[導語] 戈爾質子交換膜技術幫助降低商用燃料電池汽車的總擁有成本。

解決卡脖子成本問題，核心技術確保經(jīng)濟可行性

在京津冀、長三角等氫能示范城市群，已有大批氫能車投入于日常物流運輸。截至目前，像氫能重卡的保有量，在國內已經(jīng)超過了3000臺。伴隨氫能發(fā)展不斷向好的趨勢，專家預計氫燃料車輛成本有望在2025年大幅下降，在更多區(qū)域實現(xiàn)應用推廣。

為順應并加快氫燃料車的商業(yè)化，解決“卡脖子”的成本問題是核心關鍵。戈爾公司(W. L. Gore & Associates)燃料電池技術全球產(chǎn)品專家Shinichi Nishimura指出汽車、燃料和維護成本在傳統(tǒng)柴油卡車的總擁有成本考量因素中占到了44%。縱觀上下游，如何從全鏈路解決成本問題，使氫燃料電池成本與傳統(tǒng)燃料解決方案持平成為戈爾關注的重點。戈爾作為膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的研發(fā)者，多年來積極深耕于此，基于其“千變萬化”的結構特性進一步研發(fā)出具備出色性能的GORE-SELECT®質子交換膜，通過提高燃料效率和優(yōu)化電池系統(tǒng)設計，有效降低燃料電池總擁有成本，為氫能商用車的大規(guī)模應用推波助瀾。

雙管齊下，戈爾賦能燃料電池全價值鏈成本優(yōu)化

提高燃料效率

經(jīng)過嚴格測試的GORE-SELECT®質子交換膜具有更高的電導率和較低的氣體滲透性，一方面可以幫助商用燃料電池汽車在更高溫度下工作，從而提高燃料效率。另外還能夠幫助制造商使用現(xiàn)有零部件制造散熱器，甚至使用更少的材料制造出更小的散熱器，以此來降低汽車制造成本。

優(yōu)化系統(tǒng)設計

氫燃料電池汽車成本居高不下的原因之還在于系統(tǒng)內零部件繁多復雜。改良后的GORE-SELECT®質子交換膜降低了膜厚度，從而簡化BOP和電池設計，降低燃料電池系統(tǒng)成本。通過實現(xiàn)出色的水管理，PEM可以在低相對濕度(RH)和高工作溫度條件下運行，這意味著可以取消配置外部增濕器或縮小增濕器的尺寸?？梢哉f，戈爾PEM膜厚度的優(yōu)化不僅使燃料電池系統(tǒng)成本降低，而且無需頻繁進行復雜的維護(降低了維護成本)，真正做到從整個價值鏈來降低總擁有成本。

未來幾年，氫能將被應用于更多的商用車中，同時也會應用在更多品類和領域中?；跀?shù)十年經(jīng)過驗證的市場經(jīng)驗和領先的材料技術，戈爾能夠分析燃料電池系統(tǒng)要求并調整材料，持續(xù)為氫能商用車提供更適配的、更具吸引力的解決方案，助力制造商更快實現(xiàn)降低總擁有成本的目標，共同加速全球向清潔能源的轉變。