2023年12月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，該意見明確“新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流的雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。”
2024年1月3日，新華網(wǎng)刊發(fā)了一篇《充電網(wǎng)是新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐》的文章，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東親自執(zhí)筆，暢談充電基礎(chǔ)設(shè)施在車網(wǎng)互動發(fā)展上所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。文中提到“只有充電網(wǎng)，才能支撐大規(guī)模電動汽車的增長，也只有充電網(wǎng)，才能聚沙成塔發(fā)展車網(wǎng)互動。”
國家政策和行業(yè)專家接連發(fā)聲，預示著充電行業(yè)要“變天了”！
未來的充電基礎(chǔ)設(shè)施，需要具備車網(wǎng)互動的能力。這就意味著，過去以“單純滿足充電功能、無法實現(xiàn)車網(wǎng)互動”的充電樁將慢慢被淘汰，具備“與供電網(wǎng)絡(luò)高度互聯(lián)、發(fā)揮車輛儲能價值”的充電網(wǎng)技術(shù)將成為未來的發(fā)展方向。
一直以來，充電行業(yè)有兩大技術(shù)路線，一種是單獨滿足車輛充電需求的“充電樁”，成本低、功能單一，主要以車主及部分充電運營商布局為主，更像是新能源汽車的“附屬品”；另一種則是“充電網(wǎng)”，通盤考慮區(qū)域內(nèi)多輛車的充電，強調(diào)充電設(shè)備的“群管群控、有序充電”，實現(xiàn)車網(wǎng)互動等更復雜的應(yīng)用。
在充電網(wǎng)技術(shù)路線上，國內(nèi)最大的充電運營商特來電是該技術(shù)的發(fā)明者和始終貫徹者，該公司董事長于德翔曾多次對外強調(diào)“我們不做充電樁，做充電網(wǎng)”，從10年前就在構(gòu)想未來充電的發(fā)展。
2012年4月，特斯拉電動汽車進入中國，加速快、操作簡單、不燒油等優(yōu)點引發(fā)了國人對未來新能源汽車的幻想，為了保證車輛行駛地更遠，充電樁的布局也隨之而來。當時人們對充電樁的概念就是一個插頭，讓電車能充上電即可，既不安全也沒有效率可言。
2014年7月，電網(wǎng)專業(yè)出身的于德翔在做了10年箱式變電站后，開始了二次創(chuàng)業(yè)。他判斷未來新能源汽車和新能源發(fā)電將是兩大發(fā)展方向，具有互聯(lián)屬性的充電基礎(chǔ)設(shè)施才能把兩者有機融合起來。隨后，特銳德發(fā)布了“電動汽車智能群充”系統(tǒng)，通過結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、功能的改變，讓充電能管控、更安全，這是行業(yè)內(nèi)首次提出的“電動汽車群充電”解決方案，也是充電網(wǎng)的“雛形”。
該方案通過實現(xiàn)群管群控的充電調(diào)度管理，實現(xiàn)電動汽車有序充電、削峰填谷等與電網(wǎng)的交互，充分考慮了未來大規(guī)模電動汽車的充電行為對電網(wǎng)的負荷沖擊，成為未來實現(xiàn)車網(wǎng)互動的基礎(chǔ)。有別于當時市場上投放的充電樁，于德翔和他的團隊從電網(wǎng)的角度思考充電，為未來發(fā)展成為國內(nèi)最大的充電運營商奠定了基礎(chǔ)。
面對質(zhì)疑，完善充電網(wǎng)架構(gòu)和功能
宏偉的構(gòu)想在轉(zhuǎn)化為成果的路上，往往少不了質(zhì)疑的聲音。在發(fā)展早期，由于電動汽車的規(guī)模較少，充電網(wǎng)的價值也容易被忽視，每每在特來電展廳內(nèi)，于德翔聲情并茂地講述未來充電和能源革命，不少來訪人員都投來質(zhì)疑的眼光。
創(chuàng)新往往需要極致地表達，才能被更多人看到。特來電在早期創(chuàng)新了支撐1000kW功率的充電弓、滿足極端苛刻充電條件的設(shè)備以及自動充電機器人等產(chǎn)品，證明了公司持續(xù)不斷的創(chuàng)新能力。同時，也創(chuàng)新了充放雙向模塊和具備V2G功能的充電設(shè)備，為未來有序充電、雙向充放電做好了技術(shù)準備。
在充電網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)下，先后發(fā)布了“云平臺、兩層防護、光儲充放一體化微電網(wǎng)”等技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備網(wǎng)的深度融合，讓充電的過程鏈接人、鏈接車、鏈接能源，形成了汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)。同時，特來電借助充電網(wǎng)的解決方案在多地建設(shè)了2萬多座充電站，充電網(wǎng)在無數(shù)實際落地案例中證明了這套解決方案的“強大”。
看似“虛幻”的充電網(wǎng)，逐漸顯現(xiàn)出了產(chǎn)業(yè)的價值。
2022年6月，電動汽車保有量突破1000萬輛，新能源汽車滲透率也提高，未來更大規(guī)模的電動汽車正在加速到來。車輛保有量的增多，就意味著充電需求將愈發(fā)強烈，問題也接踵而至。
全國政協(xié)委員江浩然在第十四屆全國兩會提案中提到，傳統(tǒng)的充電樁存在著明顯的局限性，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實發(fā)展需要。由于電網(wǎng)負荷的峰谷特性，大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。同時，他建議國家有關(guān)部門加強頂層設(shè)計，將新能源汽車充電樁加快升級為充電網(wǎng)，編制國家級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的頂層設(shè)計文件，推動完善充電網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品體系。
充電樁在經(jīng)歷了前期的零散、無序、野蠻生長式發(fā)展后，原有的設(shè)備和技術(shù)以及粗放管理模式，難以支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要，行業(yè)呼吁高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的構(gòu)建。
2022年10月29日，特來電召開新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會，于德翔在會上表示“隨著大規(guī)模電動汽車的到來，以充電樁為代表的“充時代”即將結(jié)束，支撐未來大規(guī)模電動汽車發(fā)展的充電網(wǎng)“電時代”已經(jīng)開啟”。而電時代下，充電網(wǎng)具備“有序充電、微網(wǎng)光伏、移動儲能、梯次儲能、聚合售電、調(diào)峰調(diào)頻、車網(wǎng)互動、虛擬電廠”等8大特征。
在電時代下，電動汽車不僅是交通工具，也是一個移動儲能單元，成為可調(diào)負荷，低谷充電參與電網(wǎng)移峰填谷；同時，分布式場站光伏，光儲充一體化微電網(wǎng)充電站能為電動汽車補能新能源電力，實現(xiàn)綠電消納；大規(guī)模電動汽車所產(chǎn)生的聚合儲能資源，能夠響應(yīng)電網(wǎng)需求側(cè)調(diào)度，智能調(diào)控，實現(xiàn)能源價值增值。
隨著國家開始重視電動汽車在能源載體上的重要性，充電網(wǎng)參與電網(wǎng)互動的項目也隨之增加。2019年，華北電網(wǎng)在國內(nèi)率先開展把電動汽車等負荷側(cè)資源作為第三方獨立主體參與調(diào)峰輔助服務(wù)，特來電作為第一批第三方獨立主體參與，這也是國內(nèi)首次將電動汽車聚合參與調(diào)峰輔助服務(wù)的案例。2022年，特來電是第一家與深圳虛擬電廠管理中心簽署虛擬電廠并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議的運營商，并作為深圳虛擬電廠管理中心首個通過技術(shù)檢測的主體，總接入容量52MW，常態(tài)化參與調(diào)節(jié)市場。
此外，特來電先后參與了廣東、山東、浙江、上海、湖南、湖北等多省份的需求響應(yīng)業(yè)務(wù)，已完成和多個網(wǎng)、省、地級調(diào)控中心的對接互通和資源注冊，加入當?shù)匦枨箜憫?yīng)資源池。目前，特來電虛擬電廠已與20個網(wǎng)、省、地級調(diào)控中心或需求側(cè)管理中心對接，具備虛擬電廠條件的可調(diào)度資源容量超過300萬kW，參與電量超過7000萬度。
實施意見發(fā)布，“充電網(wǎng)”時代來了！
《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》的發(fā)布，明確了新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)雙向互動，是對新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的有力支撐。智能有序充放電的“充電網(wǎng)”，成為實現(xiàn)車網(wǎng)互動的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，再次肯定了“充電網(wǎng)”技術(shù)路線的前瞻性。新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，與電時代的八大特征高度一致，是未來10年內(nèi)充電行業(yè)發(fā)展的重要方向。
該意見提到，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設(shè)取得重要進展，加大力度開展車網(wǎng)互動試點示范。到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，智能有序充電全面推廣新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。從2014年至今，特來電花10年的時間，投資102億，在全國360座城市，運營了50萬臺充電終端，形成了覆蓋全國的充電網(wǎng)。特來電在群管群控、智能有序充電、光儲充放、車網(wǎng)互動方面的長期耕耘、技術(shù)積累、實踐經(jīng)驗都在此刻做足了準備，為未來車網(wǎng)互動等更復雜的技術(shù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)支撐。前瞻性的思考和適度超前的探索正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實，這一刻，特來電“賭”對了！
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