東航航班上的可降解材質(zhì)刀叉勺、可循環(huán)餐具

99項舉措，踐行《可持續(xù)飛行行動指南》

一家大型航空公司的可持續(xù)發(fā)展，尤其是圍繞企業(yè)航空主業(yè)的可持續(xù)飛行，并非僅僅局限于空中航程，而是一個全流程、全部門、全領(lǐng)域的綜合性工作，涉及整體飛行運行、地面保障、商務(wù)服務(wù)、旅客服務(wù)、航空貨運等多個環(huán)節(jié)，是一個龐大的系統(tǒng)性工程。

近年來，東航持續(xù)創(chuàng)新探索，對航班運行和旅客服務(wù)各節(jié)點的可持續(xù)舉措進行全方位、全流程梳理，形成了符合企業(yè)實際的可持續(xù)流程，形成并發(fā)布東航《可持續(xù)飛行行動指南》（簡稱《指南》）。《指南》聚焦航班飛行保障，從運行線、客戶線、供應(yīng)鏈線以及綠色企業(yè)文化建設(shè)4個維度，全面展示和拓展民航業(yè)的可持續(xù)舉措，共包含15個環(huán)節(jié)，50個關(guān)鍵節(jié)點，合計99項可持續(xù)舉措。在《指南》的基礎(chǔ)上，東航已經(jīng)將可持續(xù)理念融入到日常航班運行中，形成一套可復(fù)制、可推廣、可拓展的綠色飛行綜合舉措。

東航“綠色飛行瞰東方”主題航班，集中應(yīng)用一系列可持續(xù)舉措，倡導(dǎo)旅客共同踐行低碳出行理念

航油是民航碳排放最主要的來源，也是踐行綠色理念、實現(xiàn)可持續(xù)飛行最核心的環(huán)節(jié)。2023年5月27日，東航在上海虹橋國際機場飛往西安咸陽國際機場的MU2225航班上，加注了15%的可持續(xù)航空燃料SAF混合燃油，順利完成了SAF的首次商業(yè)應(yīng)用。與此同時，這些航班還積極引入新能源車輛應(yīng)用、旅客無紙化服務(wù)、機上垃圾分類等舉措。

上述航班加注的是“中國制造”的SAF，由中石化鎮(zhèn)海煉化使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn)，“從廚余垃圾到航空燃料”的變身，讓垃圾既減量、更實現(xiàn)了再利用。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，東航已經(jīng)推出了10班“可持續(xù)飛行”主題航班。

調(diào)整56種機供品，國內(nèi)客運航班一次性不可降解塑料制品全面替換

隨著2021年5月民航局下發(fā)《民航行業(yè)塑料污染治理工作計劃（2021-2025年）》，東航積極落實政策要求，于2021年10月在國內(nèi)航司中率先完成19種機供品的材質(zhì)更改，包括了一次性刀叉勺、毛毯、拖鞋、雜志、濕紙巾的外包裝袋等，并明確自2022年1月1日起，所有東上航實際承運的國內(nèi)（含地區(qū)）客運航班，針對上述機供品嚴(yán)格實施限塑要求及配備規(guī)范。

2022年4月，東航進一步擴容限塑范圍，明確機上可降解材質(zhì)機供品使用場景，將機供品可降解材質(zhì)范圍進一步增至28種，新增了簡易牙具和糖條、“東航那杯茶”、坐墊紙等的包裝。

東航航班上的可降解紙杯

2023年7月，東航繼續(xù)擴大機供品可降解材質(zhì)范圍，新增了毛巾、各種紙類用品、洗漱包等物資的外包裝袋和內(nèi)部材質(zhì)等，并再次規(guī)范相關(guān)機供品使用范圍及應(yīng)用場景。

當(dāng)前，參照民航行業(yè)限塑團體標(biāo)準(zhǔn)《境內(nèi)始發(fā)客運航班一次性不可降解塑料制品替代規(guī)范》“能換盡換”的原則及替代范圍要求，東航已全面替換國內(nèi)客運航班機上一次性不可降解塑料制品，并逐步將范圍擴展至國際客運航班。

東航還積極推動將限塑理念通過航班傳遞給廣大旅客和公眾——

東航已經(jīng)將機供品的可降解材質(zhì)報告，加入東航客艙的“百讀”在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)中，客艙機組人員可以隨時調(diào)取相關(guān)資料，加強乘務(wù)員限塑相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、更加直觀的展示機供品的可持續(xù)性，以便乘務(wù)員在旅客詢問時提供更好的解答和說明，向公眾介紹限塑理念。東航也在相關(guān)機供品包裝上加入“雙J”標(biāo)識，以更加顯著的體現(xiàn)可降解材質(zhì)，提升辨識度，讓旅客切身體驗到，自己正親身參與綠色環(huán)保事業(yè)。

150輛新能源民航特種車輛投入使用，“綠色貨站”應(yīng)用再創(chuàng)新

在SAF使用與機供品限塑的同時，東航圍繞綠色減碳，正在從地面到空中的越來越多維度發(fā)力。

航班運行方面，東航正最大程度優(yōu)化飛行高度，采取截彎取直、優(yōu)選停機位、優(yōu)化滑行路線、APU替代、精準(zhǔn)預(yù)估旅客行李重量、精準(zhǔn)配餐、優(yōu)化飛機重心等精細化燃油管控舉措，提高航班的燃油效率，全力減少航班碳排放量。

東航新能源特種車輛，實現(xiàn)航空地面特種車領(lǐng)域全系列全覆蓋

在機坪上，目前東航保障上海出港航班的清水車、污水車、行李裝卸車、貨物裝卸車等地面車輛，已經(jīng)普遍使用新能源車輛，減少地面環(huán)節(jié)的碳排放量。

東航設(shè)備生產(chǎn)的新能源叉車

比如就在不久前，由東航設(shè)備公司研制的150輛新能源叉車，在東航物流浦東西區(qū)貨站投入使用，面對物流貨站堆積的包裹，展現(xiàn)出卓越的性能和高效的運行能力。新能源叉車摒棄傳統(tǒng)發(fā)動機，選用了30kw電機驅(qū)動，徹底消除了運行過程中產(chǎn)生的有害氣體排放，實現(xiàn)運行過程“零排放”和“零污染”，且車輛電池配備恒溫管理系統(tǒng)，僅需30分鐘即可完成快速充電，顯著增強了其連續(xù)作業(yè)能力。這標(biāo)志著東航繼機坪車輛之后，在非機坪應(yīng)用場景下的新能源民航特種車輛研制，取得了新成果。

逾2000東航旅客，已參與東航專區(qū)可持續(xù)綠色任務(wù)

吸引公眾共同參與綠色事業(yè)，亦是東航的孜孜以求。

圍繞旅客保障，東航積極引導(dǎo)旅客自助值機，并探索減少旅客在高峰時段排隊聚集的舉措，著力縮短旅客登機時間，通過提高航班正點率、保障航班高效運行，最終讓航班的碳足跡越來越淡。

而以2023年5月27日的首個可持續(xù)航班開航為契機，東航已在東航官網(wǎng)和東航APP，設(shè)立“可持續(xù)”專區(qū)，分為“東航可持續(xù)舉措介紹”、“主題航班線上活動”以及“綠色航班體驗”三個版塊，引導(dǎo)旅客從綠色飛行的“見證者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;參與者”。在這些網(wǎng)絡(luò)途徑，東航推出“碳排放計算器”，旅客通過輸入出發(fā)地、目的地、艙位信息，可計算個人搭乘航班的碳排放值。

150輛蓄電池平衡重式叉車投入東航物流浦東西區(qū)貨站使用

依托上述專區(qū)，東航旅客還能夠通過專區(qū)參與綠色任務(wù)，如“按需用餐”、“機上Wi-Fi”、“取消托運行李”、“使用電子登機牌”、“空鐵聯(lián)運”、“空巴聯(lián)運”等，身體力行降低個人碳排放；旅客在完成綠色任務(wù)后，可獲得電子勛章和“東方萬里行”積分。目前，已有2181名東航旅客參與綠色任務(wù)。

全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，多維建設(shè)綠色東航

在航空主業(yè)“綠色飛行”的同時，東航正圍繞自己的整個產(chǎn)業(yè)鏈體系，多維建設(shè)綠色減碳的企業(yè)。

當(dāng)前，中國東航旗下的東航資產(chǎn)正在所屬整個業(yè)務(wù)板塊,加大建筑光伏等新能源利用。企業(yè)已成立上海元建筑研究院、學(xué)術(shù)委員會及科技創(chuàng)新項目評審委員會，形成新能源建筑的“學(xué)術(shù)+投資”評審機制，重點開展零碳建筑和光儲直柔專項課題研究，同時針對更多在建項目推進綠色建筑星級認證。對于已經(jīng)建成的項目，東航資產(chǎn)則加大綠色運營，已啟動了東航濱江智慧建筑管理平臺項目，采用信息化技術(shù)和集中管理模式，對每一個建設(shè)項目能源消耗實行監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理，以此挖掘節(jié)能潛力。

東航資產(chǎn)積極推進綠色建筑相關(guān)技術(shù)在新建項目應(yīng)用，圖為上海龍華4號地塊零碳樓項目效果圖

值得一提的是，東航資產(chǎn)旗下的東航設(shè)備公司，不僅傳承著中國民航歷史最悠久的地面設(shè)備企業(yè)——民航102廠的歷史淵源，更積極開拓創(chuàng)新，近年來打造了越來越完善的新能源民航特種車輛產(chǎn)品線，累計自主研發(fā)14大類26款型號的新能源特種車輛，實現(xiàn)航空地面特種車領(lǐng)域全系列全覆蓋。

綠色東航，正在龐大而豐富的產(chǎn)業(yè)維度上，開啟可持續(xù)發(fā)展新征程。