣生產(chǎn)乙醇”技術(shù)商業(yè)化戰(zhàn)略合作意向書(shū)。按照協(xié)議約定，寶鋼將與合作單位共建生物能源研發(fā)中心，并在中國(guó)建立第一個(gè)商業(yè)化、大規(guī)模利用鋼廠尾氣生產(chǎn)燃料乙醇的工廠。

這是一個(gè)全新的乙醇技術(shù)方向，其要旨是將鋼廠排出的一氧化碳尾氣收集后，再通過(guò)生物技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使之成為添加于汽油中的燃料乙醇。

寶鋼項(xiàng)目的戰(zhàn)略投資者之一，是長(zhǎng)期關(guān)注新能源行業(yè)的啟明創(chuàng)投。合伙人張勇告訴《財(cái)經(jīng)》記者，此前之所以一直沒(méi)投資國(guó)內(nèi)乙醇企業(yè)，主要是因?yàn)檎唢L(fēng)險(xiǎn)。但寶鋼項(xiàng)目不同，“一是因?yàn)橛娩搹S尾氣生產(chǎn)乙醇是一個(gè)很新的技術(shù)，二是寶鋼的參與讓我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的前景有信心。”