近年來，全國用電負(fù)荷持續(xù)增長，疊加極端天氣頻發(fā)多發(fā)，用電高峰期保障供應(yīng)的難度增大。今年入冬以來，在厄爾尼諾背景下，階段性的冷空氣頻繁出現(xiàn)，復(fù)合型氣象災(zāi)害或?qū)⒃谌珖植康貐^(qū)出現(xiàn)。面對全國用電負(fù)荷持續(xù)增加，一些地方啟動(dòng)“虛擬電廠”，通過聚合電動(dòng)汽車的電力供應(yīng)，優(yōu)化電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行，全力做好迎峰度冬等電力安全保供。
聚合電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能空間 緩解電力供需矛盾
虛擬電廠看不見、摸不著，既沒有高聳的煙囪、圓形的冷卻塔，也不消耗煤炭等燃料，卻具有實(shí)體電廠的一些屬性，例如提供調(diào)峰調(diào)頻等服務(wù)。
特來電新能源股份有限公司董事長于德翔曾表示，虛擬電廠是不直接通過燃煤燃油發(fā)電，而間接獲得能源的系統(tǒng)，它以先進(jìn)的調(diào)度控制技術(shù)和信息通信技術(shù)為手段，以電動(dòng)汽車充放電、分布式能源、儲(chǔ)能、可調(diào)負(fù)荷等資源為載體，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)海量能源聚合，對自身用能的行為進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，可等效為可控電源，向電力系統(tǒng)供電調(diào)峰或進(jìn)行負(fù)荷消納。
“從這個(gè)月開始，計(jì)劃晚高峰時(shí)段開展削峰任務(wù)，請各相關(guān)聚合商提前做好準(zhǔn)備。”今年夏天，深圳用電負(fù)荷晚高峰來臨時(shí)，虛擬電廠管理中心工作人員向各運(yùn)營商們發(fā)出“削峰”通知。通過虛擬電廠運(yùn)營管理云平臺(tái)，向多家品牌的電動(dòng)汽車充電站發(fā)出指令，短短5分鐘內(nèi)，電網(wǎng)降低負(fù)荷1萬千瓦，相當(dāng)于1000多戶居民家庭的用電負(fù)荷。
“每家企業(yè)都有相應(yīng)的負(fù)荷指標(biāo)，接到指令后，我們的15座充電站迅速下調(diào)平均功率，并告知車主充電站處于調(diào)峰階段，充電速度可能會(huì)平時(shí)慢一些。”深圳一家充電運(yùn)營商相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們會(huì)通過充電費(fèi)用的調(diào)整，引導(dǎo)車主錯(cuò)峰充電，通過參與輔助調(diào)峰服務(wù)，企業(yè)也可以獲得一定收益。”
據(jù)了解，截至今年6月，深圳虛擬電廠管理中心對接虛擬電廠運(yùn)營商累計(jì)66家，接入管理超30家，接入資源規(guī)模超過150萬千瓦，預(yù)計(jì)實(shí)時(shí)最大可調(diào)節(jié)負(fù)荷能力超30萬千瓦，是目前國內(nèi)數(shù)據(jù)采集密度最高、接入負(fù)荷類型最全、直控資源最多、應(yīng)用場景最全的虛擬電廠平臺(tái)。
目前，合肥、上海等多個(gè)城市都在通過借助充電基礎(chǔ)設(shè)施，形成以電動(dòng)汽車充放電為核心的“虛擬電廠”，參與削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰。虛擬電廠可根據(jù)當(dāng)?shù)卣{(diào)峰輔助服務(wù)市場相關(guān)規(guī)定，在日前聚合計(jì)算并申報(bào)自身調(diào)峰能力，并在日內(nèi)按照調(diào)度機(jī)構(gòu)的指令，在日前中標(biāo)的調(diào)峰范圍內(nèi)實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)減（或增加）虛擬電廠的用電負(fù)荷，完成調(diào)峰調(diào)度指令，并根據(jù)調(diào)峰市場分時(shí)出清價(jià)格和調(diào)節(jié)電量獲得相應(yīng)收益。
南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院新能源研究所研究員孫思揚(yáng)曾表示，“根據(jù)測算，為了滿足這5%的峰值負(fù)荷需求，建設(shè)電廠和配套電網(wǎng)可能要花費(fèi)幾千億元，但通過虛擬電廠充分挖掘需求側(cè)的調(diào)控潛力，建設(shè)、運(yùn)營、激勵(lì)等環(huán)節(jié)的投資為建設(shè)傳統(tǒng)電廠的10%—20%。”他認(rèn)為，推進(jìn)虛擬電廠建設(shè)，不僅有利于將需求側(cè)的分散資源聚沙成塔，與電網(wǎng)進(jìn)行靈活、精準(zhǔn)互動(dòng)響應(yīng)，緩解電力供需矛盾，還能節(jié)省傳統(tǒng)電廠和電網(wǎng)的投資，并讓參與響應(yīng)的用戶獲取一定激勵(lì)。
推動(dòng)新能源消納，提高電網(wǎng)安全保障
伴隨極端天氣的極端峰值負(fù)荷更常出現(xiàn)，以及新能源消納需求的日益增加，以電動(dòng)汽車充放電為載體的虛擬電廠將發(fā)揮更大的作用，將成為未來構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)重要組成部分。
國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，到2030年，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。按照2060年非化石能源消費(fèi)比重要超80%測算，風(fēng)電、太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到數(shù)十億千瓦，成為電力供應(yīng)主體。
新能源需要“發(fā)得出，用得掉”。實(shí)現(xiàn)新能源大規(guī)模開發(fā)，既需要以大型風(fēng)光電基地為基礎(chǔ)的集中式電站，也需要把分布式光伏和風(fēng)電作為基礎(chǔ)分布式電站，以儲(chǔ)能、虛擬電廠等綜合能源系統(tǒng)為支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)就近消納。
隨著電動(dòng)汽車保有量的增加以及各地充電網(wǎng)絡(luò)的布局日趨完善，電動(dòng)汽車每天的充放電成為潛在海量高價(jià)值靈活性資源，以電動(dòng)汽車為主體的虛擬電廠能夠推動(dòng)新能源消納，增強(qiáng)電網(wǎng)安全保障能力，分鐘級數(shù)據(jù)交互和控制響應(yīng)能力，能夠常態(tài)化開展電網(wǎng)輔助任務(wù)，讓電能供應(yīng)系統(tǒng)更穩(wěn)定。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
標(biāo)簽：充電網(wǎng),虛擬電廠
電力
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